Bald Geschwindigkeits-Eisenbahn Moskau-Peking verbinden die beiden Länder, China und Russland.Die vorläufigen Kosten des Projekts entspricht 1,5 Billionen Yuan, oder 242 Milliarden Dollar.Die Gesamtlänge der Straße Buda ist 7000 Kilometer.Reisezeit von einem Punkt zum anderen 2 Nächte, und die Straße selbst wird durch das Gebiet Kasachstans festgelegt werden.
Mindestfahrzeit
Heute, China aktiv in den Bau von Eisenbahnen internationaler Ebene bietet seine innovativen Technologien.Ein solcher Projekte sollte ein Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn von Moskau nach Peking.Die Nachricht sehr schnell auf der ganzen Welt zu verbreiten, vor allem, wenn sie abgekühlt Beziehungen zwischen Amerika, Europa und Russland in Verbindung mit dem Konflikt im Osten der Ukraine und Russlands Versuch, von der atemberaubenden Zusammenbruch des internationalen Ölmarkt zu erholen.Im Oktober 2014 zwischen der Gesellschaft "Chinese Railways» (China Railway Construction Corporation) und des Ministeriums für Verkehr, Eisenbahnen und des Staatlichen Komitees der chinesischen Entwicklungs- und Reformkommission ein Memorandum of Understanding im Bereich der Hochgeschwindigkeitsstrecke.Der Hauptzweck des Dokuments war, das Projekt der Eurasischen Transportkorridor Highspeed-Typ, dessen Struktur gehören Autobahn Moskau-Kasan zu entwickeln.
Ideengeschichte
Light Railway von Moskau nach Peking auf der Ebene der Ideen existiert für eine recht lange Zeit.Das Projekt hat sich eine großartige Alternative für diejenigen, die nicht über den Wunsch, mit dem Flugzeug reisen.Transfer von Ideen auf der Ebene des aktuellen Projektes kommt inmitten Aktivierung Shopping in Amerika, Lieferung von denen eine durch die Spezialisten so bald wie möglich gewährleistet.Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn-Projekt muss in Länder wie China und Russland, eine würdige die internationale Wettbewerbsfähigkeit zu schaffen.Wie oben erwähnt, nach den Vertretern der Eisenbahnen, wird Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn von Moskau nach Peking das Land auf 7000 Milliarden Rubel.Die chinesischen Partner bereit sind, in den Bau von Straßen Betrag in Höhe von 4000 Milliarden Rubel zu investieren, wird der Rest der Kosten durch den russischen Haushalt getragen.Heute aktiven Verhandlungen über die Zuweisung von Mitteln für den Bau der Straße von Moskau nach Kazan, die im Rahmen des internationalen Projekts.
Was zieht den Bau der Straße?
Periode, wenn der Schnellstraße Moskau-Peking zu bauen, noch wenig bekannt.Dies ist aufgrund der anhaltenden Entscheidung über die Finanzierung.Angesichts der Situation, die heute in Russland trotz der Tatsache, dass China bereit ist, auf den meisten der Kosten übernehmen entwickelt hat, ist das Land einfach nicht bereit, einen solchen großen finanziellen Aufwendungen zu tragen.3 Billionen Rubel heute unerträglich für die Landeshauptstadt.Es ist sehr wahrscheinlich, dass ein Projekt private Investoren zu gewinnen.
technische Probleme und vorläufige Entscheidungen
Angaben der Korrespondenten der Zeitung The Beijing Times vorgesehen, sagt der Diskussion um die aktive Bau der Eisenbahn zwischen den beiden Ländern.Der erste Schritt zur Realisierung des Projekts sollte der Weg von Moskau nach Kazan zu sein.Beginn der Route ist geplant, Peking, rüsten Sie dann die Straße wird durch Städte wie Khabarovsk und Ulan-Bator, Irkutsk und Astana, Jekaterinburg übergeben.Das endgültige Ziel ist Moskau.Bereit Geschwindigkeits-Eisenbahn wird dreimal länger als heute funktionierende Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Peking und Guangzhou werden.Reisezeit zwischen den Städten nach der Durchführung des Projekts wird nicht 6 Tage, und nur zwei sein.Heute, zwischen den Hauptstädten der beiden Staaten, verkehren zwei Züge nur während der Woche.Die Strecke wurde 1954 eröffnet.Transsibirische Eisenbahn gilt als der längste der Welt sein.Es erstreckte sich von Moskau nach Wladiwostok.Er durchquert 400 Stationen und seine Länge beträgt 9288 Kilometer.
ersten Schwierigkeiten, und die ersten radikale Schritte
Hochgeschwindigkeitszug Peking-Moskau in der nahen Zukunft ist unwahrscheinlich, um die Reiseroute zu kommen.Wie oben erwähnt, die erste Phase des Projekts, die in der Zukunft wird das Gebiet der beiden Staaten zu verbinden sollte Straße Moskau-Kasan, die vorläufigen Kosten von denen sein war für Russland zu hoch.Um Investoren anzuziehen, "Gazprombank" Road-Show hatte einen Gesamtwert von 1,06 Billionen Rubel in Städten wie Peking und Singapur, Hongkong und Shanghai.Nach vorläufigen Informationen, es hat bereits entschieden, eine Reihe von Treffen mit potenziellen Partnern in der ganzen Welt:
- 14. Mai - in Singapur.
- 15. Mai - Shanghai.
- 16. Mai - Peking.
Langfristig gilt der Besuch von Vertretern der Bank "Gazprom" in Taipeh, der Hauptstadt Taiwans.Nach Angaben der russischen Eisenbahnen, wurden Treffen mit asiatischen Investoren für mehrere Monate geplant.Beziehen Sie die Partnerschaft, weil der Osten hat, Sanktionen aus dem Westen hart.Der Bericht der "Pronedra", sagte, dass High-Speed-Straße von Moskau nach Peking in den nächsten Jahren wird nicht gebaut.Die Umsetzung der ersten Teil des Projekts, der SCM zwischen Moskau und Kazan, können bis zum Jahr 2020 verlängert werden.Dies ist aufgrund der Tatsache, dass die Eisenbahnen noch nicht gelungen, einen Investor zu finden.
ersten Phase des Projekts
die erste Phase des Projekts den Staatshaushalt und die "Russische Eisenbahnen" die Absicht, 191,9 Milliarden Rubel.Andere Abschnitte des Weges, wie Wladimir, Nischni Nowgorod, Nischni Nowgorod, Tscheboksary, Tscheboksary, Kazan, geplant, durch Zugeständnisse zu begleichen.Es wird durch das Ministerium für Verkehr der 29. Januar 2015 gemeldet.Der erste Entwurf der Bewohner der Region, unter denen wird Schnellstraße durchgeführt werden, erfuhr erst in den frühen 2015.Der neue Pfad wird parallel zur Bundesstraße M-7, wie die "Wolga" bekannt verlegt werden.Die Zusammensetzung wird ein Ende zu machen.Insbesondere wird Vladimir Station in Sukhodol befinden.
Was die Bewohner der Regionen?
Light Railway von Moskau nach Peking auf der Karte, die über einen ausreichend großen Teil der Gebiete übergeben wird verursacht die Menschen, die mit ihm in der Nachbarschaft leben, ist sehr umstritten.Es beunruhigt angeblichen Schaden, Ackerland, Wälder und gebildet Styling berührt.Die Behörden offiziell erklärt, dass in jeder Region, die den Bau sein wird, alle Aktivitäten werden mit der Bevölkerung vor, vereinbart werden.Eine der Quellen, so dass, wenn wir einen Sponsor finden kann, wird die BCM im Jahr 2018 eröffnet werden.Die maximale Geschwindigkeit der Bewegung auf der Straße wird 400 Kilometer pro Stunde sein, was die Reise von Moskau nach Kazan ab 11 Uhr auf 3,5 reduziert.Pflichten der Parteien
Light Railway von Moskau nach Peking, ist die Regelung theoretisch sehr attraktiv und profitabel nach vorläufigen Pläne, sollte ihre Arbeiten in der Periode 2018 bis 2020-ten beginnen.In der Zukunft, die chinesische Seite verpflichtet sich, dem Projekt seine Technologie.Das Land ist bereit, die volle Verantwortung für die Planung und den Bau übernehmen.Im Gegenzug für massive Hilfe für China ist bereit, von russischer Energie zu nehmen.
Bis 15. Dezember 2014 war es geplant, um die Bedingungen, unter denen chinesische Unternehmen können an dem Projekt teilnehmen zu entwickeln.Informationen, wie Sie bestimmen, ob eine Vereinbarung erteilen wird der Öffentlichkeit verborgen.Das Recht auf die Gestaltung des Projekts Autobahn Moskau-Kasan hat das russisch-chinesischen Konsortium unter der Kontrolle von "Mostgiprotrans" mit der Teilnahme von Aktivisten der "Nizhegorodmetroproekt" und CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.).Preis-Abkommen für diese Kategorie entspricht 20 Milliarden Rubel, aber ohne Mehrwertsteuer.
Analysten Projekt
Geschwindigkeits-Eisenbahn Moskau-Peking - das Projekt mit hoher Priorität und vielversprechend, aber es verhindert nicht, dass Analysten waren skeptisch.Sie sagen, dass der Starttermin des SCM im Rahmen der 2018-2020 Jahre sind unrealistisch.Nach Alexei Bezborodova besetzt den Posten des Generaldirektors der Agentur InfraNews, in den nächsten zehn Jahren als Projektstart schlägt fehl.Die Grundlage für diese Haltung war die offizielle Erklärung der Russischen Eisenbahnen, dass derzeit ein konkreter Aktionsplan für den Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke ist noch nicht da.Es gibt nur eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass der Weg von Moskau nach Kazan langfristig wird nach Ekaterinburg und erweitert werden.
Wer wird von dem Bau der Schnellstraße profitieren?
Autobahn Moskau-Peking werden bestimmte Vorteile nicht nur für die Russischen Eisenbahnen, sondern auch für die Staaten als Ganzes zu bringen.Dies ist aufgrund der Agglomerationseffekt, wie die Umsiedlung der Bevölkerung in das Projekt entstehen werden.Die erwartete Laufzeit Hochgeschwindigkeitsstrecke wird von 30-70% aus GFK in den Regionen erhöht werden.Zusätzliche Einnahmen aus dem Weg nicht erfüllen weniger als 11 Milliarden Rubel im ersten Jahrzehnt der Betrieb des Projekts.Diese Zahl wurde von einer Gruppe von Wirtschaftsinstitutionen, die vom Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung leitete vorgestellt.Wenn der BCM noch nur auf dem Gebiet der Vladimir Region GRP erscheinen wird um 38% zu erhöhen.Es ist etwa 84 Milliarden Rubel Plus.Auf 131 Milliarden Rubel - Bis 2030 wird diese Zahl um 58%, oder in Geld zu erhöhen.In der Region Nischni Nowgorod die erwartete Wachstumsrate beträgt 39%, oder 252 Milliarden Rubel, aber bis zum Jahr 2030 sollte es mindestens 76%, oder 496 Milliarden erreichen.In Tschuwaschien, wird erwartet, dass ein Wert, der um 13%, oder 20 Milliarden Rubel zu erhöhen.Bis 2025 wird der Sprung 28%, oder 43 Milliarden Rubel.In Tatarstan, wird das erwartete Wachstum der Wirtschaft im Jahr 2025 gleich 27% oder 274 Milliarden Rubel.
