Selvom tromlebremser blev opfundet længe før moderne disk, er de stadig relevante for producenter og bilejere.Sådan popularitet er vundet på bekostning af lette konstruktion.Tromlebremse meget lettere, og henholdsvis og pålidelig, og uhøjtidelige skivebremser.
produktion historie
Og de blev opfundet tilbage i det 19. århundrede.Den første prototype af de moderne bremser var primitive system kun tre komponenter.Det var faktisk en bremsetromle fastgjort til hjulet, holdbar og fleksibel tape placeret omkring det, såvel som en løftestang spænder sidste detalje.Naturligvis levetid systemet var kortvarig, udover det fik forskellige sten og snavs.
forbedre design, indtil begyndelsen af det 20. århundrede.Så ingeniøren Louis Renault opfundet en ny bremsetromle med mere pålidelige komponenter.For første gang det inkluderet puder placeret inde i mekanismen.Bremseindretningen er godt beskyttet mod snavs, og derfor dens levetid er steget markant.
Siden bremsetromlen har gentagne gange skiftet design og materialer, men dens funktion forblev uændret.Et sådant arrangement stadig reducerer hastigheden af bilen, hvis nødvendigt.Det fungerede også som håndbremsen.
Hvad er den moderne tromlebremse disk?
forreste og bageste tromler er fremstillet udelukkende af rustfrit stål og duktilt jern.Klar element output male indersiden og er monteret på køretøjet.Detalje er monteret på understøtningen aksel eller på et hjulnav.
tilføjelse til udformningen af bremsetromlen består af følgende elementer:
- Bremseklodser med særlig friktion materialesammensætning (hver fabrikant holder en hemmelig fremstillingsmetode).
- hydraulisk cylinder (der kan være et par stykker).
- Beskyttende disk.
- Special holder.
- returnere foråret.
- samopodvoda mekanisme.
- tromme tårn.
- mekanisme forsyning trædepuder.
Hvordan en bremse tromle?
Princippet i denne mekanisme er som følger.Føreren på bremsepedalen skaber et vist pres i arbejdsmiljøet væske.Det til gengæld virker på stemplet cylinder.Efter at have overvundet at fjederspændingen tvinger sidste element aktiverer bremseskoen, divergerende sider og tæt stødende op til tromlens overflade.Følgelig er rotationshastigheden af dele stærkt reduceret, og med køretøjets hastighed aftager.
Konklusion Som du kan se, en del af udformningen af bremsetromlen virkelig ændret meget i over 100 års eksistens.Alle teknologier, der anvendes i dag, og giver bilen så snart bremselængden på alle vejoverfladen.Om effektiviteten af et enkelt trin, er de ikke ringere end deres konkurrenter - disk-systemer.Derfor tromlebremser er stadig i høj efterspørgsel blandt bilister, men i de seneste år, mange bilfabrikanterne nægter at supplere deres biler med sådanne anordninger, foretrækker disk.
