dag på det område af de førende lande i verden blev lagt næsten en million kilometer jernbaner.Tænk på mange udviklinger for at forbedre jernbanetransporten fra tog bevæger sig fra elektricitet til tog, som bevæger sig på en magnetisk pude, uden at røre skinnerne.Nogle
opfindelse blive en del af vores liv, mens andre er forblevet på niveauet af planer.For eksempel udvikling af lokomotiver, som ville flytte til atomkraft, men på grund af den høje risiko for miljøet og de store finansielle omkostninger, de blev aldrig bygget.
nu udviklet verdens første jernbane til gravitationel tog, som vil bevæge sig på grund af sin inerti og tyngdekraft.
har et stort potentiale for jernbanetransport.Opfinde nye måder at transport med jernbane, selvom der synes at være i området alle har længe opfundet.
oprindelse jernbanetransport
De tidligste jernbaner begyndte at dukke op i midten af det 16. århundrede i hele Europa.Det kunne ikke blive kaldt med jernbane til fulde.Ved stier rejste vi vogn trukket af en hest.
Dybest set, blev disse veje brugt på arbejdet i sten i miner og stenbrud.De var lavet af træ, og hestene kunne bære en vægt på dem meget mere end den sædvanlige måde.
Men disse spor var en væsentlig ulempe: de hurtigt wore ud, og gik til vognen spor.For at reducere sliddet på træ, stål eller støbejern brugt jernstænger til at styrke.
første jernbane skinner, som er lavet udelukkende af støbejern, stål kun anvendes i det 18. århundrede.
første jernbane offentlige
verdens første jernbanelinje til passagertransport blev bygget i England, 27 oktober, 1825.Det forbinder byerne Stockton og Darlington, og det blev først antaget, at det vil transportere kul fra minerne til havnen Stokona.
jernbaneprojekt ingeniør George Stephenson var engageret, som allerede har haft erfaring med at drive og forvalte jernbaner Kilinguorete.Til at begynde opførelsen af vejen, vi måtte vente til godkendelse i Parlamentet i fire år.I innovation havde mange modstandere.Ejerne af hestene ønskede ikke at miste deres indkomst.
Den første del, som var lastet med passagerer, blev konverteret fra kul vogne.Og i 1833 for hurtig forsendelse af kul vej afsluttet til Middlesbrough.
I 1863, vejen var en del af det nordøstlige Jernbane, som den dag i dag er i drift.
Railroad underjordiske
verdens første jernbane, som fandt sted under jorden, et gennembrud inden for offentlig transport.Den første britiske bygget det.Behovet for en undergrundsbane optrådte på et tidspunkt, hvor folk i London er fuldt bekendt med trafikpropper.
I første halvdel af det 19. århundrede i den centrale gader i byen var der klynger af forskellige vogne.Så vi besluttede at "aflaste" trafikstrømme gennem oprettelse af en tunnel under jorden.
London underjordisk tunnel-projektet blev opfundet af franskmanden Marc Brunel Izambard, der boede i England.
Konstruktion af tunnelen blev afsluttet i 1843.Først var det kun bruges som en fodgængerovergang, men senere ideen blev født under jorden.Og 10 Jan 1893 den store åbning af den første metro.
Hun brugte lokomotiv trækkraft, og længden af ruterne var kun 3,6 km.Det gennemsnitlige antal passagerer var 26 tusinde mennesker.
I 1890 var der en ændring af sammensætningen, og de ikke bevæger sig på damp-drevne og el.
Magnetisk jernbanen
verdens første jernbane, som toget flyttede en luftpude, blev patenteret i 1902 af den tyske Alfred Zeydenom.Der er gjort forsøg i opbygningen af mange lande, men den første blev præsenteret på den internationale udstilling for Transport i Berlin i 1979.Hun arbejdede kun tre måneder.
tog på magnetisk skinne flytte uden at røre skinnerne, og kun bremsekraften for sammensætningen - er kraften i træk.
dag kan magnetisk levitation tog ikke konkurrere med jernbanen og under jorden, fordi, på trods af den høje hastighed bevægelighed og roligt (nogle tog kan nå hastigheder på op til 500 km / t) har en række ulemper.
Først kræver store økonomiske investeringer til oprettelse og vedligeholdelse af magnetiske veje.For det andet, den magnetiske levitation toget.For det tredje, det elektromagnetiske felt forårsager stor skade på miljøet.Og for det fjerde, det har en magnetisk jernbanespor infrastruktur er meget kompliceret.
I mange lande, herunder Sovjetunionen, havde planlagt oprettelsen af sådanne veje, men senere afviste tanken.
Jernbaner i Rusland
først i Rusland fuld forgænger jernbaner er blevet anvendt i Altai-regionen i 1755 - det var et træ skinne i minerne.
I 1788 i Petrozavodsk byggede den første jernbane til plante behov.For passagertrafikken i 1837 kom jernbanen St. Petersburg - Tsarskoye Selo.På gik det kompositioner dampdrevne.
Senere, i 1909, Tsarskoye Selo jernbanen blev en del af den kejserlige linje, der forbandt Tsarskoye Selo med alle linjerne i St. Petersborg jernbanen.
