"ZIL 157" (foto af bilen er præsenteret på siden), en magtfuld lastbil, som blev udstedt i sovjettiden fabrikken Likhachev, 1958-1991.Maskinen har karakter af firehjulstræk terrængående køretøj, og derfor serieproduktion blev til formål at sikre køretøjer i de væbnede styrker i Sovjetunionen.Samtidig en vis mængde "ZIL 157" blev brugt i den nationale økonomi.
Forbedringer
I 1961 blev modellen ændret og modtog index "ZIL 157K."Den nye version af bilen blev produceret indtil 1978 derefter sin produktion blev flyttet til Ural Automobile Plant (UAMZ), men under navnet "ZIL 157KD."Den nye maskine er forskellig fra den tidligere forbedrede transmission, pålidelig enkelt disk kobling, velafbalanceret akseltrykket fordeling med en ensartet og teleskopiske støddæmpere.Road ydeevne af den modificerede model også forbedret hastigheden øges fra 60 til 65 kilometer i timen.Den opdaterede version har været tilgængelig i nogen tid at få kendskab, "Zil 157" fotos, der ikke blev offentliggjort nogen steder, blev klassificeret som helst militært udstyr af tiden.
krop af bilen var en træ platform dækket med langsgående metal kanter, som beskytter mod slid.Pladerne blev samlet fra træplader med en tykkelse på 20 mm og en bredde på 80.For styrken af den langsgående udformning af intensiverede tværstænger med metal beslag.Hovedgærdet var knyttet fast og den side og bag tilbagelænet, og dermed fuldt åbne platform krop.Således lastning og losning af militær og anden ejendom afholdt nemt og hurtigt.
fra hæren i den nationale økonomi
bil "ZIL 157KD" blev produceret indtil 1991, med udførelsen af bilen ikke har ændret sig, alle de tekniske parametre opfylder fuldt ud kravene i drift.Og som i 1966, fabrikken startede produktionen Likhachev Army terrængående køretøj "ZIL 131", levering af "ZIL 157KD" i de væbnede styrker i Sovjetunionen delvist stoppet.Bilen er i stigende grad brugt i civile byggeri, kollektive og statsbrug og skovbrug.Pålidelig, uhøjtidelige terrængående køretøj er blevet et uundværligt værktøj i forskellige områder.
Model "ZIL 157b" traktor uden en krop, var især bekvem transport i skovhugst.Kraftfuld trækkraft karakteristika lov til at bruge maskinen til at bære lange logs.
Specifikationer
parametre for grundlæggende enheder og enheder "ZIL 157" opfylder de højeste krav i tiden.Da maskinen blev produceret for den sovjetiske hær, gjorde for sin produktion ikke spare penge.Således er "Zil 157", hvis karakteristika, som ikke skal forbedres, opsamles på et transportbånd i et klassisk tilfælde i årevis uden at skifte teknologi.
bil var udstyret med en motor og transmission gennemsnitlige effekt med fem drivaksler, hvoraf den ene forbinder dispenseringsenheden med gearkassen, to hånds drejning af den forreste og midterste aksler.Det fjerde og femte kombinerede gennemsnitlige transmissionsaksler til bagakslen via en mellemliggende lejesamling.
Dæk Hjul "ZIL 157" havde en dyb slidbane retningsbestemt, eliminerer glidning.For første gang i den hjemlige bilindustri i lastbilen pumpesystemet blev installeret for at regulere trykket i dækkene.Punkteringer og små huller i hjulene ikke påvirker driften af maskinen er kompressoren automatisk pumpet den nødvendige mængde luft til at kompensere for en mangel på tryk.Fra førersædet kunne også omfatte en mekanisme til personsøgning.
Dæk "ZIL 157", blandt andre, blev designet bevægelser på jomfruelige sne eller sumpede områder.For at gøre dette var det nødvendigt at reducere trykket til 0,7 atmosfærer.Hjul afgjort, deres overflade bliver bredere.Efter at have passeret den vanskelige del, dæk pumpes tilbage til normalt tryk på 2,8 atmosfærer.
Køling
motorblok "Zil 157" med "jakke" lukket.Ved at cirkulere kølemidlet kredsløb.Varmeapparatet var en rørformet struktur monteret med lodrette persienner.Seks-bladet løbehjul fan giver ekstra køling.
Ved konstruktionsfejl i kølesystemet af bilen "ZIL 157" kan tilskrives følsomheden af motorens lav temperatur.Ved minus 10 grader nødt til at bruge særlige for isolerende overtræk til motorrummet, fordi kølesystemet ikke opretholde den ønskede temperatur.Efterfølgende er termostaten blevet afsluttet, men husene er stadig inkluderet i pakkemaskine.
Engine "ZIL 157"
- slagvolumen - 5559 cm / 3;
- typen - benzin, karburatoren;
- maksimal effekt - 109 hk.;
- antal cylindre - 6, in-line arrangement;
- Bore - 101,6 mm;
- kompressionsforhold - 6.2;
- køling - frostvæske;
- materiale - jern motorblok, aluminium topstykke;
- mode - fire;
- Firing orden 1-5-3-6-2-4;
- brændstof A-66, A-72.
Transmission Manuel transmission, en fem-trins:
- model 151;
- skifte - gulv håndtag.
Nøgletal:
- femte gear (straight) - 0,81;
- fjerde gear - 1,00;
- tredje gear - 1,89;
- andet gear - 3,32;
- første gear - 6,24;
- reverse - 6,70.
distribuere box, to-trins:
Nøgletal:
- første gear - 2,44;
- andet gear - 1,24;
- vigtigste transmission drivaksler - enkelt-, 6,67.
Samlet og vægtegenskaber
- fulde vægt på 10 190 kg;
- længde på 6684 mm;
- højde: komplet med markise 2915 mm, uden telt 2 360 mm;
- bredde på 2315 mm;
- foran track 1755 mm;
- bageste spor 1750 mm;
- akselafstand på 3665 + 1 120 mm;
- frihøjde (clearance) - 310 mm.
Ændringer
Under produktionen af "ZIL 157" er skabt af elleve grundlæggende ændringer, der udfører visse opgaver.Derudover var der køretøjer til særlig anvendelse:
- brandbil med en tank af vand med en kapacitet på 4,5 tons, et udtrækkeligt trappe og en dobbelt kabine for personale;
- bil med nødgeneratorsættets til at levere elektricitet til midlertidigt deaktiveres objekter.
- med forstærket forreste kofanger til bugsering ved at trykke;
- biler udstyret med et spil designet til at trække ud fastsiddende hjul og bæltekøretøjer;
- base model "ZIL 157", udgave 1958;
- traktor "157b";
- base model siden 1961, "157K";
- traktor fra 1961 "157KV";
- base model siden 1978, "157KD";
- traktor fra 1978 "157KDV";
- tropisk version med forbedret kølesystem og radiator surround, "157YU";
- eksport model "157E";
- model med beskyttet udstyr, skærmet - "157 g";
- model med skærmet, beskyttet udstyr siden 1961 - "157KG";
- specialiseret model med dobbelte brændstoftanke med et samlet volumen på 300 liter - "ZIL 157E".
Der blev produceret 797 934 køretøjer af alle ændringer af "King of off-road" som populært kaldes "ZIL 157".
ny motor
basismodellen 1978 «157KD" udstyret med motorer, forenet med motoren bil "ZIL 130".Den kompressionsforhold er øget fra 6,2 til 6,5.Stempel gruppe - cylinderforinger, stempler, der er kompression ringe, fingre forbinder stang helt lånt fra motoren "130".Smøresystem drastisk ændret, nu olien renses i en centrifugal filter.
magt vandpumpen er blevet væsentligt forbedret, installeret en helt ny generator, kompakt, effektiv enhed.Personale starter erstattet af vysokooborotisty, øget magt.Normalt ur gav måde til kontakten-transistor tændingssystemet.Den opdaterede motor blev monteret på "ZIL 157KD" i Ural gren af ZIL.
"ZIL 157" diesel
Under produktionen af terrængående køretøj, har diesel kraftværker, som vil blive udstedt i industriel målestok ikke eksisterer.Derfor, i Sovjetunionen, blev alle lastbiler er udstyret med kun benzinmotorer.Men på den "ZIL 157" i princippet kan du installere en dieselmotor mærket D245-12S, det behøver ikke at ændre noget som helst, alle skruer docking motor og gearkasse predach let tilpasses.Det er kun nødvendigt at skære ned personale støtte og svejse beslag på "ZIL 130" eller "ZIL 131".Dog skal når du installerer en dieselmotor være forberedt på håndgribelige ryste hele maskinen er kun negativ af en sådan modernisering.
Bridges
bil "ZIL 157", uanset de ændringer, der er udstyret med tre enheder af samme type bevægelser.Denne planetariske, semiaxial broer, med differentialer.Nøgletal gear er ens for alle tre bjælker.Monteringsbeslag er designet til elliptiske fjedre, selvom suspensionen kan være et pendul med fjedre og hydrauliske støddæmpere.
Nok hårde driftsbetingelser, "Zil 157", broer, der oplever hovedbyrden, tvang designere til at lede efter løsninger, suspensioner povyshayushie pålidelig bil.Det var en ordning, den er enkel og pålidelig, som omfattede installation af hydrauliske støddæmpere.
Alle semi-akse af bilen dock med jern trommer, som er en del af bremsesystemet er tilstrækkeligt "157".Puder af universel materiale "feredo" arbejdede fejlfrit.Bilen er næsten aldrig forladt slidbane mærker på vejen, stop var glat og uden ryk, som normalt ledsaget af hæmning af tunge køretøjer.
Bil reparation
trods enkelheden af designet og den høje liv, "kongen af off-road" undertiden pauser.Men de nuværende ejere af terrængående køretøj rolig, reservedele "ZIL 157" er på salg i tilstrækkeligt antal.I den sovjetiske periode, sideløbende med produktionen af køretøjer, især lastbiler, der arbejder anlæg til produktion af reparationssæt.Og som regel, reservedele produceres i store mængder langt overstiger efterspørgslen.Det var prisen for den planøkonomi, men på grund af dem i dag, du kan købe næsten alt, hvad du har brug for at reparere bilen.
