flådeoperationer har en masse unikke features.Intet under, at flåde i særdeleshed har altid været betragtet som hæderlig, og titlen "Admiral" næsten altid værdsat højere end generaler.Et af trækkene ved slaget på vandet er, at det altid er muligt at vente på et angreb ikke kun på den del af fjenden overfladeskibe og fly, men også ud af vandet.
ubåde tyskere er blevet en reel mareridt for de allierede under Anden Verdenskrig, i bunden af Atlanterhavet ved at sende millioner af tons gods og tusindvis af skibe.Sovjetunionen roste tyske bidrag til udviklingen af ubåden flåde, der starter i efterkrigstiden styrket udviklingen i denne retning.
Når udtale ordet "ubåden" de fleste mennesker straks en forening med en enorm ubåd skib transporterer dødbringende last om bord i form af tunge ballistiske missiler, der kan bringe enorme problemer sandsynlige modstander.Således almindelige mennesker glemmer, at i dagens Navy er ikke mindre værdifulde er de små diesel-elektriske ubåde.De er uundværlige i undergravende faktisk skjult landing på en fjendtlig kyst.
Et af de mest vellykkede projekter var ubåden "Lada".Om det i dag, og vi vil fortælle.
General
Court Project 667 er designet til rekognoscering og sabotage aktiviteter mod overfladeskibe og ubåde af fjenden, beskytte kystområderne fra fjendens angreb, samt til produktion af minefelter og andre lignende problemer.Således ubåden "Lada", der har et billede i avisen er optimalt egnet til de opgaver, den moderne krigsførelse, som kræver maksimal mobilitet og stealth.
ejendommelighed ubåde i denne serie er ordningen af deres konstruktion, kaldet "tre-kvart".Den omstændighed, at legemet (lavet af stål AB-2) har den samme diameter over hele sin længde.I modsætning til de store atomubåde, og agterstævn have en veldefineret kugleform.Tak skotter krop er opdelt i fem separate afsnit.Tre dæk af skibet.
Imponerende hydrodynamiske egenskaber leveres takket være en specielt designet krop særlig godt strømlinet.Skuffer har nøjagtig samme barriere, der er kendetegnet ved skibe i projektet 877, men lavede en korsformet hale empennage, og de forreste styrehjul er monteret på hegnet.Dette blev gjort med henblik på, at de kan skabe mindst mulig indblanding i sonar-udstyr, som er udstyret med en ubåd.Den "Harmony" i denne forstand er en reel benchmark: det er meget stille, er det meget vanskeligt at påvise ved hjælp af sonar og undersøiske akustik.
Bevæbning ubåde
vigtigste middel til forsvar og angreb er de seks biler til at lancere torpedoer kaliber 533 mm, med to miner på øverste dæk er designet til at affyre ammunition.Standarden ammunition inkluderet 18 torpedoer.Oftest ubåden "Lada 677" bruger en generisk type ammunition (SAET-60M, UGST), særlige torpedoer til at ødelægge fjendens ubåde.Om bord kan være krydsermissiler samt 22 miner model DM-1.Det er muligt at bekæmpe brugen af anti-missiler "Squall."
system tillader at affyre et enkelt skud og salve affyring af seks miner samtidig.Til overopladning torpedo møder komplekse "Murena", som gør det muligt for hele operationen i en fuldautomatisk tilstand.Hele processen er fuldstændig styres fra kommando af den øverstbefalende for den vare, som er udstyret med en ubåd.Den "Harmony" var den første i Sovjetunionen udviklingen af ikke-atomubåd skib, som vil blive brugt af en række komplekse og højtydende automatisering.
at beskytte både fra fjenden kampfly, kan besætningen drage fordel af de seks modeller af MANPADS "Igla-1M".Koordinering af alle bekæmpelse af systemer sker gennem brugen af "Lithium".Således ubåd "Lada" våben, som vi har malet, med sine små dimensioner er i stand til at levere et stort problem for enhver fjende.
sonar kompleks Under
sonar udforskning opfylder komplekse "Lira", som omfatter den magtfulde følsomme antenne.Enheden består af blot tre antenner, hvoraf den ene er placeret på krumningen på ubåden, og to - monteret på dens sider.Ingeniører maksimere deres diameter for rigtigheden af målingen af undervandsstøj.Således er den forreste antenne optager næsten al den plads i stævnen af ubåden.I tilfælde af skader på udstyr om bord har produceret sonar udstyr, ubåden "Lada" (Projekt 677) kan trække bag ham på march.
Navigationssystem
navigationssystem - inerti type.Ansvarlig for tilvejebringelse af data om den nøjagtige placering af skibet, samt definitionen af den optimale hastighed, hvormed udstyr om bord kan anvendes med maksimal effektivitet.
Som en del af systemet har et periskop udstyr såsom strafferetsplejeloven "Sail-98", som er sammensat af følgende elementer:
- gennemtrængende periskop kommandanten, "Sail-98KP."Har en fuld tid og lav-niveau kanaler (optiske og TV).Graden af stigningen varierer fra 1,5 til 12X, kan optagelsen observerede data.
- mast PHC, gennemtrængende type "Sail-98UP."Faktisk er en multi-funktion universel periskop.Som en del af designet - to kanaler (fuld tid og lavt niveau), graden af stigningen - ligesom den øverstbefalende for teleskopet har en højtydende laserafstandsmåler.
Således ubåden "Lada", som vi kort TTX malet, kan lige så godt bruges i dagtimerne og natten forhold.Hun forbliver altid usynlig for fjenden.
Andre elementer i navigationssystemet
Det vigtigste element er radarsystemet radar model KRM-66 "Kodak".Dens medlemskab omfatter aktive og passive radiokanaler kan betjenes i den kombinerede tilstand.Med aktiv brug kan aktiveres specifikt skjult, beskyttet kommunikationskanal.Den giver et fuldstændigt billede af situationen omkring ubåden (herunder den ovenfor vand), men det gjorde ikke afsløre skibet.I denne forstand, ubåden "Lada" (Projekt 677) er i mange henseender et unikt sted, enestående i verden ikke gjorde det, som det kan lyde banalt udtrykket.
digitalt kommunikationssystem model "Distance".Det giver dig mulighed for at udveksle oplysninger om en sikker kanal tovejs overførsel af oplysninger til kystnære kommandoposter, skibe og fly (Forudsat ved periskop dybde).Hvis du har brug for at sende et vigtigt budskab til den ekstra store dybde, anvender trukne antenne udtag.Dette udstyr er i meget robust, dens evne til at beskytte selv i tilfælde af fjendtlighederne.Kort sagt, "Harmony" - båden er meget ihærdige.
Endelig et sæt navigationsudstyr "Appassionata".Den omfatter en inerti typen navigationssystem, og et modul satellitnavigation GPS / GLONASS.Er ekstremt høj nøjagtighed bestemme placeringen, når det anvendes, men det afhænger af nærhed af basestationen til korrektionerne i en "tjenesteyder".
Powerplant
«hjerte" af ubåden er en diesel-elektriske fremdrivningssystem, lavet under ordningen, som indeholder bestemmelser om bevægelsen udelukkende på el-farten.Dette adskiller sig fra udenlandsk analoger ubåd "Lada".TTC (transport og tekniske systemer) udenlandske skibe af denne klasse kan give bevægelsen kun på dieselmotoren.
dieselmotor er beliggende i det fjerde kammer.Til at generere elektricitet er de to mærker af generatorer 28DG, kombineret med ensrettere vurderet ved hvert 1.000 kW.Energien lagres i de to grupper af genopladelige batterier.Hvert af disse elementer er 126 (de er i første og tredje rum).Totale kumulative kapacitet af hele systemet i topform - 10580 kW / h.Arbejdsgruppen motor - el, ophidset af permanente magneter.Mark SED-1, den specifikke effekt er 4100 kW.
valgte motoreffekt og kapacitet af batterierne er ikke tilfældig.Det faktum, at det er i dette forhold bliver muligt accelereret loading batterier, som er næsten dobbelt reducerer tilstedeværelsen af ubåd periskop dybde.Som en del af generatoren er ingen børste nuværende strømaftagere, vedligeholdelse og drift af hele systemet er stærkt forenklet og er meget sikrere.I denne henseende "Lada" - båd, hovedsagelig forud for sin tid.
grundlæggende ordning af motorerne
variabel hastighed el enhed fungerer som den vigtigste motor i alle marcherer tilstand af køretøjet.I princippet har vi sagt, at trafikken på diesel alene under fastsat i princippet.Propeller har syv blade, lavet af en speciel, støjsvag teknologi.Denne situation blev stort set opnået takket være form af sabel vinger, der producerer minimal støj, når du kører.Desuden ubåden har to remote ratstamme RDK-35 mærket.
maksimalt opnåelige hastighed på overfladen når 21 knob.Den neddykket ubåd ikke accelerere over 10 knob.Cruising serien er omkring 6.000 miles, men når du kører økonomisk fremgang kan forlænge levetiden af omkring en anden 650 miles.
om leve- og arbejdsvilkår for besætningen skibet
Besætningen omfatter 35 personer.At redde folk i nødstilfælde rescue system, KSU-600.Det indebærer en automatisk ekstern release redningsflåder model PSNL-20.I alt to stykker, er de placeret i overbygningen for de glidende indretninger.
levende område er placeret på ubåden i tredje rum.I modsætning overfladeskibe i USSR og Den Russiske Føderation, besætningen gjorde en meget god levevilkår.For personalet er dobbelt kahytter.Hver officer sætte et separat rum.
Spise sker i rodet værelse med pantry faciliteter.Fødevareforsyning, afhængigt af deres karakteristika og krav til opbevaring er placeret i afkølede og ukølede opbevaringsrum.I de seneste år, blev ubåden af denne serie installeret kabys udstyr ny model: de meget kompakte dimensioner det giver udarbejdelsen af en fuldstændig og varieret madrationer besætning.
Ferskvand lagres i tanke af rustfrit stål.Tilføj frisk vand forsyning af fødevarer kan være direkte i marken.Til dette formål, forudsat afsaltningsanlæg, der anvendes til varmen fra dieselmotoren.Generelt når en regelmæssig strøm af vandreserver vandretur er nok til at sikre ikke blot indenlandske, men også tekniske behov.Fuldt lastet med alle de nødvendige ubåd forbliver selvstændig i 45 dage.
Yderligere drift og udsigterne for skibet
Som det ofte sker, ubåden "Lada" ikke alt held klaret testen af tid.Det faktum, at dets egenskaber ikke opfylder moderne krav, der gælder for denne klasse af skibe.Så i det øjeblik, intensivt arbejde på skabelsen af anaerobe kraftværker.Ved udgangen af 2012, ønsket om at købe seks ubåde af Project 677 "Lada" udtrykte Indien, en lang tid strategisk partner for vores land.
Kort sagt, landet har brug for sådan en diesel-elektriske ubåde, der så hurtigt som muligt kunne være i de militære kampagner i lang tid, uden behov for at løfte selv at periskop dybde.Submarine "Lada", airindependent kraftværk, som vil blive bragt til perfektion, vil være i stand til at gøre mange måneder "svømme".Det skal bemærkes, at forskningen på dette område er ganske vellykket.
Hvad er nyt?
nyskabelser i den gennemprøvede design af skibet vil blive lavet en masse.Udvikleren handlinger selskab berømte CDB ME "Rubin".I midten af 2013 blev det endelig besluttet, at ubåden "Lada" vil fortsat være i drift med den russiske flåde.Den moderniserede naturligvis versionen.
Meget opmærksomhed blev udbetalt til moderniseringen af indenlandske eksperter ombord elektroniske systemer.Var helt nytænkes automatisk torpedo indstillinger næsten helt redone (herunder brug af moderne teknologi) el-kraftværk mekaniker.
ikke forblev "omgået", og navigationen: i betragtning af hvor mange nye løsninger er indarbejdet i det, kan vi sige, at systemet er genetableret.Det er ikke overraskende, at en sådan ubåd "Lada" uundgåeligt tiltrækker sig opmærksomhed fra udenlandske kunder.
først bestandene vil komme ned "Kronstadt".Mærkeligt nok, men den tidligere "gamle damer", der er villige til at afskrive, i dag blev en af de mest avancerede ikke-nukleare ubåde i verden.Det er sikkert at sige, at samtidig med at tempoet i arbejde, de ville være glade for at erhverve ikke kun hjemsted for flåden, men også mange udenlandske kunder, støtte landets budget.
Men så meget som muligt båd Project 677 "Lada" I dag Rusland er nødvendig, da disse skibe er et glimrende middel til beskyttelse af søgrænser og kyster, som vores land har i overflod.
