преди малко повече от сто години, Николай II разрешено създаването на ескадрила самолети "Иля Муромец".След това беше, че произхожда далечни разстояния авиацията в нашата страна.За основните етапи, в своята история, ще прочетете в тази статия.
Но първо трябва да отдадем почит на тези хора, които застанаха начело на индустрията.Кои бяха командирите на авиацията на дълги разстояния?Нека да ги изброява:
- PV Androsov.
- AE Golovanov.
- PS Deinekin.
- АД Zhiharev.
- IM Калугин.
- AA Новиков, който по-късно стана маршал.
- Михаил Опарин.
- VV Решетников.
Тези командири са направили много за подобряване на отбранителните способности на страната ни.
"Иля Муромец": как започна всичко
В края на 1914 имперско командване е създаден Squadron "Muromtsev" начело с Михаил е бил пуснат Szydlowski.За първи път в света е имало такъв голям съединение с четири двигателя бомбардировачи и далечни разстояния авиацията е роден като такъв.Всъщност, "дядото" на първата си роза по крилото има 23 декември, 1913.
«Муром", който е по-известен като C-22, създаден на легендарния Сикорски фабриката Руско-Balt.За времето си, това беше една невероятна машина, мотори, които могат лесно да се вдигне във въздуха толкова, колкото пет тона маса.Самолетът е имал само два оръжейни платформи, които за онези времена, е също толкова напреднали технологии.Участие
в Първата световна война
По ирония на съдбата, а ескадрила на въздухоплавателни средства е оборудван с глоба, че руската армия през тези години беше приятно изключение.През четирите години, от 1914 до 1918 г., самолетът приключи повече от четиристотин полети.Загубите възлизат на само един самолет.
До 1917 г. Сикорски е създадена принципно нова версия, "тип F".Общо плановете си да построи до 120 самолета, но след това дойде революцията.Някои коли горяха, така че те не попадат в ръцете на германците, а останалите за известно време е бил използван като преподаване и превозни средства.
Ерата Туполев
Но това беше само началото.На следващото ниво на далечни разстояния авиация на СССР дойде, когато въздухоплавателното средство е създадена TB-3.Проектиране, отговарящ Андрей Туполев Bureau Design.Развитието на машината стартира през 1926.В рамките на пет години, не само започна мащабно производство, но също така и образуването на тялото на тежки бомбардировачи, че за тези години би било немислимо във всяка страна на света.
През същата 1934 г. е създаден TB-4, който е останал в историята под името "Максим Горки".Беше машина на широк профил, който може да се използва за почти всички цели.
първия полет се състоя през 1934 г., беше на кормилото на Михаил Громов.Тази машина зададете два световни рекорда: да се вдигне товар на десет и петнадесет тона на височина от пет километра.Това е "горчив" отлетя легендарния писател Антоан дьо Сент-Екзюпери.Но възрастта на въздухоплавателното средство е краткотрайна, тъй като той открива всички нови дизайн недостатъци и слабости.Но историята продължава дълги разстояния самолети.
нов рекорд разстояние
Още през 1932 г., същата бюро Туполев разработена напълно нова въздухоплавателни средства с изцяло метален корпус с това ANT-25.Колата беше отлична, това беше най-добрите си пилоти на тези години са създали няколко световни рекорда.Така че, Chkalov той лети от Москва до Далечния Изток, обхващащ разстояние от 9375 км.18 Юни, 1937 е същата команда на екипажа Chkalov, които изпълняват полетите до САЩ.
Точно един месец - нов рекорд.Въпреки, че този път съветските пилоти летят обратно към Америка, но крайната цел е California, не Вашингтон.По време на това пътуване той е бил пребит само два (!) Световните рекорди.На първо място, отборът преодоля 10,148 километра по права линия и е в състояние да лети 11,500 км, като вървеше по прекъснатата линия на брега.
легендарния Илюшин
През 1933 г. ръководството на младата държава решава да събере всички бъдещи дизайнери на въздухоплавателни средства на едно място, като спешна нужда от нов далечни разстояния самолети, оборудвани с най-добрите, най-обещаващите машините.Ето как е роден известният CDB, който застана начело на Сергей Илюшин.Само за две години с екип от съмишленици, той създава нов далечни разстояния бомбардировач DB-3.Той прекарва дълги отклонения тест пилот Владимир Kokkinaki.Още през 1936 г., самолетът започна да пристигнат масово от съветската армия.
подобрена модел на една и съща кола, която се появява две години по-късно, наречен IL-4.Той получи мощни двигатели и нови оръжия.Преди войната, в средата на 1940 г., DB-3 се свалят от конвейера, и неговото място се заема от IL-4.Цялата страна произведени 1528 коли DB-3 семейството, които са участвали в двете на Финландия и на Великата отечествена война.
първия съветски самолета атака Илюшин също бе създаден.Неговата IL-2 донесли слава на този конструктор.Днес легендарният IL-76 е главният военен транспортен самолет на страната ни е достоен за продължаване на работата на неговия предшественик.
Великата отечествена война, ролята на авиацията
За 22-ри юни 1941 гама самолети започнаха да извършват първите си бойни мисии.А на втория ден на войната (!), Те са причинили "учтивост посетите" нацисти бомбардирани от Данциг, Кьонигсберг, както и някои градове в Полша и Унгария.
основните двигатели са Pe-8, SB-3, IL-4 и Pe-2.Гръбнакът на далечни разстояния авиацията е посоката, описана по-горе, IL-4.През всичките години на войната те са извършили хиляди излитания като направите невероятно количество проблеми.Трябва да се каже, че авиацията на далечни разстояния в периода "ражда" много от героите на Съветския съюз.Общо 269 редници и офицери са получили това високо звание, а шест са го получили два пъти.
Но цената е висока: след летци от Втората световна война са били на практика "на боба", след като е загубил голяма част от флота на въздухоплавателното средство.И това е било не само в количествено отношение: 1800 самолети малко или много модерни, подходящи за решаване на важни проблеми, имаше само три дузини коли.И така бе решено да се копират американски B-29, направена въз основа на новия си самолет.
Още през 1947 г. бе подредена производство на тежка Tu-4.Възможно най-скоро е направено огромна работа, насочена към адаптиране на въздухоплавателно средство съгласно вътрешните условия и оръжия дизайнери успяха значително да се подобри надеждността на машините.През 1951 г. те са били първите местни самолетоносачи на ядрени оръжия.
следвоенната работа
В средата на 1950 г., нова въздухоплавателни средства на далечни разстояния, предопределя развитието на индустрията за десетилетия напред.Това беше по това време, е разработен и имам поръчано епична Tu-95 "Bear", която все още стои на отбранителните линии на нашата страна, както и някои други машини.
Така че, Tu-16, което му спечелва прякора "The Язовец", беше първият моноплан с пометени крила.Първата машина е сглобен през 1953.Нейният екипаж е шест или повече души.Основното оръжие за самоотбрана започнаха да се кланят автоматичен пистолет PU-88 и три артилерийска кула, контролирано от разстояние.Впоследствие получил самолета седем пушки АМ-23, калибъра на които е била 23 мм.
«язовци" и техните авиационни пилоти далечен обсег взеха активно участие в "Шестдневната война" от 1967 г., почти всички други арабско-израелския конфликт по време и успяха да участват в афганистанската кампания.
Tu-95, руският "Bear»
опита тази монументална самолет през 1952.Това изцяло метален midwing с четири турбовитлови двигатели, които са били инсталирани директно в пометени крила.Неговата "осветяване" на точно едни и същи и са моторите NK-12, които все още остават най-добрият турбовитлов в своя клас.
самолети може да носи дванадесет тона товар бомба.Освен това, в отделението за бомба може да се монтира бомби с тегло до десет тона.През 2010 г. те постави нов рекорд: над 43 часа бомбардировачи летяха 30 хиляди километра.Особеността на това действие във факта, че неговото поведение използва конвенционални производствени машини.Така че руската далечни разстояния авиация, дори турбовитлов производителност все още представлява изключителна сила.
Bomber ZM
Тази машина е направена през 1956-1960.Отличителна черта на самолета беше най-новите системи оръжия "гръбнак", който бе специален D-5 ракета, която може да удари на доверие като морски и наземни цели.Обхват целия си полет е 280 km, а скоростта е по-висока от скоростта на звука три пъти.Следва да се отбележи, че тези ракети отдавна формира гръбнака на стратегическото въздушно командване в Далечния изток.
Днес, на далечни разстояния въздухоплаване на Руската федерация представена от няколко машини, включително Tu-95 и Ту-160, но "старите" ZM се пенсионира наскоро.Точна информация за това дали в момента има самолети на това семейство, което може да се получи във въздуха, не.
Студената война и на далечни разстояния авиация
След Германия е победена, сферата на влияние по целия свят са били преобразена отново.Сформирана НАТО и алиансът на Варшавския договор, които не се хранят всяка друга специална любов.Днес, историци и военни самите смятат, че само чудо в момента не започне Трета световна война.
не е изненадващо, че в онези години е стратегическа авиация е един от гарантите на мира в света, в подкрепа на крепостта на ядрения щит на страната.До 1961 самолетите са най-важните начини за изпълнение на ядрени бомби да вероятния противник.Между другото, командата, самолетът застана начело на първата съветска ракетна дивизия.
промяна в посоката на развитие на
След войната става ясно, че е време да се премине от един стар турбовитлов самолети да реактивни двигатели.По принцип първата струя IL-28 се появи в края на 1940 г. досега.Разбира се, този самолет е бил в някои отношения пробив, но все пак по проектирането изисква много работа.
Така, в началото на 1970 (въз основа на сравнително стари TU-22) е нова ракета K-22.В допълнение, има и други версии на този самолет.Ние говорим за машини Ту-22M2 и Ту-22M3.Те се характеризират с факта, че в тяхното проектиране и производство бяха масово използвани новите технологии и материали, които до този момент се използват изключително в пространството.
накрая е време красива "White Swan", на Ту-160.Той се превръща в един от символите на цялата Студената война.Това беше първата в света въздухоплавателни средства на този размер с дизайн променлива геометрия крило, което е било използвано хиляди високотехнологични решения, много от които са уникални за този ден.Поводът за реализацията на необходимостта от разработване на нещо като стомана интелигентност, която съобщи в началото на създаването на самолета B-1.
първата "White Swan" е излетял от летището "Ramenskoye".Това се случи в края на месец декември 1981 година.През 1984 г., в авиационния завод Казан започва масово производство на уникални машини.
В средата на 2003 г., тези самолети прелетя над Индийския океан, пресичане на въздушното пространство на много страни.До далечни разстояния авиацията в Русия (който има снимка в статията) полети тази степен не е изпълнено по принцип.През септември миналата година, два Ту-160 отлетя за Венецуела, циментиране на съюзническите отношения между двете страни.
може да се каже с увереност, че развитието на стратегическата авиация - залог на държавността и сигурността на страната ни през следващите години.
