efter opfindelsen af de første dødbringende enheder og strukturer, de begyndte at blive brugt i militære formål.Så en kampfly, bliver en stor del af de væbnede styrker i alle lande i verden.Denne artikel beskriver de mest populære og effektive sovjetiske planer, der har gjort et særligt bidrag til sejren over de fascistiske angribere.
tragedie af de første dage af krigen
Næsten alle eksempler på sovjetiske fly var ved fronten, og derfor blev ødelagt i begyndelsen af kampene, stand til at vise sig i luftkampe.Men denne beklagelige situation fungerede som et stort incitament for udvikling og forbedring af alle klasser af fly - sovjetiske ingeniører havde ikke kun for at kompensere for tabet, men også at udvikle nye militære og har mere moderne fly af Sovjetunionen.Under disse omstændigheder den kritiske mangel på ressourcer og tid, har udviklerne skabt en stærk luftvåben, der var i stand til ikke blot at modstå "Luftwaffe", men på mange måder selv overgår det.
U-2 biplan
Måske den mest genkendelige, og den første sovjetiske fly, som gjorde et særligt bidrag til sejren - biplan U-2 - var temmelig primitiv og teknologisk udstyret.Grunden til det var den oprindelige udvikling gammeldags fly som en læring betyder for lodsning.Biplane kunne ikke bære nogen nyttelast på grund af sin størrelse, struktur, startvægt, svage tekniske parametre for motoren.Men rollen som "learning part" U-2 over klarede beundringsværdigt.
Og ved den måde, ganske uventet fundet en meget reel biplan bekæmpe brug.Flyet er udstyret med lyddæmpere og en holder til en lille bombe, og dermed biplan blev adræt, snigende og meget farligt bombefly fast konsolidere denne nye rolle indtil slutningen af Anden Verdenskrig.Efter den første vellykkede erfaringer med anvendelsen af U-2 fly etablerede små-boring pistol.Forud for, at piloterne skulle kun bruge personlige skydevåben.
kampfly
sande forskere Luftfart Verden overveje denne periode den gyldne alder af krigere.Mens der ikke var nogen radar, edb-udstyr, termiske kameraer, og målsøgende missiler.Kun spille rollen som erfaring, personlig dygtighed af piloten og selvfølgelig held.
I 30'erne Sovjetunionen tog baren i produktion af kvalitetsvine krigere.En af de første jagerfly, der kom fra fabrikkerne i Unionen, var I-16.Han var bevæbnet med piletræer 1941, men modstå måske af Luftwaffe, ak, ikke kunne.Sovjetiske fly af Anden Verdenskrig kun efter en lang modernisering gav en montering afvise til fjenden i himlen.Vi begyndte at skabe en fundamentalt anderledes, teknologisk stærke krigere.
MiG-3 og Yak-9
baggrund af design af MiG-3 fungerede som kroppen af MiG-1, blev det bestemt til at være den storm af sovjetiske militære luftfart, en værdig modstander tyske gribbe.Flyet kan accelerere hastigheden til 600 km / t (ikke alle sovjetiske fly af den store patriotiske havde råd sådan hastighed).MiG-3 gratis stiger til en højde af 12 kilometer, var det urealistisk for de tidligere modeller.Dette faktum bestemt det formål at bekæmpe fly.Han etablerede sig som en stor højde fighter, og handlede i luften forsvarssystem.Efter krigen blev mange sovjetiske fly udviklet på basis af MiG.
Men på baggrund af de positive aspekter af MiG-3 havde og ulemper.Så i en højde af mere end 5 kilometer fra flyet mistede fart og ringere modstander.Derfor har udviklerne begyndt at erstatte det med denne niche Yak-9.Sådanne lys kampkøretøjer som Yakovlev-9 havde en meget adræt og magtfulde våben.Piloter bogstaveligt beundret dette plan, flyve det var en realisering.Ligesom fighter og de franske allierede regimentet "Normandiet - Neman", der har testet flere modeller, de stoppede valg på Yak-9.
som MiG-3 og Yak-9 var bevæbnet med maskingeværer, 12,7 eller 7,62 millimeter.På nogle modeller er installeret 20-millimeter kanon.Men trods det faktum, at det blev anset kraftfulde våben, WWII sovjetiske fly nødvendige for at forbedre våben.
La 5
Nyt fra Lavochkin Design Bureau allerede havde denne ulempe, er La-5 udstyret med to pistoler ShVAK.Også fighter installerede luftkølet motor.Motoren var en smule forældet, men han forsvarede sig, især sammenlignet med væskekølede motorer.Den omstændighed, at motoren kølevæske, selvom en kompakt, men meget blid.Det var nok for den mindste splint komme ind i motoren og til at dræbe mindst nogle op, straks stopper han.Det er denne funktion af teknik og tvunget udviklere til at sætte på en La-5 store, men pålidelig luftkølet motor.
ærligt, under udviklingen af Lavochkin allerede eksisterede en meget kraftfuld og moderne motorer M-82, senere fik de det bredeste udbredelse, mange sovjetiske fly vil blive udstyret med dem.Men i det øjeblik motoren endnu ikke har bestået prøven korrekt, og kunne ikke etablere en ny La 5.
Trods alle de vanskeligheder, La-5 var solidt skridt fremad med hensyn til udviklingen af kampfly.Modellen er markeret ikke kun af sovjetiske specialister, men piloterne i Luftwaffe.Lavochkin skræmte de tyske piloter, men ligesom alle andre sovjetiske fly af Anden Verdenskrig.
IL-2 Sturmovik
Måske den mest legendariske sovjetiske angreb - er IL-2.WWII sovjetiske fly produceret af en typisk konstruktion, et skelet af metal eller træ.Udenfor flyet blev polstret skallen af krydsfiner eller stof.Inde i strukturen for at installere motoren og beslægtede våben.Ifølge dette princip monotone design enhver sovjetisk fly under krigen.
IL-2 var det første eksempel på en ny ordning for at konstruere fly.Den Ilyushin Design Bureau indså, at denne tilgang i væsentlig grad forringer struktur og dens vægte.Det nye design tilgang har givet nye muligheder for en mere effektiv udnyttelse af flyets vægt.Så der Ilyushin-2 - et plan, der for sin særlig stærk rustning fortjent tilnavnet "flyvende tank".
IL-2 til tyskerne skabte utrolig mange problemer.Flyet oprindeligt blev anvendt som en fighter, men i denne rolle vist sig at være en ikke særlig effektiv.Dårlig manøvredygtighed og hastighed blev ikke givet IL-2 til at kæmpe med hurtigere og smadrer tyske jagere.Så meget desto mere svage forsvarsside tilbage af flyet Il-2 angreb tyske jagere bag.
problemer med flyet og erfarne udviklere.I hele perioden for den store patriotiske våben IL-2 er i konstant forandring, og det blev også udstyret med en plads til CoPilot.Den er truet af, at flyet kunne blive uhåndterlig overhovedet.
Men alle disse bestræbelser har det ønskede resultat.De oprindelige 20-millimeter kanoner blev erstattet af stor kaliber 37 mm.Med sådan kraftfulde våben angreb fly blev bange for næsten alle typer af landtropper fra infanteri til kampvogne og pansrede køretøjer.
Nogle erindringer af piloter, der kæmpede i IL-2 angreb fly kanoner skydning ført til, at flyet er bogstaveligt talt hænger i luften ved en stærk indflydelse.I tilfælde af et angreb af fjendtlige krigere dækket agterskytte den ubeskyttede del af IL-2.Således angrebet var faktisk den flyvende fæstning.Denne afhandling bekræftes af det faktum, at angrebet fandt om bord flere bomber.
Alle disse kvaliteter har haft stor succes og Ilyushin-2 fly blev bare uundværlige i enhver kamp.Ikke blot var det den legendariske angreb fly af Anden Verdenskrig, men også brød poster for produktionen: I løbet af krigen blev affyret omkring 40 tusind eksemplarer..Således kunne Sovjet-æraen fly konkurrere med Luftwaffe i alle henseender.
Bombers
bombefly fra et taktisk synspunkt, en væsentlig del af militær luftfart i enhver kamp.Måske den mest genkendelige sovjetiske bombefly af Verden - en Pe-2.Det blev udviklet som en taktisk fighter super-tung, men med tiden blev det omdannet og gjort en farlig styrtbombefly.
skal bemærkes, at sovjetiske fly Bomber klasse debut var under Den Store Fædrelandskrig.Udseendet af bombemændene blev betinget af mange faktorer, men chef blandt dem var udviklingen af luft forsvarssystemer.Umiddelbart udvikle specielle taktik hjælp bombefly, hvilket betød en tilgang til målet i stor højde, et kraftigt fald til en højde på bombe udgivelse, den samme bratte tilbagetrækning i himlen.Denne taktik gav sine resultater.
Pe-2 og Tu-2
Dive Bomber droppe bomber, der ikke følger den vandrette linje.Det bogstaveligt talt falder på sit eget formål bombe og nulstiller kun hvis målet er, hvad nogle 200 meter.Undersøgelsen af en sådan taktisk træk - perfekt præcision.Men som du ved, kunne flyet i lav højde såre antiluftskyts, og dette kunne ikke påvirke systemdesign bombefly.
Således viste det sig således, at bombemanden har at kombinere den ikke-overlejres.Det bør være så vidt muligt den kompakte og manøvredygtige, og dermed bære tunge ammunition.Desuden blev udformningen af bombefly antaget som en stærk, stand til at modstå virkningen af antiluftskyts.Derfor flyet Pe-2 gik meget godt for denne rolle.
Bomber Pe-2 supplerer meget ens i parametrene for Tu-2.Det var en tomotorers styrtbombefly, som blev anvendt til de ovenfor beskrevne taktik.Problemet med dette fly var i mindre ordrer på flyet fabrikken modellen.Men ved udgangen af krigen problemet blev rettet, TU-2 opgraderede selv og med held anvendt i slagsmål.
Tu-2 udføre en række kampmissioner.Han arbejdede som et angreb fly, bombefly, rekognoscering, torpedofly og interceptor.
IL-4
Taktisk bombefly Il-4 med rette fortjent titlen på den smukkeste fly af verden, hvilket gør det vanskeligt at forveksle med nogen andre fly.Ilyushin-4, på trods af den voksende kompleksitet af forvaltningen, har været populære i flyvevåbnet, flyet endda bruges som en torpedo bombefly.
IL-4 blev fastsat i historien om flyet, som har udført det første bombning af hovedstaden i Det Tredje Rige - Berlin.Og det ikke skete i maj 1945 og i efteråret 1941. Men bombningen varede ikke længe.Om vinteren, har det forreste flyttet langt mod øst, og Berlin er blevet uden for rækkevidde for sovjetiske dykke-bombefly.
Pe-8
bombefly Pe-8 under krigen var så sjældne og uigenkendelige, nogle gange endda udsat at angribe sit forsvar.Men det var ham, der har foretaget de mest komplekse kampmissioner.
langtrækkende bombefly og selvom produceret i slutningen af 30'erne, men det var den eneste fly af sin klasse i USSR.Pe-8 havde den højeste bevægelse hastighed (400 km / t), og mængden af brændstof i tanken er tilladt at medbringe en bombe, ikke kun til Berlin, men også til at komme tilbage.Flyet var udstyret med den mest store op til fem ton bomber FAB-5000.Det Pe-8 blev bombet Helsinki, Konigsberg, Berlin, på det tidspunkt, hvor den forreste linje var i området af Moskva.Fordi arbejdsområdet Pe-8 kaldes strategisk bombefly, og i disse år klassen af fly under udvikling.Alle sovjetiske fly af Anden Verdenskrig tilhørte klassen af jagere, bombefly, rekognoscering og transport, men ikke til den strategiske luftfart, men Pe-8, var en slags undtagelse fra reglen.
Et af de vigtigste operationer, der udføres Pe-8 - er transport af sovjetiske udenrigsminister Molotov i USA og Storbritannien.Flyvningen fandt sted i foråret 1942 til den rute, der passerede gennem nazi-besatte område.Molotov rejste på passagersiden version af Pe-8.Sådanne fly blev udviklet kun et par stykker.
dag, takket være teknologiske fremskridt, der transporterer titusinder af passagerer dagligt.Men i de tidlige dage af krigen hver flyvning var en præstation, både for piloter og passagerer.Altid havde en god chance for at blive ramt og skudt ned sovjetiske fly - er ikke kun tab af værdifulde liv, og en masse skader på den tilstand, det var meget vanskeligt at kompensere.
Afsluttende en lille undersøgelse, som beskriver den mest populære sovjetiske fly af Anden Verdenskrig, bør vi nævne, at alle udvikling, konstruktion og luftslag fandt sted under forhold med kulde, sult og mangel på personale.Men hver ny maskine var et vigtigt skridt i udviklingen af verdens luftfart.Navne Ilyushin, Yakovlev, vil Lavochkin Tupolev evigt forblive i militære historie.Og ikke kun lederne af design bureauer, men også almindelige ingeniører og almindelige arbejdere har ydet et stort bidrag til udviklingen af sovjetiske luftfart.
