Trucks Kamaz begyndte at bygge i 1969.For den nye generation af lastbiler ingeniører har skabt en 4-takts dieselmotor KAMAZ-otte 740 V8.Denne magt enhed havde en arbejdsvolumen 10852 cm3, og dens magt var 210 hestekræfter.Så tallene skulle udvide kapaciteten fra 180 hktil 360. Disse lastbiler bemandet booster kobling, 5-trins synchromesh.
enhed dieselgenerator
Udformningen af disse motorer, hvis vi sammenligner dem med andre arbejder på diesel har nogle fordele.Enheden har en forholdsvis lille størrelse, og har en lavere vægt i forhold til samme YaMZ 238.
moment fra motoren overføres til de vigtigste knudepunkter i form af cylindriske tandhjul også.Således i drevet gear opererer gas distributionssystemer, pumper og kompressorer, samt magt.
Denne motor (740 Kamaz) har en god kører selv ved meget lave temperaturer.Dette blev gjort muligt takket være de Strøm, Starter og varmelegeme enheder før start.
Engine Specifikationer Model
kraftværker kaldes - diesel Kamaz 740. Cylindrene er arrangeret i en V-form.Krumtapakslen roterer i den rigtige retning.Cylindrene har en størrelse på 120 mm, en dybde på - 120 mm.Motor KAMAZ 740 med et arbejdsvolumen på 10,85 l.Det har en høj kompressionsforhold - 17. Effekt pas kW spænder fra 154 til 210. Det maksimale drejningsmoment - 650 kg / m.Minimalt brændstofforbrug er 165 liter, den maksimale - 178 l.For hver cylinder er der en indløbsventil og henholdsvis et udløb.
Overvej motoren KAMAZ 740 forskellige enhedens komponenter og systemer.
motorblok
Dette site er ikke noget, men en detalje af stalden.Den er designet til montering og fastgørelse af de grundlæggende mekanismer og systemer.Cylinderblokken er dannet i en monolitisk støbt konstruktion.Posten har teknologiske huller og kanaler til smøring og køling.
I den øvre del af blokken placeret på muffebøsning.Desuden er huset udstyret med kanaler og hulrum til passage af kølevæske.Den nedre del af cylinderen fungerer også som en sump.Det fastsatte også krumtapakslen.Carter har to teknologiske huller til smøring.Inde samlingen har vægge med særlige ribben.I disse skillevægge og væggene i boringen fremstillet af en særlig kappe, hvilket låg.Disse dele er understøtningerne for krumtapakslen.
enhed er udstyret med understøtninger til knastakslen og løftere placeres timing.
ærmer tjene som vejledning for stemplet.I spidsen af blokken udgør et særligt hulrum, som er forbrændingskammeret.Ærmerne er lavet af specielt støbejern, samt elektricitet er hærdning.
øvre del af flyet er repræsenteret ved topstykket.Hver af dem med sin eget hoved.Disse dele er fremstillet af aluminium.Hvert hoved er inde kølekappen, der på sin side er forbundet med kappen enhed.Også hvert hoved har en smørende hul ventiler til indtag og udstødning, en særlig slot under dysen.
Design og drift af smøresystem
Engine KAMAZ 740 er udstyret med et smøresystem af den kombinerede type.Afhængigt af hvor og anbringes på hvilke betingelser den friktionsdele olien tilføres på forskellige måder.Systemet kan sprøjtes, anvendes olie ved lavt tryk eller lade hende tyngdekraften.
enhed leverer tryk olie til detaljer, der er udsat for slid og arbejde i et særligt belastede noder.Denne samling består af de vigtigste instrumenter og enheder, der lagrer fedt filter og enheder til at levere og afkøling olie.
olie strømmer fra olien modtageren til pallen passerer gennem et specielt filter i form af et gitter.Så det går på oliepumpen.Fra udledning snit gennem en særlig kanal smøremiddel leveres til oliefiltret, og derefter motorveje.Endvidere smørekanalen passerer tryksmørring topstykke og motorblok, og derefter til de andre knudepunkter, såsom en krumtapaksel, gasfordelingssystemet mekanisme, brændstofpumpe og kompressor.
cylindre i overskydende fedt fjernes ved hjælp af olie- ringe, og derefter går gennem stemplet rillen på.Så bæreren er smurt stempelpinden på toppen af hovedet.
Fra hovedvejen olien leveres til termo-sensoren.Hvis du åbner hanen, som omfatter flydende kobling, derefter behandlet og kobling.Hvis det er i den lukkede stilling, er den centrifugale rengøring af filtrene fødes ind i flydende sump.
Hvis smøring er utilstrækkelig, magt falder, samt dele lider øget slid, motoren overophedes, smelter lejer og stempler kan jamme.
strømforsyning system af motoren KAMAZ 740
Dette slutter ikke vores gennemgang.Vi har overvejet selv motoren KAMAZ 740 enhed og smøresystem.Nu bekendt med magt kredsløb.
forsyning knudepunkter designet til at lagre brændstof, oprenset, og derefter sprøjte det ind i forbrændingskammeret i overensstemmelse med driftsmåden for kraftenheden.
Engine KAMAZ 740 er udstyret med en strømforsyning af adskillelsen-typen.Der er opdelt indsprøjtningspumpe og indsprøjtningsdyser.Systemet består af tanke til opbevaring af dieselolie, brændstoffiltre, lavtryks-pumpe, brændstofpumpe og brændstofslanger.
Hvordan virker det?
fra brændstoftanken med en pumpe til pumpning af brændstof at passere filtre.Derefter netværket toplivoprodov lavtryks-dieselolie tilføres til pumpen.Efter pumpning diesel brændstofpumpe ved højt tryk dele, baseret på de driftstilstande af motoren, gennem dyserne og ind cylindrene i forbrændingskammeret.Dyserne til gengæld blandingen sprøjtes.Overskydende sol olie falder tilbage i tanken gennem overløbsventilen.
Motorkøling Kamaz 740
Køling er repræsenteret som et lukket system med flydende afkøling og tvungen cirkulation.
I princippet ordningen af systemet er ikke forskellig fra den sædvanlige for alle mærker af biler.Hvis der er et diagram over motoren KAMAZ 740 og der kan du se flere detaljer.
kølemiddel cirkulerer under påvirkning af en centrifugalpumpe.Første frostvæske ind i hulrummet i venstre cylinder række, derefter gennem røret - højre kammer.Blandingen vaskes derefter med cylinderforinger, og derefter gennem hullerne - kaviteten af topstykket.Yderligere
varm kølevæske flyder ind i termostaten, og derefter enten køleren eller vandpumpen.Temperaturen regimer er reguleret af en termostat og flydende koblinger.
vigtigste motorproblemer
Blandt ejerne af de store fejl i bilmotorer KAMAZ 740 anses for at være et kraftigt fald, og overspænding, øget forbrug af smøremidler og brændstoffer.Også populær er problemet med høj udstødningsrøg.Det er ikke ualmindeligt, og trykfaldet i smøresystemet.
enhed kan være ustabil tomgang, nogle gange observeret forskellige andre lyde i forskellige noder.Dybest set, er problemet med krumtapakslen.Mulig lækage af kølemidlet.
Hvis enheden bruges på fuld kapacitet, og de fleste - hvis ikke haft ordentlig vedligeholdelse af motoren KAMAZ 740 reparation er uundgåelig.Men efter eftersyn kan maskinen arbejde igen i fuld kraft, og måske endnu bedre.
Prisfastsættelse
I dag kan denne enhed stadig købes.På motor KAMAZ 740 prisen vil være afhængig af konfiguration og kapacitet, fra 550 000 rubler for en model med en kapacitet på 240 liter.s.op til 600 000 rubler for en model med en kapacitet på 320 liter.s.Selvfølgelig kan du købe og er meget billigere.Markedsføre motorer med kilometertal til dato byder på en masse muligheder til lavere priser.
Så fandt vi alle funktionerne i "KAMAZ" motor.
