Bil russiske tropper (officielle forkortelse AB russiske væbnede styrker) er en forening i de væbnede styrker.De er beregnet til transport af personale og transport af fødevarer, brændstof, ammunition og andre materielle ressourcer, der er nødvendige for gennemførelsen af fjendtlighederne.Hertil kommer, at den vej, der bruges af tropper evakuere syge og sårede, og teknologi.De bærer også andre enheder, der ikke har din egen transport.
vej består af tropper russiske formationer, enheder, institutioner og ledelse.De kan være en del af en kombineret arme enheder og strukturer af naturen, af de væbnede styrker, de væbnede styrker eller være separate enheder og bil.
historie af motordrevne kræfter: det tsaristiske Rusland
første vej hold russiske kejserlige hær dukkede i 1906.De var en del af den mekaniske tropper.De var prototypen på den moderne avtobata.Fire år senere blev 29 maj 1910, i St. Petersborg skabte den første pædagogiske avtorota.I dag er denne dato bliver fejret som den Dag af bil tropper.Flere måneder senere, en bil skabte kontor for afdelingen for militær kommunikation af Main Direktoratet for generalstaben.Den første regelmæssige avtoroty dukkede foråret 1911, da den første rally var arrangeret af lastbilen, der var planlagt til at vedtage.Det følgende år, biler testet.
Verdenskrig
Før krigen, i 1914, den russiske hær har fem avtorot, som bestod bevæbnet med 418 lastbiler og 259 biler.På trods af deres små tal, og den afskyelige køretøjer spillede en stor rolle i denne krig.Som et resultat, vej tropper var i stand til at bevise deres værd.De blev brugt til levering af militært gods, sårede personale og mobile maskingevær og artilleri point.Samtidig begyndte køretøjer til at bære rustning.Så der var første pansrede biler.I den russiske hær var der 400 enheder blev konsolideret i 50 broneotryadov der med succes kæmpet på slagmarkerne.I begyndelsen af Oktoberrevolutionen i hæren, var der omkring ti tusinde enheder af motorkøretøjer, som tegnede sig for 22 avtoroty.
sovjettiden borgerkrig
bilindustrien udbredt under borgerkrigen.Så i august 1918 folkekommissærernes råd vedtaget en særlig beslutning, hvor halvdelen af landets biler blev udleveret til de militære myndigheder.Ved udgangen af den røde hær nummererede fire tusinde biler, og i 1920 - syv og en halv tusinde.Nogle af dem var road hold, mens andre blev overdraget til hæren.Opdatering flåden skyldtes trofæer.Hovedformålet med denne arm var transporterer gods over lange afstande, og for hurtig overførsel af personale.Hertil kommer, ofte i køretøjer monteret våben - pistoler og maskingeværer.Desuden køretøjer, der benyttes som sundheds-, hovedkvarter og en radio.
Røde Hær: før Anden Verdenskrig
Efter afslutningen af fjendtlighederne i den Røde Hær begynder at opdatere slidte køretøjer.Den første indenlandske bil, der kom ind i hæren - en lastbil AMO F-15.På samme tid begynder at danne bataljoner af motorisk læring (bestående af fem selskaber) for hver militær distrikt.I 1933 skabte han den første mekaniske krop, som blev verdens første mobil forbindelse, alle våben og udstyr som havde mekaniske trækkraft.Ifølge den tilstand, den var fastsat mere end to hundrede biler.Og ved 1936 som en del af den Røde Hær var blevet dannet fire sådanne boliger.
industrielle revolution
hurtigt i den unge sovjetiske stat holdt industrialisering, blandt andet rekonstrueret gamle og bygget nye bilfabrikker.Efter opdatering den tekniske base af AMO og dens omdøbning Plant.Stalin at gøre det tre-ton lastbiler ZIS-5.Samtidig det nye anlæg begynder produktionen Gorky polutorok legendariske GAZ-AA.Som et resultat, er road tropper udstyret med moderne apparater, ud over at forbedre deres forvaltning af tjenesten.I første omgang blev de underordnet Chief Military Engineering Management, 1924 GVIU omdannet til en militær tekniske forvaltning af udbuddet af den Røde Hær, og i 1929 skabte Office of motorisering og mekanisering på Folkekommissariatet for Defense.I 1935 er der en anden reorganisering UMM Armor Management, og i 1939 - Main Tank-Automotive Management.
Store Fædrelandskrig
ny fase af udviklingen af bil tropper begyndte Den Store Fædrelandskrig.Den hurtige ændring af den operationelle situation den voksende dynamik krigsførelse gjorde det nødvendigt så hurtigt at overføre muligt en stor mængde af materiel og personel fra hæren.Alt dette krævede forøgelse af antallet af bil tropper og en mere perfekt form for organisation.Som et resultat, i juli 1941 oprettet vejdirektorat, som er underordnet den bageste del af den røde hær.Disse afdelinger er i kontorerne hos alle fronter.Antallet af køretøjer i den Røde Hær i denne periode udgjorde 272,600 enheder.Deres fundament lavet biler GAZ-61 og GAZ-M1, samt lastbiler og specialkøretøjer baseret på GAZ-AA GAZ-AAA, GAZ-MM, ZIS-6 og ZIS-5.I de første måneder af krigen bil tropper har lidt katastrofale skader i arbejdskraft og materiel i.Nogle af disse tab blev opvejet af mobilisering af teknologiske sektorer af økonomien, og dels - på grund af produktionen af nye, men på grund af besættelsen af de industrielle områder af landets samlede produktion var lav.Hertil kommer, at erhvervelsen af enheder fandt sted, og som et resultat levering af udstyr fra udlandet.Derudover har trofæet været meget anvendt motorkøretøj (i perioden 1942-1943 gik til den Røde Hær som krigsbytte 123.000 biler).Alt dette har gjort det muligt at øge muligheden for militære operationer.Umiddelbart efter afslutningen af militære operationer i hæren var der mere end 664 millioner køretøjer, hvoraf 33 procent var låne-lease maskiner, og 10 procent - trofæet.Under Anden Verdenskrig, titusinder af krigere avtobata blev tildelt statslige priser, og mange - titlen Sovjetunionens Helt.
efterkrigstidens tid
Efter Anden Verdenskrig øen blev et spørgsmål om at udstyre hær alle hjul drev køretøjer, herunder enheder, særlige formål.I denne henseende, i slutningen af fyrrerne, begyndte sovjetiske industri, der producerer hærens køretøjer, der havde hjul platform 6x6 ZIS-151.I 1953, produktionslinjer af planten Likhachev gå først ZIL-157 og ZIL-164, og Gorky planten begynder produktionen af GAZ-53.I løbet af tresserne - halvfjerdserne af det tyvende århundrede, arbejdet med at udstyre hær med nye typer af automotive engineering.Så kom til våben UAZ-469, Ural-375, GAZ-66, ZIL-131.I 1975 den sovjetiske hær skabt en bil service, som i daglig tale næsten omgående blev døbt "avtobat."I samme år modtog tropperne de første repræsentanter for Kama Automobile Plant - KAMAZ-5310.
afghanske krig
Ved begyndelsen af den militære konflikt transport materiel til tropperne fyrretyvende hær bil lavet tretten bataljoner.Således leveringsservice var en kortege, som omfattede blokvogne (op til halvtreds enheder) og sikre biler (op til ti enheder).Desuden udgjorde de og køleskabe.Forslaget blev udført kun i dagtimerne.Guard kolonner gennemført infanteri kampvogne, pansrede mandskabsvogne og ZSU.I løbet af de militære operationer i Afghanistan blev transporteret avtobatom udvalg af varer, den samlede vægt af som beløb sig til mere end ti millioner tons.I 1987 er der en anden reorganisering, og bil-tropper bevæge sig i under den centrale Automobile og Road Institut for Forsvarsministeriet (TSADU).De har ganske forgrenet struktur.Nu militære enheder af forskellige typer tropper fik deres del for at sikre transporten af personale og militær last.De mest effektive midler til at udøve trucking i operationelle og strategiske skala særlige stål road besætninger, der er i frontlinjen, hæren og central kommando.
New Era I 2000 efter ordre fra forsvarsministeren Den Russiske Føderations etablerede Dag den militære bilist.Denne ferie fejres avtobatov tropper over hele landet.I St. Petersborg, Moskva og andre russiske byer road hilsen tropper tager 29. maj.På denne dag, soldater bilister høre ord af taknemmelighed fra deres kære og kommando.Hertil kommer, at Dag af den militære bilist besluttet at lykønske de reserveofficerer og veteraner, der har tjent i Den Russiske Føderation avtobate.I 2010, bekæmpelse arm hundrede år.Anledning timet udstilling i Bronnitsy (Moskva-regionen).Den fremlagde de biler, der i øjeblikket er i tjeneste med moderne stykker avtobata.
Er det nemt at servicere i avtobate?
dag er mange rekrutter har tendens til at komme ind i tjenesten, og de fleste af dem en eller anden måde finder det mere let i forhold til andre militære enheder.Men for at tilbagebetale moderlandet i avtobate ikke bedre, og nogle gange meget vanskeligere end andre tropper.Hyppige overgange marcherende militære transport kolonner kan modstå ikke alle, foruden, bør tage hensyn til, at den vigtigste retning af de væbnede styrker, som er knyttet til denne del af bilen.For eksempel som en del af avtobat engineering tropper deltager i permanente ponton sporkrydsninger, og det er en meget vanskelig opgave.
uddannelse af officerer til bilindustrien tropper udført ingeniørtropper skoler og akademier, på grund af en specialskole af bil tropper simpelthen ikke eksisterer.Desuden seks civile universiteter har russiske militære afdelinger med speciale i dette område.
logo motor kræfter i Rusland og andre remedier
formularen i denne form af tropper - kombineret arme.Mærkater er Patches og faner, samt et emblem af motoriske kræfter.Hotel i denne artikel demonstrerer denne attribut.Flag motor kræfter er en sort banner prydet med chevron-emblem, indrammet af St. George bånd, og mottoet: "Automotive tropper er altid klar til at kaste."
