Има няколко причини, поради които двигателят след студен старт за дълго време да загрее.На един от тях ще говорим в тази статия.Често двигателя система за охлаждане на въздуха появява заключване, което предотвратява нормалната работа на двигателя и гарантира, че двигателят е прегряване.Поради това е необходимо да се знае как да изкарате въздуха от охлаждащата система.
Подготовка за работа
Преди да започнете да споделите с въздух от охладителната система на двигателя (ODS), трябва да се подготви.За да направите това, поставете колата на равна повърхност за по-удобна работа.Също така, преди да започне да кърви охладителната система, което трябва да получи инструмент.Като правило, тя изисква Филипс отвертка, двойка ключове за премахване на скобата.
трябва да забравяме, че работата се извършва на студено кола, така че след спирането му отнема около 10 минути не може да пълзи под капака на колата с zavedёnnym на двигателя.Отстранете капачката на разширителен съд, може да се извършва на ръка.На следващо място, разхлабете скобата и по-ниско вода тръба.Тъй като тя се подава през охладителя на двигателя, тогава вие трябва да бъдете внимателни да не се повреди тръбата.Сега можете да отидете директно на премахването на преддверието.
Как да изкарате въздуха от охлаждащата система
Въпреки факта, че цялата работа ще отидат около 10-15 минути, когато тя ще вземе за една прилична сума, и все пак да го направя сам, не е трудно.Така че, първото нещо, което трябва да се премести малко по яка.След това тръбата ще отидат във въздуха, тя може да се чуе съскане.След преддверието ще бъдат отстранени от епруветката ще тече охладителна течност (антифриз), това показва, че е време да се върне скобата на мястото си.
Следва да се отбележи, че е подходящо в тези задачи, извършвани за проверка на цялата охладителна система за течове.Сега, когато тръбата е в място, и затягане на скобата, е необходимо за напълване на резервоара разширяване на нивото на замръзване макс, може да бъде по-малко, най-важното е, че количеството течност е по-приемлив минимум.Веднага си струва да пробвате нагревател.Ако нормалната циркулация на въздуха и потока на топли въздушни джобове не е, и вие сте напълно се справи със задачата.
Кървене охладителна система: Метод 2
Този метод е подходящ за собствениците на автомобили с работен обем на двигателя от 1.6 литра.Във всички случаи, въздухът се натрупва в най-високата точка, в този случай устройството за газ.Поради това е желателно да се отстрани от въздушния шлюз там.За да направите това, вие трябва да премахнете пластмасовия капак, който се намира на двигателя, и след това развийте капачката за наливане на масло.След това, трябва да се отстрани напълно капака, той се монтира на специални гумени уплътнения.
следващата стъпка е затваряне на капака за маслото в Залива.След това намерете възела на маркуча на газта.Отслабва скобата и я извадете.След това вятърът духа в тръбата, докато, докато въздухът и ще излее антифриз.След това поставете маркуча обратно бързо, трябва да се гарантира, че не е имало въздух.Тествайте нагревателя и да се насладите на получените резултати.Не забравяйте да поставите обратно на капака на двигателя.
Как да се избегне навлизането на въздух по време на смяната на охлаждащата течност
Така че, не всеки знае, че в повечето случаи, въздушни джобове са формирани директно по време на смяната на охлаждащата течност.За да се избегне това, трябва да се разхлаби скобата и извадете маркуча на охладителната течност от съюза.Но това е само в случай, ако имате кола Injection.В случай на карбуратора, изключете маркуч на охладителната течност от карбуратора дросела.
След това можете да напълни резервоара разширяване с работна течност.Напълнете до нивото, необходимо за макс.Ако няма такъв, че е възможно да инжекция, докато охлаждащата течност достигне горния край на казанче монтажа.След това плътно затварящ се капак.
също трябва да се свържете маркучите, които ние трябва да въведете в системата на охлаждащата течност.В обратен ред за извършване на връзката, а след стартиране на двигателя и да го загрява до работна температура (зелено поле на сензора).По това време, тя се включва вентилатора.Спрете двигателя и проверете нивото на охлаждащата течност, ако е паднал малко, добре, просто течността се изпомпва през системата.Ти просто трябва да доливане.
Какво трябва винаги да помним,
Мнозина забравят за елементарни изследвания на охладителната система дефекти (течове).Ако редовно погледнем под капака, въздушните джобове могат да бъдат избегнати.В допълнение, за да се отстрани въздуха от охладителната система е съвсем проста, така че не трябва да излизат с услугата.Понякога това може да бъде направено както следва.Предните колела на автомобила да се обаждат в на малък хълм.При това положение, оборотите на двигателя до 2000-3000 престои няколко минути.Обикновено, след това изчезва щепсел.Но ако това не работи, а след това ние използваме методите, описани по-горе.
винаги трябва да се помни, че чистата радиатора е гаранция, че освобождаването на въздуха от охладителната система просто не е необходимо.Същото важи и за редовно промиване на охладителната система.Измиване може да се извършва с обикновена вода или специални препарати.Някои шофьори използват напитка Coca-Cola, Sprite.
няколко думи в заключение
Днес, много шофьори са заинтересовани в отговор на въпроса как да изкарате въздуха от охладителната система, но, както е отбелязано по-горе, най-доброто средство - това е навременното предотвратяване и добра грижа на възлите на колата,Понякога виновник тривиално теча, че е достатъчно лесно да се намери в сиянието ултравиолетово, отколкото в действителност се използва.
Друга причина за въздушни джобове, които се използват лошо качество на охлаждащата течност.Тя не си върши работата на 100% ефективно, и допринася за запушване на каналите.Понякога е за тази проста причина, и че е необходимо да се научите как да изкарате въздуха от охлаждащата система правилно.В някои случаи, че има смисъл да се инсталира специален филтър, който ще работи правилно дори течност качеството е под средното за страната.Но все пак по-евтино да си купите по-добър охладител, отколкото самия филтър.Особено след като той ще трябва да се сменя на всеки 3000-5000 км.
