предната вилка с амортисьор е един от най-важните компоненти на съвременния велосипед.Неговата основна задача изглежда нулиране ударни натоварвания на предната ос в контакт с неравностите по пътя.
действия амортисьор е предназначена за бързо щепсел компресия поява на пречки и относително спокойно декомпресия.Този принцип на разклона за окачване позволява на ездача да остане в седлото, особено при висока скорост на шофиране по неравен терен.
Естествено, с течение на времето, дори и най-скъпият, надеждна велосипеди вилката идва в неизправност.В същото време постоянно се използват услугите на майсторите, ако е необходимо, неговата поддръжка и ремонт не може да си позволи всеки.Ето защо е полезно да се разбере щепсела на устройството, особено нейното разглобяване, монтаж, поддръжка, подмяна на компоненти.
Видове тапи
Въз основа на характеристики и оборудване за дизайн амортизация на следните видове велосипедни вилки:
- трудно;
- пролетта;
- въздушно масло;
- въздух;
- пролет-масло;
- пролет-еластомери.
твърда вилка на мотор ви позволява да пътувате по-високи скорости при движение по гладки, павирани колебания корица поради липса на амортисьори.
Говорейки за видове пролетно-еластомерни на щепсели и въздуха, те са предназначени основно за намаляване на излагането на големи нередности, като например да се улесни преминаването от ограниченията или рампи.В същото време, тези свещи изпълняват по-зле с удари при движение по малки камъни.
Що въздух на петрола и петролните-пролетни вилици, а след това тези механизми са в състояние да усвои ефективно и да се смекчат колкото е възможно на практика никакви сътресения, дори когато шофирате през малките пукнатини по асфалта.
тапи устройства велосипеди
основни компоненти на амортизационните вилици действат:
- прът - ос статично свързан с корона.Извършва свързващо звено към рамката на велосипеда.
- Crown е елемент на прехода, който е прикрепен на стволови и крака.
- Leg - компонент, който е подвижно свързан с вилица панталони.Вътрешността на краката, което съдържа щепсела на велосипед изпълнен с пружини, регулатори и амортизационни блокери.
- панталони състоят от две чаши свързани с твърда охрана.Говорители поставки за окачване вилица крака.
вътрешна структура
окачване вилица на мотора отличителен вътрешна структура в сравнение със стандарта, твърди модели, които са сравнително прост дизайн.Основните компоненти на амортизационните вътрешните вилки действат:
- Seals - части, които предотвратяват проникването на влага и мръсотия свещи, като по този начин се поддържа стабилно ниво на механизъм за смазване.
- водачи, които са представени под формата на тънкостенни пластмасови ръкави поставят в гащите вилица.
- скованост регулатори са болтове, които са продължение на външната гайка на короната на вилката.Сгъстен пролетни крака вилици за натоварвания на структурата.
- извори са инсталирани в рогове краката да абсорбира енергията на удара чрез деформация на метала.Велосипеди предната вилка въздух и въздух-масло тип не съдържа извори.Тя изпълнява функцията на сгъстен въздух.
Регулиране вилица Bike
изберете подходящ за стила на каране и структурните характеристики на окачването вилката на велосипеда конструкция, собственик на двуколесно кон е в състояние да го коригира.За да конфигурирате правилно вилката на велосипеда, че е необходимо да се разбере отговорностите на отделните настройки и в каква посока те трябва да бъдат коригирани.В същото време следва да се отбележи, че истинската корекцията може да се говори само в присъствието на въздушни свещи, масло и въздух-пролет тип.
Здравина
Всяка вилка на мотора първоначално има определено ниво на твърдост.Тази характеристика се нарича отрицателен начин.В идеалния случай, индексът на твърдост трябва да бъде не повече от десет на сто от общия капацитет абсорбатор инсулт шок.
Регулирайте се препоръчва амортисьор за велосипеди, на базата на теглото на водача.Обикновено, след като параметър се настройва след закупуване на велосипед и се регулира само когато променяте стила на шофиране, например в случай на преминаване от карането високоскоростна в равнините в спускането.
Rebound
Регулиране отскок окачване вилицата е важно при промяна на характера на покритието.За увеличаване на ефективността на скоростта, докато караш колело изисква минимум вилица отскок в контакт с нередности.Само по този начин, за да се преодолеят пречките не се изразходва енергия върти педалите.За ски-бягане на нивото на отскока се регулира чрез настройката увеличи неговия рекорд.
Има достатъчен брой иновативни системи, в които амортисьор за велосипед самостоятелно регулира нивото на отскок, когато промените характера на покритието.Принципът на действие на тези вилици се основава на повишена чувствителност към колебанията на вътрешните компоненти.
Compression
Създаване на определено ниво на компресия велосипедни вилки позволява да се намали или да се увеличи скоростта на механизма за компресия.Тази настройка действа като обратното на предишната.За съжаление, правото да регулирате нивото на компресия на практика е възможно само до няколко специалисти.
локаут
Setup включва блокиране на разклона за окачване в статично положение.Полезно за спортисти, които използват мотоциклети модел планинския за движение по гладка покритие за дълги разстояния.
Демонтаж вилица
разглобява вилката на велосипеда?Извършва демонтаж подплънка механизъм препоръчва в следната последователност:
- използвайки шестоъгълници отвинти долните болтове за закрепване;
- отвива болт, който е отговорен за регулиране на амортизационни свойства на извора;
- възстановени еластомер, предназначена да ограничи пътуванията на пролетта;
- нежно отстранява панталони вилицата си;по този начин е необходимо да се наблюдава Полученото масло и замърсяването на водата;
- екстрахира жлези и нападките.
разбирането как да разглобявате мотоциклети разклона на практика, че е възможно да се извърши монтажа, като се извършат същите действия, но само в обратна посока.Основното нещо - да бъдат внимателни и да следват точно указанията.
поддръжка и ремонт
Навременното грижи, поддръжка и ремонт на вилиците на велосипеди са ключът към неговото "здраве".Смазване на вилицата се препоръчва не повече от веднъж на сезон.Въпреки това, когато шофирате или честото използване на тежки механизми до тази процедура, ще трябва да се прибегне по-често.Като цяло, процесът е само лубрикант в маслото пълнене на зареждане със спринцовка.На следващо място, включете краката разработени натискане механизъм и мазни остатъци се отстраняват с влажна гъба.
Наложително е, че вилката на мотора остава чиста.Ето защо, след всяко каране е силно препоръчително да се избърше краката си в прашника.Това не допуска запушване на вътрешния механизъм на масло замърсяване от прах, което може да доведе до неуместно поведение механизъм.
Що за ремонт на разклона за окачване, а след това, без да има достатъчно опит, че е по-добре да не се рискува за пореден път, възлага тази задача на раменете на професионалисти.За да придобие необходимите умения, трябва да се възползва от опита на опитни велосипедисти, извършване на няколко пъти разглобяване и сглобяване под наблюдението на опитен човек.С течение на времето, дори и на пръв поглед като комплексна дейност, като резервни части, окачване вилица и настройка на своите механизми, може да се превърне в доста проста процедура.
