При създаването на машината най-общо предизвикателство за дизайнерите е да прехвърли въртящ момент от една част към друга.Ние го реши по различни начини.Зъбни колела, ремъци и дори електромагнитни полета карат колелата, и във всеки случай, използването на специален начин е мотивиран от техническите изисквания.Предаване Friction се използва, когато искате гладка промяна в скоростта.
когато не е имало предавки
frictio дума в Латинска означава "триене".До не са измислени скоростна триене предавка има важен транспортен въртящ момент.Така вече в древността механика разкри зависимостта на ъгловата скорост на съотношението на диаметъра на дългата и задвижвани ролки, да се научим да се ускори или забави вашия мелници или водни станции.Изобретението е приложимо днес.
плавно ускоряване - заслуги съединителя
сериозно инженерно проучване на обекта започна в края на XIX век, необходимостта от това право е възникнало по време на бързото развитие на машиностроенето, особено с появата на първите автомобили.Предаване построен на предавките не, да се изправя рязко различна натовареност по време на прехода от една скорост на друга предавка проби, изисква сложни и скъпи ремонти.Трансфер Disc триене при условие мека контакт между вала на двигателя и карданни, давайки време за плавно изменение на скоростта, която е много по-добри надеждността на превозни средства.
Application радио
и други механични системи, които изискват гладка ускорение или забавяне, машинни инженери използват този важен елемент.Дизайнът на всяка лента е задължително да включва специални насрещни колела за промяна на ъгловата скорост на усвояване единица, защото колкото повече получавате бобината се навива, така че трябва да се върти по-бавно.Предаване Friction предвижда промяна на скоростта за единица време: в началото на възпроизвеждането лента или бобина приемен възел се върти бързо, а в края - бавно.
различни форми
между предавка и съединителят има много общи неща.Първо, съотношението на диаметрите на колелата в двата случая образува предавателно отношение.Второ, посоката на движение на приемника и изходящата оси може да варира от пространствена ориентация успоредно перпендикулярно.Когато експериментират с първите образци на железопътния транспорт дори се опита да създаде зъбна двойка "железопътна колела", но скоро изоставя мисълта, което я прави гладка, с възможност за приплъзване и плавно нарастване на триене.Видове фрикционни съответстват на вида съоръжения кинематични схеми, те са конусовидни, цилиндрични и диск (предна).Гладката форма на контактните повърхности и създава условия за решаване на по-сложни технически проблеми, които изискват Сферични Torus геометрията или части, като може да се редактира вектор на изходящия вал.Така изборът на метод за кинематика повлияе на задачата.Цилиндрична триенето колело се използва за паралелно предаване и скосяване - за перпендикуляра.
Недостатъци
Въпреки голямата възраст на изобретението, методът за предаване на въртеливо механично въртящ момент се използва широко в съвременната технология.Но той има и недостатъци.Съединител дискове и накладки трябва да бъдат заменени периодично във всички превозни средства - от елегантен "Бентли", за да смири "Лада".
основните усилия на технолози, материали учени, занимаващи се съединител, предназначени за увеличаване на живота на контактните повърхности, защото те са постоянно триене един срещу друг, а оттам и да носят.
