sorte boks af flyet (flyvning optager, optager) - en enhed, der bruges i jernbane, vandtransport og information luftfart optage systemer om bord, taler besætning og andre Hvis en transport skete alle omstændigheder er disse data bruges til.finde ud af hvorfor.
historie
første operationelle flyvedatarekorder dukkede i 1939.Fransk tømmermænd og Yusseno konstrueret lysstråle oscilloskop indfanger hver flyvning parametre (hastighed, højde, etc.).Dette skete ved passende styrespejlet afspejler en stråle af lys på fotografisk film.Ifølge én version og navnet "black box af flyet" (se foto. Nedenfor), fordi hans krop blev malet i denne farve for at beskytte mod blænding af filmen.I 1947 de driftige opfindere organiserede "franske Selskab for måleinstrumenter."Over tid har virksomheden blive en ganske stor producent af udstyr og sluttede sig til gruppen "Safran".
ny modifikation
I 1953 australske forsker David Warren, der deltog i undersøgelsen af krakket i foringen "Havilland", fremsatte tanken om, at eksistensen af registreringer af forhandlingerne om besætningen vil meget hjælp i et sådant tilfælde.Hans foreslåede mekanisme kombineret stemmen og parametriske optagere, samt brugen af magnetbånd til optagelse.Justitssekretær Warren havde asbest wrapper og pakket i en stål sag.Måske har vi her en anden definition af "fly black box" - et objekt af ukendt eller principløse intern struktur, der udfører bestemte funktioner.
prototype-enhed, David introduceret i 1956.Han kom op med en lys farve og en sort boks i et fly.Fire år senere, den australske regering beordrede installation af optagere på alle tilgængelige fly.Snart andre lande fulgte også trop.
hvad der er indeni?
sorte boks af flyet, et foto, som du kan se i artiklen, er ikke klassificeret som komplekse enheder.Dette er den sædvanlige vifte af controller og flash memory chips.Det er ikke meget forskellig fra en standard SSD-drev notesbog.Imidlertid er flashhukommelse anvendes i optageren nylig.Nu er de fleste af luftfartøjet er udstyret med ældre modeller, der optager på et bånd eller wire.
Typer optagere
Der er to typer af registre: det operationelle og nødhjælp.Den første af dem er beskyttet og anvendes til daglig overvågning af køretøjet.Personale jernbane, vand og luft transport læser information fra lagersystemet efter hver flyvning.Derefter resulterende data analyseres for tilstedeværelsen af skadelige virkninger af besætningen under drift.For eksempel:
- ikke overstiger den maksimale stigning eller rulle, den tilladte af fabrikanten
- ikke overstiger overbelastning på start / landing;
- ikke overstiger tiden på vzlёtnyh eller efterbrænder mv
Også denne information kan du overvåge produktionen af den ressource af flyet og for rettidig vedligeholdelsesarbejder at reducere fejlprocent af transportudstyr, og forbedre sikkerheden for flyvninger.
nødsituation optager har en meget pålidelig beskyttelse.I overensstemmelse med kravene i moderne standard TSO-C124 det giver dataintegritet i en halv time kontinuerlig forbrænding under chok overbelastning i 3400 g, jeg bo på en dybde af 6 kilometer i 30 dage, og den statiske overbelastning af 2 tons op til 5 minutter.Til sammenligning med den tidligere generation optagere bånd chok overbelastning opretholdt kun 1.000 g, og varigheden af forbrændingen til 15 minutter.For at lette søgningen efter Emergency optagere udstyret med sonar pinger og beacons.
Hvad gjorde?
Farve sort boks i et fly, vil vi diskutere nedenfor, men for nu lad os tale om de materialer, som det er lavet.Optagere producerer legerede jern eller titanlegeringer.Under alle omstændigheder er det varmeresistente og materiale med høj styrke.Mens de fleste af sikkerheden for registratorer give deres placering i kroppen af flyet.
Hvilken farve er den sorte boks af flyet?
flyvning optager normalt rød eller orange.Nu ved du, hvad farve den sorte boks af flyet, og det er forståeligt, at navnet har intet at gøre med den virkelige farve.Den lyse farve blev gjort for at lette søgningen.
Hvilke parametre registreres?
optagere bliver konstant forbedret.Den første sorte boks blev læst kun 5 parametre: hastighed, tid, vertikal acceleration, højde og kursus.De indspillede pennen på engangsemballage metalfolie.Den sidste fase af udviklingen registrator refererer til den 90 th år, når de indføres i drift faste bærestoffer.Moderne optagere er i stand til at optage op til 256 parametre.Her er nogle af dem:
- restkoncentrationer brændstoffer.
- øjeblikkelige brændstofforbrug.
- hastighed banen.
- lufttryk.
- krængningsvinkel.
- spænding netværk.
- position styrehåndtaget af motoren.
- side overbelastning.
- aileron-introtseptorov.
- afbøjning flapper.
- afbøjning hjulet.
- afvigelse stabilisator.
- aileron afbøjning.
- slagtilfælde krydshovedmotor kontrol beg, og rul sats.
- Fremskridt roret.
- motorens omdrejningstal.
- motorens omdrejningstal.
- lodrette og vandrette belastninger.
- sande højde.
- barometrisk højde.
- Airspeed mv
Hvor er?
sorte boks af luftfartøjet er placeret på bagsiden af flyet.Om bord er der flere optagere.Der er behov for Reserve-modeller i tilfælde af alvorlige skader eller manglende evne til at opdage tasten.
Tidligere stemme og parametriske optagere blev delt: Den første blev installeret i cockpittet, og den anden - i halen af flyet.Men på grund af det faktum, at bilen blev ødelagt i en ulykke mere agterud, blev begge optageren monteret i halen af flyet.
sorte boks af flyet: dekodning
Denne myte er den samme som farven på optageren i sit navn.Husk dekodning af sorte bokse, styrtede umulig flyet.Du spørger hvorfor?Ja, fordi de indspillede data ikke er krypteret, og ordet "udskrift" anvendes i samme forbindelse som for journalisterne, fremstilling optage interviewet.De skriver tekster, lytte til optagelsen på optageren.Så gør ekspertudvalg, registrering af data i læsbar form og analyse.Der er ingen kryptering: databeskyttelse mod nysgerrige er ikke givet, at oplysningerne er naturligvis til gennemsyn på enhver lufthavn.Der er også ingen beskyttelse af data mod ændring, fordi optageren er designet til at identificere årsagerne til flyulykker og reducere deres antal i fremtiden.I sidste ende, for at undertrykke eller fordreje de virkelige årsager til ulykker på politisk eller endda anden grund, kan du lave en erklæring om alvorlige skader på registratorer og den manglende evne til at læse oplysningerne.
Men selv under alvorlige skader (ca. 30% af ulykker), den sorte boks af det nedstyrtede fly er stadig muligt at rekonstruere.Fragmenter af tapen limet og behandlet med en speciel blanding, og de overlevende chips fluster og oprette forbindelse til læseren.Dette er en forholdsvis kompliceret procedure udført i særlige laboratorier og tidskrævende.
Er der alternativer?
Nu ved du, hvad den sorte boks af flyet.Indtil nu er denne anordning ikke betragtes som 100% pålidelige.Er der nogen alternativer?
I øjeblikket er der ikke nogen, men ingeniører arbejder konstant på at forbedre eksisterende modeller.I den nærmeste fremtid, de har planer om at overføre data fra de sorte bokse i realtid eller på en flybase eller satellit.
Captain "Boeing-777" Steve Abdou mener at sende real-time data, der kræves dyre satellitkommunikation.Men hvis du sender øvelsen med 4-5 minutters mellemrum, vil det reducere omkostningerne af teknologi og øge rentabiliteten af dens anvendelse.Da antallet af satellitter i verden årligt er stigende, flyvningen datalagring på fjernbetjeningen enhed - det er den mest sandsynlige alternativ til en lang og møjsommelig søgen efter dekryptering af data.
også planer om at have en flydende installation af skudt optagere.Kollisionen af flyet med en forhindring vil løse specielle sensorer, der efterfølgende lancere en redningsplan faldskærm optager.Dette princip anvendes allerede i bil airbags.
