Legends er ikke født, bliver legender.Det samme kan siges om motorcyklen "Dnepr".For nylig produktet af Kiev motorcykel fabrikken rejste over hele landet, stolt fylde gaderne i motoren knurren.Det kan findes i hvert hjørne, det være sig kapital eller en stor by, og i landsbyen, han skulle være.Overalt, hvor det er den herlige optræder "Dnepr", kunne finde sine fans.I dag på grund af mætning af markedet med alle mulige urimelige kinesisk "legetøj" motorcykel "Dnepr" har mistet sin tidligere popularitet.Men selv nu, nogle gange, hvis du søger godt, du kan finde de sande kendere af historien.
motorcykel "Dnepr 11" - den bedste model
Motorcykel Plant CMH ellevte serien begyndte sin eksistens, da de fjerne firserne, og slip instans endte i vanskeligheder for selskabet i 1992.I løbet af sine tolv år ikke stoppe produktionen af anlægget var i stand til at imødekomme den stigende efterspørgsel for let transport, tilbyde forbrugeren et kvalitetsprodukt.Oprindeligt ellevte model blev skabt som en prototype af selskabets populære tyske motorcykel BMW R71, kun let moderniseret Sovjet-stil.Generelt cyklen, selvom "kopieret" viste meget personligt.Og vigtigst af alt, "Iron Horse" fik en unik karisma, der adskiller den fra de andre tohjulede vogne.
Dimensioner
Motorcykel MT "Dnepr" kan ikke kaldes kompakt.Dimensioner MT serien er altid imponerende, især overrasket evige kammerater motorcykler - klapvogne.Hvorfor plante sætter dem op til de sidste dage - er ukendt.Efter alt, uden meget gods "Dnepr" Jeg har spillet i meget forskellige farver.Og for at være tilfreds med en tyk foder og mere vægt.Længden af hele cykel fra forhjulet til spidsen af bagskærmen er 2.500 millimeter.Bredde, sammen med klapvognen er 1700 mm (næsten kvadratisk).Højden af motorcyklen på 1100 mm.Akselafstanden er også noget - det er "strakt" til 1530 millimeter.Som det kan ses, ret store dimensioner.Vægten af cyklen endnu mere fører i ærefrygt.Og ingen "kost" hjælper ikke dette mirakel.Med en vægt på 335 kg, motorcyklen "Dnepr 11" bliver den sværeste indenlandske produkt motoproma.
Classic cykel
motorcykel "Dnepr" repræsenterer en klassisk cykel.Det betyder, at en instans af modellen skal være tilsvarende forskelle.
Classic motorcykler - er først og fremmest, motorcykler til mennesker.De skal være behagelige, fordi deres opgave er forbundet med lange rejser.Først og fremmest, er du nødt til at være opmærksom på sadlen.MT 11 har to typer af antallet af pladser: separat og helhed.Det er underforstået, at jo større sadlen, jo bedre.Det er derfor ønskeligt valg - en hel hest.Det kan tage en hvilken som helst komfortabel stilling for lang tid til at gå.Det kan bruges som turist skrivebord eller noget lignende.Desuden separate stole ligner cykelsadel, taget fra den sovjetiske cykel "Ukraine".Og det er ikke egnet til den stil af "biker".Ethvert sæde, om den første eller anden type giver direkte landing.Det betyder, at føreren ikke sidder, krøb i en bue.Direkte såning ikke belaste ryggen, hvilket er meget vigtigt i en lang vej.Det eneste, der modvirker kaldes motorcykel "Dnepr" standard klassikere - ingen behøver klapvogn.Det skæmmer udseende og tekniske udførelse af denne cykel, med sin smukke udsigt over den bekvemmelighed bragt til den gamle "Dnepr" til stjernestatus.
Specifikationer
motorcykel "Dnepr" var oprindelig kendt for sine "militære" egenskaber.Efter alt, hvad der ellers kan kompensere for et par, men grimme bugs i design og konstruktion.Motorcykel Engine "Dnepr" fortjener opmærksomhed og respekt.På det tidspunkt, hvor alle cyklerne red på svage totaktsmotorer, Kiev motorcykel fabrikken producerede produkter med fire-takts motorer.Så motorcyklen "Dnepr" har en to-cylindret bokser typen.Som tidligere nævnt, de hører til de firetaktsmotorer.Motoren "spiser" benzin med et oktantal indeks på ikke mindre end 76 (den bedste brændstof til tankning cyklen - det er AI 80).Kølesystemet er desværre den type fly, så vinteren er nødvendig for at forsegle halv radiator gitter voksdug.Om sommeren, når meget varmt - "køle af" nær vejene, er der ikke noget alternativ.Bremsesystemet er også halter.På de forreste og bageste hjul er tromlebremse.Det er forældede og ineffektive segmenter, især i betragtning af den store vægt af motorcyklen.
Tuning
«Dnepr» er historisk og er bemærkelsesværdig for det faktum, at det er første gang, så på den forkerte vinkel.Mere specifikt MT serie første blev tunet af dygtige håndværkere.Klassisk cykel de er konverteret til den imponerende "chopper".Tilføjet segmenter og erstattet med nyere.Elstart, bøjede udstødningsrør, skivebremser - alt dette blev ændret i garagen.Ændringer opstod med udseendet.Hadede klapvognen rengøres.Det er allerede nok til at skabe slik.Maleri og symbolsk del - og det er en helt ny cykel rider stolt på vejene.
