Ved begyndelsen af firserne, AN-24, hvilket blev anset for en større passagerfly USSR og udbredt på indenrigsruter, er forældet.Udover parken begyndte disse biler at falde hurtigt som følge af udviklingen af ressourcen.Det tilføjer faktorer som øgede mængder af lufttransport - både passagerer og fragt.An-24 ikke opfylder de krav og behov i moderne tid.Han havde brug for en hurtig og høj kvalitet udskiftning.
I 1982 OKB.Ilyushin, ledet dengang chefdesigner GV Novozhilov, tog initiativ til bygget en ny type passagerfly IL-114, til brug på de lokale luftfartsselskaber.Grundlaget for denne maskine var at være tredive års erfaring driver en række modifikationer af IL-14.
Dette initiativ blev støttet af ministeren for civil luftfart, og det var begyndelsen af designet af lokale fly IL-114.Design arbejde varede fem lange år siden de blev udført parallelt med den meget tidskrævende udvikling af de vigtigste civile luftfartøjer widebody langtrækkende Il-96-300.
Kun i juli 1987 blev bygget en fuldskala model biler, som er blevet gengivet næsten alle systemer fremtidens IL-114.Den mest afspejles fuldt ud i det indre layout findes på tres sæder og detaljer blev modelleret kabinepersonale.Efter detaljeret og nøje overvejelse prototyping Kommissionen forelagde udkast til IL-114 blev godkendt af en beslutning om at starte sin serieproduktion.
førende virksomhed til produktion af denne bil blev udnævnt Aviation Production Association i Tashkent, før det udgivet mange modeller af "Ilyushin".Den anden serie af virksomheden har valgt Moskva fly fabrik "Banner of Labor", der fører sin historie siden 1909.
fly konstrueret af højstyrke aluminium og titanlegeringer, samt fra en række sammensatte og ikke-metalliske materialer.Systemet af flyet brændstof omfatter to caisson-tanken placeret i vingen.Deres samlede kapacitet er 8360 liter.
centrale træk i denne bil er, at den er udformet som skematisk fritbærende monoplan med en vinge lav position.På flyet, et par turboprops TV7-117S.Skru diameter på 3,6 meter, og take-off effekt af motoren er 2,5 tusinde liter.s.
første flyvning af modellen med passagerer om bord først fandt sted i 1999 blev året (allerede i et andet land), når han efter gentagne forsøg, endelig sat i drift.Fremragende aerodynamiske kvaliteter af det nye fly, samt dets effektivitet, pålidelighed og lave vedligeholdelsesomkostninger havde at gøre IL-114 maskine er meget populær i civil luftfart.Men det producerede kun 17 fly.Som af 2012 produktionen i Tashkent afsluttes.
dag aktivt udnyttet modifikation af flyet IL-114-100, som er forskellig fra den "one-hundrede" installation af kraftigere motorer PW-127H canadiske produktion, der drastisk reducerer flyveegenskaber i modellen.Dette er især mærkbar i store højder og trykkende klima sydlige breddegrader, som IL-114-110, i princippet, der menes.
