Fähigkeiten der Verteidigungsindustrie der UdSSR wiederholt unterschätzen den Feind sowohl Potenzial und sehr real.Eine Reihe von Proben der sowjetischen Waffen in der Geschichte des Landes hat sich zu einem Benchmark für Designer am weitesten entwickelten industriellen Staaten.Einige von ihnen wurde sogar ein Symbol für die Streitkräfte der UdSSR und dem neuen Russland.Vielen Shpagin Maschinen und Gewehre, Panzer T-34 und T-54, "Katjuscha" und anderen russischen tödlichen Produkten weit über Sechstel des Landes.MiG-Kampfflugzeuge zu den Klassikern der russischen Waffen gehören.
Geschichte KB MiG
Design Bureau begann vor dem Großen Vaterländischen Krieg.Engineers Mikojan (Bruder von Stalin Kommissar) und Mikhail Gurevich im Jahre 1940 gelungen, ein großer Kämpfer, eines der Merkmale der zu den besten der Welt zu schaffen.Er hatte eine Reihe von Mängeln auf, aber zu der Zeit des ersten Testabzugs diese leichte Geschwindigkeitsmaschine mit stromlinienförmigen Konturen könnte mit jedem Flugzeug in Deutschland, Großbritannien oder den Vereinigten Staaten zu konkurrieren.
KB hat immer versucht, nicht nur die Welttrends Luftfahrtindustrie, aber auch die Möglichkeit, sie zu fragen, zu folgen.Die erste Produktion Düsenjäger in der UdSSR, der MiG-9, war eine Reaktion auf die erfolgreiche Umsetzung der Luftwaffe West Flugzeug seiner Klasse.
Reactive Ära
unangenehme Überraschung für die amerikanischen Piloten wurde die MiG-15, für die Geschwindigkeit und Wendigkeit Eigenschaften besser als die gepriesenen Produktions Northrop und andere Hersteller aus den USA, hält seine konkurrenzlose Technik.In den Himmel kriegführenden Vietnam erwiesen sich als ausgezeichnete Abfangjäger MiG-17 und MiG-21 zu sein.Es gab auch andere Modelle von Flugzeugen, MiG-19 und MiG-23.Während des Krieges zwischen Israel und Ägypten schwere MiG-25 hat sich wiederholt gegen die Frontlinie, so dass Überfälle auf Tel Aviv.Und obwohl es keine Waffen haben, ist die Tatsache, der Straflosigkeit sowjetische Flugzeuge fliegen über das Land, mit den neuesten US-Luftabwehrsystemen bewaffnet viele Hitzköpfe eingefroren.Eine Reihe von regionalen Konflikten, in denen die sowjetischen MiG-Kampfflugzeuge zeigte sich von seiner besten Seite, hat sich zu einer Art von Werbung für die Marke, eine Garantie für Qualität und höchste Effizienz der sowjetischen Militärausrüstung.Die Krönung Aufwand von Designern war die MiG-29.Technische Eigenschaften der Kämpfer und heute, 37 Jahre nach dem Ende der Hauptdesignarbeit ist es zu erfüllen moderne Anforderungen an Kampffahrzeuge in seiner Klasse.
wichtige staatliche Aufgabe
In den späten sechziger Jahren - Anfang der siebziger Jahre, die wichtigsten "Arbeitspferd" der US Air Force und eine Reihe von Ländern - potentielle Feinde der Sowjetunion - war der berühmte F-4 "Phantom" von verschiedenen Modifikationen der Firma McDonnell Douglas.Das Design dieser Flugzeuge war sehr erfolgreich, könnte es auf der universellen Natur des Problems zu entscheiden - von der Durchführung von Luftkampf Manöver vor den Bombardierungen und Raketenangriffe auf Bodenziele.Aber die Erfahrung von Vietnam und dem Nahen Osten haben gezeigt, dass gegen die sowjetischen MiG-21 und sogar noch früher MiG-17 zu kämpfen es schwer.Das Verhältnis der Verluste war nicht zu Gunsten der Amerikaner.In den Vereinigten Staaten haben die Arbeiten für die Schaffung eines Ersatz "Phantom", die Kampfjets F-14 "Tomcat" und die F-15 "Eagle" führte begonnen.Sowjetischen Luftwaffe dringend benötigte Modernisierung im Hinblick auf die viel versprechende Projekte in Übersee Flugzeughersteller mit ihren "cats" und "Adler".CB MiG Sowjetregierung eine Aufgabe.Bis zum Herbst 1977 war ich bereit, die neueste MiG-29.Anstieg des Prototyps fand am 6. Oktober.Fünf Jahre später haben die Flugzeuge der Luftstreitkräfte der UdSSR angenommen.
wenig über Aussehen
In jenen Jahren, auch das Erscheinen einer neuen Art von Waffe war ein Staatsgeheimnis.Tatsächlich sind viele revolutionäre technische Lösungen, darunter konzeptionelle, wurde zu einem Unterscheidungsmerkmal der MiG-29.Foto aus Versehen in der Presse veröffentlicht, oder schreiben Demonstrationsflug, im Fernsehen gezeigt, konnten Spezialisten bringen feindliche Lager Gedanken über die Zukunft des Mainline Flugzeugindustrie.Nach der Vorstellung von der Chef-Designer M. Waldenberg unterstützt nachfolgenden Allgemeinen Artem Mikoyan R. Belyakov, das Flugzeug war die so genannte integrierte Schaltungslayout.Das bedeutet, dass von dem in der globalen Luftfahrtabteilung Struktur auf der Ebene angenommen und der Rumpf in der KB zurück.All das Segelflugzeug von fließenden Übergängen bestehen, schlaffe, mit den "klassischen" Seitenwände nur in der Nase.
Maßnahmen Geheimhaltung nicht übertriebene Vorsicht.Spion auf Tendenzen anderer Menschen und in der Lage Spezialisten entwickelt die MiG.Foto variabler Einlass die "Phantom", in einer der Flugshows gemacht, da einmal wertvolle Informationen für unsere Ingenieure.Die gleiche Einheit beim MIG-23 verwendet.
Kraftwerk und die Figur «Bell»
Aircraft Engines haben zwei (PO-RD oder RD-ZZK Modifikation "M"), wie sie unter dem Flügel sind.Sie können die Gesamtschubkraft von 16 600 bis 17 600 kN (kgf) zu erreichen.Wenn wir berücksichtigen, dass die Abfluggewicht der Maschine mehr als 15 Tonnen, ist es leicht zu dem Schluss, dass der Wert der Anzeigeeinheit Schub-Gewichts-Verhältnis überschritten.Dies wiederum bedeutet, dass, wenn die MiG-29 gesetzt vertikal und bringen die Situation im Gaza-Streifen, nahe an der Grenze, wird es vor Ort hängen oder steigt über ohne den Flügelauftrieb.Diese technische Funktion können Sie nicht nur die einzigartigen Kunstflug-Vorführungen zeigen, sondern hat auch wichtige praktische Bedeutung.Locators arbeiten nach dem Doppler-Prinzip und kann nur sich bewegende Objekte zu verfolgen.Zum Zeitpunkt der Umsetzung der "Glocke" und "Cobra" (nämlich die sogenannten Kunstflug, bei dem sich ein "Einfrieren") die Geschwindigkeit der MiG-29 gleich Null ist und die ganze Steuerung und Führung der Luftverteidigung des Gegners aufhören, sie auf ihren Bildschirmen sehen.
«Gills 'MiG-29
Das Design des Flugzeugs, gibt es andere Lösungen, die neue Ansätze zur Lösung der drängenden Probleme zu demonstrieren.Leistungsstarke Antriebssystem erfordert eine Menge von Luft, und es in die Aufnahmeeinlass in großen Mengen angesaugt.Wenn die Start- und Landebahn mit Schnee bedeckt ist, in dem Sand (der in manchen Ländern nicht ungewöhnlich ist) vorhanden ist, oder andere Verunreinigungen, alles in die Turbine liegt.Es gibt mehrere Möglichkeiten, um dieser Geißel umzugehen.Zum Beispiel können Sie die Luftfilter im Auto zu installieren.Aber auch sie neigen dazu, verstopft.Oder eine andere Lösung: den Lufteinlässen höher zu platzieren.Aber es verschlechtert sich die aerodynamischen Eigenschaften der Zelle.Im Falle der MiG-29 Designer haben eine ungewöhnliche und einzigartige Lösung aufgenommen.Lufteinlass vor dem Einfahren des Fahrwerks durch zusätzliche Einlässe im oberen Verkleidung, die den Flügel mit dem Rumpf verbindet.Diese beiden Reihen sind symmetrisch auf der rechten und linken Seite angeordnet.Sie wurden "Kiemen" bezeichnet.Während der Vorbereitung und Pflanzung von der Hauptluftzufuhr vollständig geschlossen ist, und nur, nachdem eine ausreichende Höhe für den sicheren Betrieb sie zu öffnen.
Avionics
Nicht nur die leistungsstarke Motoren und eine hervorragende Aerodynamik berühmten MiG-29.Technische Daten, was auch immer sie in der modernen Luftkampf waren rasprekrasno nimmt keine Garantie für den Sieg, wenn der Pilot nicht die ergonomischen Bedingungen und Informationen Unterstützung entwickelt, um die Möglichkeit einer sofortigen Entscheidung zu gewährleisten.Dennoch, die vierte Generation etwas verpflichtet, zumal die neuesten Errungenschaften der Elektronik unserer wahrscheinlichen Gegner schon immer mit großer Aufmerksamkeit behandelt.Die Tatsache, dass die Basis der Information und das Computersystem ist der Bordcomputer (dies TS100.02-06), es ist nicht verwunderlich.Zum ersten Mal in dem Land (und vielleicht in der Welt) verwendet viele zusätzliche Einrichtungen, um die Arbeit des Piloten zu erleichtern.Insbesondere (als Piloten den Spitznamen Sprachprozessorsystem-Display, es ist wirklich "Almaz-UP") "Natasha", ist eine angenehme weibliche Stimme Ihnen sagen, dass der Ansatz auf den Mangel an Höhe oder Geschwindigkeit, Benachrichtigung über den Feind, die an den Schwanz gekommen sind, oder ein anderes durchgeführtGefahr, Fehler oder Auffälligkeiten.
gelenkten Waffen ist sehr bequem.Die Informationen auf der Windschutzscheibe Abschnitt der Haube und am Headset installiert Targeting projiziert.Er blickte auf die Ebene, traf die Entscheidung, indem Sie die Scharfschaltung anzugreifen - und wir können davon ausgehen, dass der Feind ist nicht mehr.Das ist ein tödlicher Blick auf unsere Piloten.Und wenn sein Kopf und verlor räumliche Orientierung, dann nicht zu kümmern, drückte ich eine andere Taste und das Flugzeug selbst und passen zu trimmen und Rolle.
elektronische Steuerung
In moderne Militärflugzeuge Avionik teilen und Waffenkontrollsystem ist sehr schwierig.Ohne empfindliche Detektion von Zielen vor dem Hintergrund der Erdoberfläche Radar heute gewinnen ist fast unmöglich, aber das Gerät einen Navigationsfunktion.Die MiG-29 ist mit einem Radar-Typ HO-93, in der Lage, die zehn Ziele gleichzeitig zu begleiten ausgestattet.Es ist Teil der Sichtung und Navigationskomplex OEPRNK-29, die eine schnelle Mapping durchführen können, Algorithmen berechnet Angriffe auf marinen und terrestrischen feindliche Ziele.In seiner Struktur gibt optronischen Visiersystem OEPS-29, wenn es um die Entwicklung von den neuesten Entwicklungen in der Quantenphysik angewendet wird.Das Ziel erfasst wird und in einem Abstand von 35 km (im Dogon) bis 75 km (Freiraum) erfasst.Im allgemeinen wird das Steuerungssystem kompliziert, aber trotzdem, bequem zu bedienen ist.
Das Shooting?
Erfahrung des Vietnam-Krieg hat gezeigt, dass einige Raketen Luftkampf, vor allem wendig schwierig.Berauben Artillerie "Phantom", wurden die Amerikaner gezwungen, eine spezielle Hängecontainer mit einer Pistole und Munition zu erfinden.Die MiG-29 ist mit Rapid- bewaffnet (1500 Umdrehungen pro Minute) Pistole GS-301 wassergekühlte, die einen Bestand von hundert Runden (30 mm) hat.
Raketen Es gibt sechs externen Pylonen unter den Tragflächen montiert.Je nach Aufgabenstellung können sie die SD (R-73 oder R-60M) zu installieren.Auf Bodenziele eingesetzt SD-Typ-X-25M zu schlagen.Umsetzung dieser Mittel erfolgt entweder von einem Fernsehsignal oder durch einen Laserstrahl durchgeführt.Ziel ungelenkte (NAR in Zeitschriften, Bomben) durch Radar produziert.Meeres Ziele betroffen UR X-29 und Überschall-Anti-Schiff-Raketen, wie die X-31A, die die MiG-29 durchführen können.Bewaffnung fortgeschrittene Modelle von Raketen in die Gestaltung der Aufhängungsanordnungen aufgebaut.
Gesamt Bomben und Raketen durch die maximale Kampflast von 3 Tonnen (Basismodell) und 4, 5 Tonnen (die MiG-29M) begrenzt.
TTX MiG-29 Flugzeuge
Größe und das Gewicht von etwas weniger zeitgenössischen amerikanischen Kollegen, die F-14 und F-15 enthalten.Spannweite Sowjet Interzeptor wenig mehr als 11 Meter (dasselbe bei "Kater" bei der maximalen Durchlauf, und die "Nadel" - 13 m).Die Länge beträgt 17 Meter mit einer Langhantel Tanken (19 gegenüber jedem der "Amerikaner).MiG-29, mit einem Gewicht von etwa 15 Tonnen, ist es einfacher, beide Ebenen - wahrscheinlichen Gegner (ungefähr achtzehn Tonnen pro Stück).Verknüpfen Sie die beiden Turbinen übertrifft die von den amerikanischen Autos und erreicht 17 600 kN (14 500 bei der "Tomcat", und etwas mehr als 13 Tausend. Die "Nadel").
relativ kleinen Fläche des Flügels (38 qm.) Kann eine hohe spezifische Belastung zu warnen, aber es wird von hochfesten Flugzeugzelle aufgrund der Besonderheiten des integrierten Layout kompensiert.Die Geschwindigkeit der MiG-29 erreicht 2,3 M (2 450 km / h) auf dem Deck Variante der MiG-29K, es ist etwas niedriger, 2300 km / h.Zum Vergleich: F-14, in der Lage, eine 1,88 M (1 995 km / h) entwickeln und F-15-2 650 km / h.Ein weiterer wichtiger Indikator - die Länge der Strecke, bei Start und Landung.Zum Abnehmen der MiG, ist es genug Pistenlänge von 700 Metern und mit Nachbrenner -. Nur 260 Meter Er sitzt auf einer Plattform 600 Meter lang.Dies ermöglicht Ihnen, es als ein Träger-basierten Flugzeuge (mit Seilbremssystem) verwenden, oder arbeiten in schlecht vorbereiteten Flugplätzen (oder sogar Abschnitte der Autobahn, wie es während des jugoslawischen Krieges passiert).Über den gleichen razbezhno-Yzer Eigenschaften sind beide amerikanischen Autos.Die Fähigkeit, einen Kämpfer wie die Basis auf Flugzeugträgern und zur Verfügung gestellt konstruktiven Flügel verwenden gemacht faltbar.Die Landegeschwindigkeit der MiG-29 ist 235 km / h, die auch zeigt auf seinem "Meer Seele."US palubniki das gleiche haben dieselbe Periode.
Praktische Decken MiG erreicht 17.000 Metern und eine Zwischenstellung zwischen den F-14s und F-15 belegt.
gemittelt kämpferischen Qualitäten der sowjetischen MiG-29, die technischen Eigenschaften und Wendigkeit machen es möglich, zu behaupten, dass das Flugzeug besser als alle ausländischen Analoga, zur gleichen Zeit, wie er entwickelt ist.Die Möglichkeit, von den Radarschirmen in der Mitte des Luftkampf verschwinden macht diese Maschine einzigartig.Innovation an das Steuersystem angewendet wird, brachte die heimische Luftfahrtindustrie auf ein neues Niveau.Es ist auch wichtig, dass die MiG-29 verfügt über ein breites Potenzial für Veränderung.Seine Ausrichtung der verschiedenen Arten, verschiedene Flugbereich, mit verschiedenen funktionalen Zweck On-Board-Elektronik, von der Ausbildung bis Frontkämpfer "fliegenden Schreibtisch", veröffentlichte mehr als zwei Dutzend.Zwei von ihnen (die MiG-33 und MiG-35) hervorgehoben, in dem Independent-Baureihe CB ihnen.Mikojan und Gurewitsch.
Mit verschiedenen Emblemen auf den Flügeln
Nach Zusammenbruch der UdSSR ein einziger Staat Militärflotte wurde zwischen den ehemaligen Sowjetrepubliken aufgeteilt.Finanziellen Schwierigkeiten, viele von ihnen haben begonnen, ihre unerwünschte Geräte zu verkaufen.Beispielsweise verlor der Republik Moldau in die Vereinigten Staaten zwei Jahrzehnten verwendet, MiG-29.Die Kosten jedes Flugzeug war $ 2.000.000, die viel niedriger als der Marktpreis ist.Amerikaner diese Abfangjäger nötig, um herauszufinden, Taktiken zur Bekämpfung der Luftstreitkräfte, bewaffnet mit der er ist.MiGs wurden Konfliktregionen in Afrika, Asien und anderen Teilen der Welt verkauft.
Kraft Mitgliedsländer des Warschauer Paktes auch bewaffnete MiGs-29.Fast alle von ihnen an einen "Partner" Russlands angesichts der NATO zur Verfügung gestellt.Deutsche Luftwaffe Piloten meist auf amerikanische Technologie gewöhnt, waren angenehm überrascht von den Komfort und die ergonomische Steuerung überrascht - charakteristischen Qualitäten der MiG-29 sowjetischer Kämpfer Fotos mit Malteserkreuze (Erkennungszeichen der deutschen Luftwaffe), erste erweckte den Uneingeweihten verblüfft und dann jeder habe mich daran gewöhnt.
Flugzeug ist im Service mit mehr als fünfundzwanzig Ländern, und sie zu ändern, während alles, was ist nicht zu.
Bei der Auswahl eines Lieferanten von Verteidigungsgütern ausländische Regierungen geführt werden hauptsächlich kämpferischen Qualitäten und politische Erwägungen.Aber ebenso wichtig ist der finanzielle Aspekt der Transaktion.MiG-29, die etwa 70-75 Millionen US-Dollar pro Stück kosten, können die meisten der spezifischen militärischen Aufgaben besser zu lösen als die transatlantischen Rivalen die F-15, für die die "gebeten", um Hunderte von Millionen.In unserer Zeit der Krise, ist ein solcher Unterschied deutlich in die Hände der russischen "Oboroneksportu."
Kampferfahrung MiG
Solange die Rivalität "Tritte" ("Fulcrum", wie die NATO rief die MiG-29) und amerikanischen "Orlov» F-15 war theoretischer Natur, ist es möglich, über welche Art von argumentieren,Flugzeuge besser.Die erste große reale Konflikt zwischen zwei rivalisierenden Maschinen fand in den Himmel über dem Persischen Golf (1991, Operation "Desert Storm").Vor dem Hintergrund der Gesamterfolg aufgrund der sorgfältigen Vorbereitung, der Vorteil der Informationen und Analysesoftware und quantitative Überlegenheit, wie schlecht wurde durch die Tatsache, dass während des Krieges im Golf von alliierten Flugzeugen beleuchtet und war nicht in der Lage zu gewinnen, mindestens eine bestätigte Sieg über irakische MiG29.Technische Eigenschaften der Abfangjäger Piloten Hussein die Voraussetzungen für Luftsiege, dokumentierten Fall der Zerstörung des britischen "Tornado" im Nordwesten des Irak (unbestätigten Berichten zufolge war er nicht der einzige).
13 jugoslawische MiG-29 (es waren 15 bewaffnete mit Jugoslawien, aber zwei an die Spitze des Angriffs erwiesen für Abflüge ungeeignet) Vielfaches größer als die Kräfte der NATO überstanden.Irgendwie geheimnisvoll amerikanischen Piloten (nach ihnen) kippte sie 24. In Wirklichkeit war es nicht so ein Bravour wie die NATO-Piloten gemeldet.Vier Einheiten wurden am Flughafen bombardiert, verlor einen Abfangjäger bei dem Unfall.
