Дарданелите - проход между северо-западната част на Мала Азия и полуостров Галиполи, разположен в европейската част на Турция.Дарданелите, ширината на която варира от 1.3 км до 6 км, а дължината - 65 km, е от стратегическо значение, тъй като тя е част от пътища, свързващ Средиземно море с Черно море.
Sea Гел
известен преди като Проливите - ". Sea Гел" Хелеспонт, което на гръцки означаваТова име се свързва с древния мит за близнаци, брат и сестра, Frix и Гел.Роден orhomenskim цар Атамант и Nephele, децата скоро загубили майка им - те навлякъл лошо мащеха Ино.Тя искаше да убие брат си и сестра си, но близнаците са избягали в летяща овен със златист вълна.По време на полета, Хеле подхлъзна във водата и е починал.Поставете падането на момичетата - между Chersonesos и Шига - тъй наречен "Sea Гел."Дарданелите дойдоха сегашното си име по име след като застана на брега на древния град - Дардания.
Bosphorus
Това е друг Sea пролив Черно.Босфора свързва Черно море с Мраморно море.В пролива е с дължина около 30 километра, ширината му варира от 700 м от 3700 m Дълбочината на канала -.. 36-124 м от двете страни на протока е Истанбул (Константинопол историческа).Бреговете на Босфора са свързани с два моста над Босфора: (дължина - 1074 м) и на Фатих Султан Мехмет Bridge (дължина - 1090 метра).През 2013 г., за да се уеднакви азиатски и европейски част на Истанбул, е бил построен подводен тунел Marmaray железопътен транспорт.
Географско разположение
Дарданелите и Босфора са на разстояние 190 км един от друг.Между е Мраморно море, с площ от 11,5 км2.Marine кораб, идващ от Черно море до Средиземноморието, първо трябва да влезе в един доста тесен Босфора байпас Истанбул, плуват до брега на Мраморно море, след което той ще се срещне с Дарданелите.Това усмирителна завършва Егейско море, което от своя страна е част от Средиземно море.Според дължината му, този маршрут не надвишава 170 морски мили.
стратегическо значение на Босфора и Дарданелите са връзки във веригата, свързващи затворено море (Black) отворен (Средиземно море).Тези пасажи са били предмет на разногласия водещите световни сили.За Русия през 19 век чак до Средиземно море осигурява достъп до центъра на световната търговия и цивилизация.В днешния свят е важно също така е "ключът" към Черно море.Международна конвенция предполага, че преминаването на търговски и военни кораби през пролива трябва да бъде свободен и безплатен.Въпреки това, Турция, която е основният регулатор на трафик през Босфора, се опитва да използва тази ситуация в своя полза.Когато през 2004 г. значително се увеличи количеството на износа на петрол от Русия, Турция разрешен лимит на трафика в Босфора.Пролива се появи щепсели и петрол започна да страдат всички видове щети за провала на графика на доставките и прости танкери.Русия официално обвини Турция в умишлено усложнение трафик по Босфора с оглед пренасочване на износа на товари на петрол в Джейхан пристанище, чиито услуги са платени.Той е не само опит на Турция да се възползва от своята геофизични позиция.Страната е разработила проект за изграждане на канала Босфора.Идеята е добра, но турската република все още не е намерил инвеститори за реализирането на този проект.
Борбата в региона
В древността протока Дарданели бе за гърците, и главният град в региона е Абидос.През 1352 азиатския бряг на пролива преместени на турците и се превръща в доминираща град Чанаккале.
Съгласно договор, подписан през 1841 г., само турски военни кораби биха могли да преминават Дарданелите.Първата балканска война сложи край на това състояние на нещата.Гръцкият флот побеждава турците при входа на пролива два пъти: през 1912 г. на 16 декември, по време на битката при Ally, и през 1913 г., на 18 януари в битката при Лемнос.След това, на турския флот не посмя да излезе от усмирителна.
По време на Първата световна война на Дарданелите са кървави битки между Атланта и Турция.През 1915 г. сър Уинстън Чърчил веднъж реши да прати Турция от войната, за да пробият път до столицата през Дарданелите.Първи лорд на Адмиралтейството е лишен от военната си талант, така че операцията е неуспешна.Кампанията беше зле планиран и некомпетентно изпълнена.В един ден, на англо-френски флот загубил три бойни кораба, другите кораби са били сериозно повредени, и като по чудо оцелява.Кацането на бойците полуостров Галиполи превърна в още по-голяма трагедия.150 хиляди души са били убити в окоп мелница не донесоха никакви резултати.След турското разрушител и немска подводница потъва британския боен три, а второто кацане в Bay Suvli беше позорно победени, военната операция, бе решено да се срине.За обстоятелствата на най-голямото бедствие в британската военна история е написал книга, наречена "Дарданелите 1915. The кървавият поражението на Чърчил."
въпрос на Straits
Докато византийската и след това Османската империя са властвали в района на Проливите, въпросът за тяхното функциониране е решено в рамките на държавите.Въпреки това, в края на 17-18 век, ситуацията се е променила - Русия е достигнал бреговете на Черно и Азовско море.Проблемът за контрол над Босфора и Дарданелите стоеше на международния дневен ред.
През 1841 г. по време на конференция в град Лондон, бе постигнато споразумение, че Проливите ще бъдат затворени за преминаване на военни кораби в мирно време.От 1936 г., според съвременното международно право, района на Проливите се счита "открито море" и на въпросите за него са уредени от конвенцията от Монтрьо относно статута на Проливите.По този начин, контрол на Проливите извършва при запазване на суверенитета на Турция.
разпоредби на Конвенцията
Конвенцията на Montreux посочва, че търговските кораби на всяка държава, имат свободен достъп до мине през Босфора и Дарданелите по време на война и в мирно време.Black Sea правомощия могат да преминават през военните кораби Straits от всякакъв клас.Non-Черно море-членки могат да преминават през Дарданелите и Босфора е само малки надводни кораби.
Ако Турция ще участват във военни действия, в страната има правото да премине военни кораби на всяка власт.По време на войната, към които Република Турция не е от значение, Босфора и Дарданелите трябва да бъдат затворени за военни кораби.
последните конфликти, които са участвали в механизмите по силата на Конвенцията беше Южна Осетия криза през август 2008 г..По това време, през проливите са пропуснати военни кораби на ВМС на САЩ, която продължи в посока на грузинските пристанища Поти и Батуми.
Заключение
Дарданелите на картата на Евразия заема много малко пространство.Въпреки това, стратегическото значение на този транспортен коридор на континента не може да се надценява.От икономическа гледна точка е важно за Русия, по-специално, на износа на петролни продукти.Превоз на "черното злато" на водата е много по-евтино, отколкото по тръбопровод.Всеки ден през 136 съдовете Дарданелите и Босфора, 27 от тях - танкери.Плътността на трафик през пролива е четири пъти интензивността на Панамския канал, три пъти - Suez.Поради ниската пропускливост на проливите Русия носи дневна загуба от около 12,3 милиона. Долара. Въпреки това, голяма алтернатива не е намерен.
