I 2014 ode at træde i kraft en ny metode til vurdering af skader efter en ulykke.Design og koncept forud for retssagen bilæggelse af tvister var blevet udarbejdet af transportministerium i 2003, men 11 år er ikke blevet inddraget.Forsikringsselskaber alt denne gang skaden blev beregnet på forskellige måder.Men når plenum af Højesteret udvidet til forsikring loven "om beskyttelse af forbrugernes rettigheder, besluttede at minde om dokumentet.
Baggrund
Gennemsnitlig betaling under forsikringspolice, i henhold til den russiske Unionen af forsikringsselskaber (RSA), er 36 ths Rub, Og ved domstolene -... 50 ths Rub.(undtagen straffe).Ifølge statistikker, hver sjette påstand er tilfreds.Forsikringsselskaberne har lidt tab.Ja, og offeret har længe at rode rundt med papirer.Vent for de første 30 dage efter afgørelsen.Derefter en anden 20 at udfordre ham, og efter at gå til domstolene.Derfor huskede, SAR, der blev udviklet af en enkelt metode til beregning af skaden for forsikring, og besluttede at bruge den.Det bør tage op til 80% af tvister og at mindske kløften mellem de estimater af eksperter.Som et resultat, vil chaufførerne modtage rigtige penge ikke er i retten, og forsikringsselskaberne (SC).
Content
ensartet metode til beregning af erstatning for CTP (2014) omfatter prisen referencer for forskellige territoriale områder.De indeholder oplysninger om prisen på 80 millioner dele til 67 bilmærker, priser af standard timer og visse typer af reparationsarbejde.Disse dokumenter fastlægge proceduren for beregning af omkostningerne i tilfælde af en beslutning om at gennemføre restaurering arbejde.Basen er den reelle pris for reservedele, herunder al told og andre opmærkninger.
Odds
problem med bedømmere også løser en fælles metode til beregning af skaden for forsikring.Udkastet indeholder reglerne for eksamen.Hvis virksomheden allerede har indgået en aftale med taksator, vil kunden nødt til at bruge sine tjenester.Forsikringsselskabet har ret til at inspicere det beskadigede køretøj (TC).Og ejeren er forpligtet til at give biler til undersøgelse ved lov.PCA mener, at den eneste metode til beregning af skaden for forsikring vil slippe af skrupelløse avtoyuristov.Er det virkelig viser praksis.
Dele
Tidligere brugt i beregningen af de gennemsnitlige omkostninger ved skaden dele.Forsikringsselskaber kan ændre det til din smag.Utilfredse bilejere udfordret afgørelsen i retten.Kun i 2013 blev indgivet 600.000 krav.Mens der i de amerikanske domstole ikke behandle sådanne sager, som virksomheden bruger på rekord udgifterne til reservedele til biler, der reducerer alle forskelle i forhold til ingenting.Til disse formål udviklet en ensartet metode til beregning af skaden for forsikring.
Den 1. september, regulatoren øget størrelsen af betalingerne for almindelige og evroprotokol til 400 tusind. Gnid.Beløb kan have nok til at dække skaden.Det er først nu det vil blive beregnet i henhold til de nye standarder.Reference er til kursen afgørelse i begyndelsen af 2014.Opdater priser PCA lover hvert år.Spørgsmål: Hvad gør ofrene i denne tid?For at kompensere tabene for egen regning?Et andet problem: nogle former for skader kan kun ses på en særlig stand.Og han er ikke til stede i alle tjenester, for ikke at nævne taksator.Som et resultat, de penge er afsat til proceduren vil ikke, og erstatningens størrelse kan ikke være nok for komplekset reparation.
Individuel beregning
Hvis bilisten ville en eksklusiv vare, som ikke vil være repræsenteret i biblioteket, så forsikringsselskaberne vil beregne omkostningerne ved gammeldags, dvs. manuelt.Til dette formål vil eksperten samle statistik om prisen på enheden og vil bringe den gennemsnitlige pris.
Afskrivninger Afskrivninger forblev
bil afhænger nu af alder af køretøjet.Dette problem har forårsaget en masse polemik.Der er blevet foreslået forskellige muligheder, indtil dataene anmode forhandleren om datoen for fremstillingen af en bestemt maskine.Men også i den alder vil blive beregnet afhængig af antallet af hele års løb.Således vil forsikringsselskaberne ikke bruge meget tid på beregninger og overtræder vilkårene i afgørelsen, som nu er begrænset til 20 dage.For biler af middelklassen forskelle i beregningen af data mellem reference- og markedspriserne på 20%, og de "cool" biler forskellen kan nå op til 300%.
ensartet metode til beregning af erstatning for CTP giver slitage er ikke for alle detaljer.Uden afskrivninger vil bremse- og styresystemer, optik, sikkerhedsseler - det vil sige, de elementer, uden hvilke driften af bilen er forbudt.For alle andre poster priser er skræddersyet 50% slid.
En ny faktor
Personlig komponent vil blive opkrævet, hvis nogen del er slidt mere end normalt alder.For eksempel vil hvis bilen er repareret tidligere, eller årige bil finde en fløj med tre lag af fyld.
andre nuancer
ensartet metode til beregning af skaden for forsikring (oktober, 2014) giver en fejl optælling af 10%.I teorien bør dette tal kompensere for inflationen.I praksis kan dette være et godt hul til at reducere mængden af beregninger.Hvis de tidligere sådanne problemer blev løst ved domstolene, nu udfordre beslutning vil være meget sværere, fordi beregningen anvendte det officielle dokument.Et andet minus - teknikken ikke overlapper den gamle ordning, når den er fuldt nægtet betalinger.
situation har ændret så vidt angår køretøjer under garanti.Hvis før skaden af det således beregnet af forhandler priserne køretøj, nu skøn vil blive udført i henhold til håndbogen.Så hvis du har en bil garanti, bedre indkøbspolitik Hull.
Hvad utilfredse chauffører?
Visse ændringer allerede gjort en enkelt metode til beregning af skaden for forsikring.Oktober 2014 var præget af en stigning i taksterne og begrænsninger på mængden af betalinger, uden hvilken inddragelse af den nye ordning ikke er mulig.Men for at opnå de resultater, lovet af partnerskabs- og samarbejdsaftalen, vil det næppe være muligt.Utilfredse chauffører er at udstede et skrog, eller gå til domstolene.Og den første og den anden vil bringe yderligere omkostninger.Derfor opstår spørgsmål om muligheden for en ny teknik.
Konklusion
ensartet metode til beregning af skaden for forsikring udvikling i 2003 trådte i kraft i 2014.Den præsenteres beregningsmetoder reservedele og arbejdskraft på alle mulige mærker af biler.En stor del af debatten til prisen.De har opdateret en gang om året.I mangel af devaluering bør ikke være nogen problemer.Men teknikken tillader ikke for dyre test ikke omfattede allerede eksisterende fejl i betalingen og afvikling indeholder en fejlmargin på 10%.Hvor meget vil misbruge disse mangler forsikringsselskaber, vil vise praksis.
