Vi lever i en tid med galoperende urbanisering, hvor byerne vokser, og dens befolkning øges med hver dag, der går.Samtidig øger antallet af køretøjer på byens gader: biler, lastbiler, busser og sporvogne.Men meget ofte byveje er ikke beregnet til så stærke trafikstrømme.Da byen håndtere dette problem, og hvordan kampen mod trafikpropper?
trafikpropper - hvad er det?
overbelastning (eller overbelastning) er for stor ophobning af køretøjer på visse veje.Deltagerne i trafikken bevæger på et meget langsomt, eller ikke bevæger sig overhovedet.
Interessant i henhold til gældende i vores land færdselsregler, vi har ingen begrebet "overbelastning" eller "plug" på det retlige område.Indirekte de syltetøj pågældende i kun et afsnit af forordningen - 13.2.Men i 2006 Den Russiske Føderation blev foretaget for at indføre en ny vejskilt (midlertidig) advarsel førere af trængsel på vejene.
kamp med trafikpropper i verden - er en af de globale urbane udfordringer.Efter alt, tilstedeværelsen af permanente trafikpropper i byen er dårligt for sin funktionalitet kan ofte endda lamme normale liv i byen.Efter alt, hvis vi forestiller os byen som et stort organisme, dens kommunikationslinjer og vejen kan sammenlignes med arterierne af det menneskelige legeme.Derfor kommuner er de største byer i verden være meget opmærksom på dette problem ved at opfinde nye måder at bekæmpe overbelastning.
Congestion - lidt historie
Det er svært at tro, men problemet med trængsel på vejene optrådte for lang tid siden.Trafikpropper har fundet sted i byerne i det XVII århundrede, og det var træner-prop!Det var på dette tidspunkt på gaderne i byen er der mange trænere, med smalle gader, at det var vanskeligt at håndtere.
anden bølge af trafikpropper i de store byer falder på slutningen af det XIX århundrede, da der var en form for offentlig transport, som sporvognen.I nogen tid, lykkedes det os at løse problemet med trafikpropper på de 20-30-erne i forbindelse med opførelsen af metro-systemer i de større byer.Men i anden halvdel af det tyvende århundrede, problemet igen gør sig gældende til i dag kæmper med trafikpropper i verden er stadig en presserende opgave.
største trafikpropper i historien
historie har indspillet mange eksempler på store trafikpropper.Vi tilbyder dig tre af de mest berømte af dem:
- New York 1969.Tube længde 70 (!) Km.Årsag: Den største rockfestival i byen.
- Chicago, 2011.Der var en reel sammenbrud af transportsystemet i byen, trafikken fortsatte til 12 timer.Årsag: en snestorm.
- Sao Paulo i 2013.Det er den mest ambitiøse vejnettet i historien, det nåede længden på 309 km!
væsentligste årsag - den menneskelige faktor
årsag til dette fænomen er faktisk en hel del.Imidlertid er den største årsag til trafikprop anses for den menneskelige faktor.På vejen, er det ofte muligt at opfylde personligheder i stil med "Jeg gled!".Som et resultat - en nødsituation på en travl hovedvej, trængsel og hundredvis af chauffører med en brækket stemning.Useriøst og useriøst holdning til trafik kan få meget negative konsekvenser.Desuden kan proppen også dannes som et resultat af en uventet fejl i bil på banen.Dette kan ske for enhver, hvor som helst.
dog sker, og så mæsken er dannet på en flad bred vej uden nogen grund.At sådanne tilfælde er meget mere interessant, især for forskere, byplanlæggere, og kampen mod trafikpropper i dette tilfælde er endnu mere kompliceret.
Årsager overbelastning
grunde deres forekomst kan være objektiv og subjektiv, permanent eller situationsbestemt.Og det er værd at bemærke, at kampen mod trafikpropper - det er ikke så meget en kamp med os selv overbelastning som en kamp med deres årsager.Derfor dette spørgsmål kræver en grundig undersøgelse.
Overvej de mest basale og almindelige årsager:
- krænkelser i opbygningen af vejbanen;
- ureguleret tilgængelighed af komplekse vejkryds;
- ingen lommer på offentlig transport stopper;
- forstyrrelser i trafikken;
- tilgængelighed af parkering i ikke udstyret til dette område af vejen.
Det var en konstant årsag til overbelastning.Ved situationsbestemte (eller utilsigtet) årsager omfatter følgende:
- blokerer trafikken til at flytte tupler;
- reparationsarbejder på vejene;
- vejrforhold (storme, sne, regn, etc.);
- grove overtrædelser af færdselsreglerne af enkelte medlemmer af bevægelsen;
- nødsituationer på vejen.
vigtigste effekter af trafik overbelastning
konsekvenser af trængslen på vejene kan være meget negativ.I særdeleshed er det:
- reduktion båndbredde kørebanen;
- økonomiske skader for hele byen;
- tab af kostbar tid medlemmer af bevægelsen;
- stigning i emissioner i bymiljøet;
- stigning i brændstofforbruget;
- støjforurening af bymiljøet;
- ekstra stress for chauffører og beboere.
Congestion og videnskab
er interessant at bemærke, at kampen mod trafikpropper bekymrede ikke kun regeringsrepræsentanter, men også videnskabsfolk, herunder matematikere.De brugte metoden til matematisk modellering til at besvare spørgsmålene: "Hvor er trafikpropper"og "hvordan man kan bekæmpe dem?".
Forskere har fundet, at trafikpropper kan forekomme uden synlig grund og antagelser.Derfor konkluderede de, at proppen ofte kan forekomme på gaden på grund af den aggressive adfærd hos nogle af deltagerne i bevægelsen.
første historiske eksempel på en løsning på dette problem kan betragtes som en appel til Paris rådhus berømte videnskabsmand Blaise Pascal tilbage i 1654.Han foreslog at optimere bevægelsen af trænere i den franske hovedstad.Grundig undersøgelse af trafikstrømme har stået på i hundrede år.
kæmpe trafik overbelastning: de klassiske måder
at løse dette presserende problem skrabe deres hoveder hundredvis af sind rundt omkring i verden.Med alvorlige praktiske og teoretiske studier af menneskeheden har været i stand til at udvikle følgende metoder til at bekæmpe trængsel:
- forbedre udfletninger og kryds samt opførelse af nye;
- etablering af offentlig transport (hvor det tydeligste eksempel i verden - den brasilianske by Curitiba);
- bruge bånd med varierende bevægelsesretning;
- korrekt justering af trafiklys;
- udvidelse af kørebanen;
- indførelse af gebyrer for indrejse i visse (problem) områder af byen;
- fremmer rationel adfærd på vejen;
- underjordisk udvikling, og cykling;
- aktiv brug af edb-metoder og teknologier.
kamp med trafikpropper i verden: interessante eksempler
fra overbelastning lider mest store byer: New York, Singapore, Sao Paulo, Chicago, Moskva og andre byer.
interessant at forsøge at løse problemet med overbelastning i Athen.Der hverdage på lige numre på gaden lov til at forlade kun de biler, hvis numre ende i et lige antal.På ulige datoer kalender - lige det modsatte.Således kan hver maskine rejse til byen på en dag.Hvis meddelelsen politiet i en by bil, der har brudt reglerne, så dens ejer vil have til at betale en bøde på 72 euro.Lignende metoder anvendes i Sao Paulo.
Og her i Singapore kæmper med trafik kvoter.Som vi ved, er denne by meget lider et underskud på plads.Derfor, i Singapore chaufføren skal ikke bare købe en bil, men også til at købe en kvote for dens anvendelse.Kvoter sælges på auktion, og de gennemsnitlige omkostninger på ca 8000 dollars.
Men hvad en kamp med trafikpropper i Moskva?I øjeblikket er hele kampen hovedsageligt reduceret til opførelsen af nye kryds og metrostationer.Meget nyttige projekter til bekæmpelse af overbelastning er blevet en internet ressource "Yandex-Propper", som giver operationelle oplysninger som trafikstrømme i byen.
Således overbelastning - er den uundgåelige konsekvens af urbanisering.Fighting trafikpropper i verden foregår på forskellige måder, og forskerne arbejder på dette problem, udvikle flere og flere nye metoder til en sådan kamp.
