история на военноморските сили по целия свят е пълен с мистерии.Подобна сложна машина, като на военен кораб, пълен с техника, оръжия и превозни средства, неправилно боравене, които биха могли да доведат до загуба на кораба.Но това не е всичко е обяснено.Злополука често толкова мимолетно и мащаб, който каже за всички негови условия, няма никой.Фрагменти от купчина от усукана метална, обикновено лежат на дъното, така че разследването и изясняването на причините за това е изключително трудно.Така беше и с японския кораб "Fuso", "Конго", "Mutsu", "Ямато" американски dreadnoughts "Аризона", италианският крайцер "Рома" съветската "Марат" English "Barham" и "Hood".В следвоенния период martyrology той добавя "Новоросийск".Смъртта на бойния кораб "императрица Мария" в Октомври 1916 може да се дължи на доста трудно да се обясни исторически факти.
Серия добрите бойни
Противно на общоприетото схващане, произходът на които е обяснено специфичния подход на лидерите на съветски партийни към домашното предварително революционна история, Руската империя не е била по-изостанала страна.Откритията на учените ни завинаги в съкровищницата на световната наука.Руските електроинженери са разработили първата в света система за захранване с трифазен, изобретени индукционен двигател и безжични комуникации.Всички тези постижения са били приложени при изготвянето на новите кораби на ВМС Imperial, стартирани в серия през 1911.Имаше три: бойния кораб "императрица Мария" стана първата от тях."Императрица Екатерина Велика" и "The император Александър III» като цяло повтаря моделите му, въпреки че, както често се случва, са били построени като се вземе предвид, възникващи в процеса на производството на нови идеи.През пролетта на 1914 г. стартира блок.Това се случи в подходящ момент.The световна война, която започна с привидно внезапни изстрели гръмна в Сараево, изненада наистина не беше.Бойни кораби на "императрица Мария" по същество в съответствие от баланса на силите относно предполагаемото морския театър на военните действия.Russian Navy Цушима изцели раните.Име
Порфирий
Серия кораби получили имена на кралските особи на руската държава.Интересното е, че само боен кораб "Императрица Мария" Черноморски флот е бил кръстен в чест на един живот, живеят в момента на вдовицата на Александър III, по баща Danish Princess Louise Sophia Фредерика Дагмар, която се превърна в истински руски патриот, между другото, въпреки неговия чуждестранен произход.Все пак, това вече се е случило, че е достатъчно да се припомни на Екатерина Велика, чието име имам друг боен кораб от същия тип.Без съмнение, тази жена заслужава тази чест, освен това, тя беше майка на Николай II.Неговата роля в руската история е страхотно, и силата на характера, доброта и правда живот успешно се конкурира с външна красота.
трагичната съдба на Мария Фьодоровна, тя почина в дома си в Дания (1928), по време на престоя в изгнание и го олицетворяващи дял от руснака, който имаше възможност да ядеш горчив хляб на чужда земя ", без да остави корички."И преди тя губи своите скъпи и близки: двама сина, дъщеря, четири внучки и един внук.
Удобства
кораб боен кораб "императрица Мария" беше кораба във всички отношения видния.Вървеше бързо, ускорява почти 24 възела (40 км / ч) при зареждане на 2 хил. Тона въглища и 600 тона гориво са имали автономия в осем дни, екипът се състои от 1 260 моряци и офицери.Електроцентрала - турбинен тип, тя се състои от две машини на 10 000 литра.стр.
бойни кораби - специален вид военноморско оборудване, те имат по-високо ниво на артилерийски оръжия.Четири кули са били оборудвани с три 12-инчови оръдия (направени известен Obukhov фабричните) всяка една.В допълнение към основната батерията и поддръжка е представена, в размер на 32 парчета.Тези оръжия имат различни цели, като сред тях бяха зенитна, което показва, че способността на руските инженери мислят в перспектива и да вземе предвид нарастващата заплаха от въздушна атака.Имаше и друга функция, проектиране, което отличава бойния кораб "императрица Мария".Бяха направени Чертежи на надстройки за отчитане на всяко увеличение в сектора на огъня, така че залп мощност малко зависими от ъгъла на целевата спрямо скоростта.
изходи торпедни тръби, разположени под ватерлинията, че е революционен пробив в момента.Херпес зостер тялото дебелина броня слой от 250 mm, тя е била защитена и палубата.Специална дума заслужава електрическа система за доставки на кораба.The боен кораб "императрица Мария" тонизира шестте динамо (сега наричани генератори).Всички тежки механизми въртящи се електрически двигател, по-специално, всяка артилерийска кула са 22 броя.
Този кораб може да изпълнява бойни задачи дори и в нашето време.
как да се бори с боен
есента на 1915 интензивността на морски битки в Черно море достигна.Турция, съюзник на Австро-Унгария, показа регионалната дейност, не по-малко агресивни прояви германската подводница.В отговор на Черноморския флот под артилерийски бомбардировки на пристанищата на северния бряг на Османската - Ерегли, Kilimli, Zunguldak и козите.На водещата боен кораб, "Мери", управляван морските операции адмирал Колчак.За сметка на всички нови команди изглеждат потънали кораби враг.Немски крайцер "Бреслау" със спасяването на турския флот през февруари, не е изпълнила задачата и едва се отдели от руския боен кораб, получил множество наранявания.За цялата 1916 г., друг немски нападател, "Gabin" само три осмелил да отиде в басейна на Черно море от Босфора, но за кратко и безуспешно.От последното си пътуване до залива на Севастопол боен кораб "императрица Мария" върна 6 Окт 1916.Жертвите и оцелелите
разлика от много други морски бедствия
, в която повечето от екипите са успели да оцелеят.От 1260 членове на екипажа загинаха, веднага според различни източници от 152 до 216 души.Броят на ранените и е опожарен от сто до 232 души.Макар да предостави спешна медицинска помощ, е починал в болниците има сто и петдесет моряци.Така загубата на бойния кораб "императрица Мария" е причинил смъртта на триста и петдесет души (максимален резултат), което представлява приблизително 28% от целия екип.Жертвите могат да бъдат много по-големи, но, за щастие, почти всички от моряците, които не са осъществявали освидетелстване, участвали в молитвата услугата, която се състоя на задната палуба.Както се казва, Бог да пази.
Eyewitness
за случилото се на боен кораб в ранните сутрешни часове на 7 октомври, каза оцелели членове на екипажа.В известен смисъл, на свидетеля може да се нарече всичко Севастопол, събуден от ужасна катастрофа.Хората, които видяха цялата картина на злополука катастрофата от брега и други кораби на Черноморския флот, твърдят, че първата експлозия разкъса седалки от мачта, предната тръба и команден пост на боен кула.Но основната причина за борбата за живот е безполезно, е разрушаването на тялото, изразена в борда се счупи под ватерлинията, а след това на морската вода започва да се влее в отделенията.Fire, междувременно, продължи.В рамките на минути, корабът пристигна командир на Черноморския флот, адмирал Колчак, за да доведе на помощ, пристигнали пожарникари, лодки и влекачи, но беше невъзможно да се направи нещо.По-малко от час по-късно взриви боеприпаси в мазето на кулата носа, се чуха няколко експлозии, боен получи отрицателна плаваемост, преобръщане преобърна и потъна.
управление на повреди
Маринърс в цялата катастрофата действали в съответствие с Устава и изпълняват задълженията, като му наредил персонал.В 07:20 часа на четвърто каземат моряци, които са били на смяна забелязали странно съскане, която се излъчва от зад преградната изба съседна лък кула.Те докладват незабавно на ръководителя си за случващото се, време е да ставам противопожарните шлангове и доставя вода.Отне само на две минути.След промяна на часовников моряци измиват по това време за почивка, те всички бяха изгорени Hellfire експлозия.Захранване беше прекъснато, светлините угаснаха.Експлозиите продължиха (там гръмна 25), детонирана черупките на 130 mm калибър.В същото време, по заповед на старши инженер-механик Warrant Officer Игнатиев се опита да стартирате пожарна помпа.Той не успеят, смел моряк е бил убит.Опитвайки се да се наводнят мазетата на втората кула на носа, за да се създаде водна бариера също се оказа неуспешен, то просто не е достатъчно време.Осъзнавайки, че не всеки се спасява, началниците даде команда да напусне моряците, докато те самите щяха да умрат, опитвайки се да изпълни дълга си.След вдигането на кораба са открити и погребвани останките на героите ...
версия Home: аварии
Хората са склонни да търсят улики около необяснимото.Тайнствените обстоятелствата, толкова по-трудно и объркващо, те обикновено се лекуват.Поради това, официалната версия на анкетна комисия, че експлозията на флагмана на Черноморския флот се състоя благодарение на самозапалване на съществените барутните газове, причинени много разочарование.Въпреки това, най-вероятно защото е било.Снаряди за дълго време с капачката е в цевта, особено когато бойния кораб е на лов за "Gabin" и това може да предизвика детонация.Но има и друга версия, според която мистериозната смърт на бойния кораб "императрица Мария" не е имало инцидент.
германски шпиони в полза на "саботаж" хипотеза също казват някои от обстоятелствата.Корабът извършва ремонти, контрол на достъпа е слаб, и че ще сложи край на разузнавач mikrovzryvatel изба, подобно на това, което е намерено в италианския Дреднаут "Леонардо да Винчи" през лятото на 1915?Освен това, много люкове не са заключени.Друг факт говори на пръв поглед да шпионира саботаж: през 1933 г. от НКВД бе обезвредена пребиваване германското разузнаване доведе някои Werman.Според затворника, той е бил нает преди революцията.И интерес към постиженията на руските военни електроника, включително схеми "императрица Мария".Внимание към това, когато служителите по сигурността не са дадени.Беше Verman шпионин е известно, тогава хората, допуснати до нищо.
кораб е бил отрязан за скрап през 1926.Имаше само спомена за това, което беше боен "императрица Мария".Модел е в Музея на Нахимов военноморски командир у дома - в района на Смоленск.Друг умело изпълнена оформление - в голям мащаб - украсява експозиция Nicholas исторически музей на корабостроенето и флота.
