Forestil dig, hvor mange der findes i verden af motorkøretøjer.Næsten 99% af bilparken af verden har en mover - stempelmotor.Denne motor er pålidelig og har en lang tid bruges i forskellige typer af køretøjer.Men tilbage til historien.Efter den industrielle revolution, som var forårsaget af fremkomsten af dampmaskinen, verdens hastet til hjulene.Fraværet af en levende drivkraft, som er helt en masse problemer, så det var meget attraktivt.Men hvis du i høj grad forenkle de opererer princippet om den roterende motor blev brugt i møllerne stadig opererer i vinden.Netop da ikke underligt, hvorfor.
Således fødslen af mere end normalt vi gav en kraftig stempelmotor kvalitativt spring.Recall princip.I de samme lukkede rum miljø ændringer og fordrivelse.Ved indsprøjtning af brændstof og luft til at skabe arbejdspladser på stemplet.Han, til gengæld kinematisk forbundet til akslen via et komplekst system af en krumtapmekanisme.Bevægelse fremad (stempel, variabelt volumen) omdannes til roterende bevægelse af skaftet.Hvis man ser på den roterende motor, vil det transporterende princippet være noget anderledes.
rotationsmotor såkaldte fordi hovedarbejdsområdet del - en rotor, i stedet for stemplet.Rotoren i en sådan motor er præsenteret i form af massive treugolnikoobraznogo element inden for hvilke der er et hul med tænder.Statoren indeholder den ydre skal og den indre side ringe aksel med gevindskårne tænder er væsentligt mindre diameter.Dette er en type - den roterende motor.Princippet om driften af indretningen og er noget usædvanligt ved, at rotoren roteres asymmetrisk i forhold til midten af motoren.På samme tid til en revolution finder sted allerede tre arbejdscyklus i sin helhed (i forhold til stemplet).Dette i en nøddeskal.Hvis
i detaljer, princippet om driften af en sådan: luftindtag, kompression, brændstofindsprøjtning, frigivelsen (udvidelse).Denne cyklus er implementeret i Forbrændingsmoterer, men kun det udførte arbejde er sammenlignelig med en 6-cylindret forbrændingsmotor af stempeltypen.Men hvorfor da, at princippet om den roterende motor har ikke lavet en revolution?Svaret er simpelt - ikke alt er hvad det ser ud.Denne type af forbrændingsmotor optager næsten alle verdens mærker, herunder i hjemmet.Vi gør alt, men det viste sig at sætte i praksis på enhederne.Rygtet siger, at Felix Wankel begyndte at arbejde på motoren i 19 år.Men det er usandsynligt, fordi mens teknisk udvikling var svag, og dannelsen af en specialist - en luksus og sjældenhed.
Men vi ved fra historien, at han fik et job i en trykt teknisk publikation.Dette arbejde var udgangspunktet for Wankel i verden af teknologi.Det er kendt, at han begyndte at aktivt at udvikle ideen, og så var navnet på denne type motor - den Wankel motor.Lad os gå tilbage til spørgsmålet - hvorfor roterende motorer blev ikke udbredt?Svaret kan findes i de fordele og ulemper ved ordningen motor.
Fordele ved arbejde, der har en roterende motor (drift princip beskrevet ovenfor) er i de følgende afsnit:
- høj effekt;
- lethed af strukturen (sammenlignet med stemplet);
- ingen grænse (døde) pixels;
- behøver ikke yderligere elementer (krumtapmekanisme).
ulemper ved denne type:
- en enorm belastning på lejer og tænder;
- hurtig overophedning;
- kompleksiteten af forseglingen de enkelte kamre.
Det ser ud til, at den roterende motor funktionsprincip er mere vellykket end stempelmotor.Endnu flere fordele end ulemper, og de (ydelser) er meget vigtige.Men udviklerne er ikke i stand til på passende vis at bringe stabil drift cykler til det transporterende instans.Men der var undtagelser.På det tidspunkt var bilen Ro-80 tildelt titlen "Car of the Year 1987".Og det er stadig figur.
dag opståede problemer, mens ingeniører helt er løst.Elementer kan være fremstillet af komposit- og højstyrke legeringer.Men producenter er ikke travlt med at ansætte innovationer.Måske på grund af det faktum, at denne type motor er kun med mere kraft, og samtidig have en stor udgift.Kontrast dette med prisen på brændstof og naturressourcer, og få en stor perspektiv, hvilket formentlig ikke bestemt til at blive en masse.
