Aircraft in unserem Land tiefe Wurzeln und eine sehr ruhmreiche Geschichte.Besonders anstößig oft eng abhängig von ausländischen Anbietern zu beobachten, wie sie derzeit russische Flugzeuge.Zum Glück, in den letzten Jahren hat sich auch im Laufe der lang erwartete Vollimportsubstitution übernommen.Aber wenn es ein Problem gab die Erstellung eigener Transportflugzeuge.
Bis vor kurzem wurde diese Arbeit gemeinsam mit dem ukrainischen CB "Antonov" durchgeführt, sondern weiter zu machen mit diesen Unternehmen Business wird immer schwieriger.Unter anderem hat das russische Militär nicht, wie die Haltung der ukrainischen Seite, um die Lieferung und Entwicklung.Einfach ausgedrückt, ist seit fast zehn Jahren, "Antonov" und konnte nichts Neues zu bieten.
Kurz danach hat unsere Regierung den offiziellen Beginn der sein eigenes Programm gegeben, deren Ergebnis sollte eine völlig neue Transportflugzeug inländische Produktion von IL-476 sein.Nun ist die Arbeit an seiner Schaffung ist in vollem Gange.
Modernisierung und andere Aspekte
bekannt, dass das Rückgrat der militärischen und zivilen Transportflugzeugen in unserem Land war der alte Il-76, die von der Sowjetunion geerbt wurde.Das erste Flugzeug dieser Klasse nominell flog am 5. Mai 1973.Die Produktion wurde für eine lange Zeit an der Tashkent Flugzeugwerk durchgeführt.Produktionsgeschichte besteht aus etwa 40 Jahren.Insgesamt gelang es, etwa tausend dieser Maschinen zu sammeln und etwa hundert von ihnen wurden für den Export geschickt.
Aber heutigen Realitäten vorschlagen, die Schaffung von weitgehend unterschiedlichen Maschinen, geräumiger, mit einer erhöhten Flugbereich.In der Tat, im Jahr 1989, unmittelbar nach der Kampagne in Afghanistan, die sowjetische Führung endlich bestätigt die Meinung der Notwendigkeit, solche Flugzeuge herzustellen.In der Regel beginnen die Produktion des modernisierten Flugzeuge war sehr real, denn in etwa zur gleichen Zeit, die Fabrik wurde angepasst Produktion von neuen, sparsamen Motoren PS-90A.Aber während in Taschkent, um ihre Freilassung zu etablieren und sind gescheitert.
Austausch kritischer Systeme
Was unterscheidet die neue IL-476?Viele.Zuallererst Fachleute fast vollständig den Flügel ersetzt.Wurden installiert, die neuesten Motoren PS-90A-76.Ihre Rod 500 beträgt 14 kgf (Kreuzfahrt) und höhere Effizienz von 12-15%.Mit dieser Bereich einmal fünftausend Kilometer verbessert.Und was ist der IL-476 Kraftstoff?Ist 0,59 kg / kg * h, die deutlich kleiner als die bisherigen Maschinen.
Besatzung von fünf Personen.Kapazität der neuen Variante wird geschätzt, dass 60 Tonnen, die Kraftstoff und finanziellen Mittel erheblich sparen kann, um mehr Fracht mit weniger Flüge durchführen können.
im Flug mit Komfort!
In unserem Land war eine neue IL-476 die erste militärische Transportflugzeug, das eine vernünftige Maß an Komfort für die Besatzung während des Fluges zur Verfügung stellt.So, hier gibt es eine volle Waschbecken und Toilette.Einig, dass die maximale Reichweite von Flug in fünftausend Kilometer, diese Angaben sind von großer Bedeutung!
Toilette in einem speziellen abgedichteten Raum, der in dem Nasenabschnitt des Flugzeugs befindet, angeordnet ist.Das Volumen des eingebauten Tank für biologische Abfall beträgt 28 Liter.Im Prinzip sollte das genug für einen Transatlantikflug zu sein, um die Bedürfnisse der Besatzung und ein paar Fallschirmjäger zu erfüllen.Da die Doppelstock-Modifikation des Il-476 (die ein Foto im Artikel hat) kann bis zu hundert Fallschirmjäger zu tragen, installiert werden kann und zwei Zusatztanks zu je 80 Liter.
Unmittelbar vor dem Fallenlassen der Verwendung von WC-Anlagen sind somit nicht als auf den Regeln in dieser Zeit verfügbar ist streng verboten, aufzuknöpfen Befestigungs Anzug.Aber mit Langstreckenflügen (bei der Durchführung von militärischen Übungen oder tatsächlichen Kampfhandlungen) die Bedeutung dieser Innovation ist schwer zu überschätzen.In diesem Fall wird es möglich sein, um die Toilette zu allen Zeiten, außer während eines Fluges Aufstieg und Landung zu verwenden.
Obwohl "WC" Thema und sucht nach der ersten Art von schweren, Airborne-Veteranen erinnern, dass manchmal musste tagelang durchzuhalten.Bei den Männern Gesundheits ist oft sehr negativ reflektiert und damit die Initiative des russischen Flugzeughersteller auf diesem Gebiet ist des Lobes würdig.
Ökologie - in erster Linie!
In Übereinstimmung mit den Anforderungen der letzten Jahre hat sich viel Arbeit auf dem Gebiet der Geräuschreduzierung und Schadstoffausstoß in die Atmosphäre geschehen.Als Ergebnis wird der IL-476 entspricht den neuesten ICAO-Standards.Diese sofort auf "open sky" neue Flugzeuge dürfen nicht nur in fast allen Inlandsstrecken, sondern auch in der europäischen Richtung.Brüssel ist seit langem kritisch unserer Flugzeuge für das hohe Niveau der Lärmbelastung, aber jetzt wurde dieses Problem vollständig beseitigt worden.
Seltsamerweise aber auch die Ereignisse der 90er Jahre zu der Zeit konnte nur Sie die Entwicklung des Projekts zu verlangsamen, aber nicht stoppen.In den frühen 2000er Jahren beschloss die neue Regierung auf, dramatisch beschleunigen die Arbeit an der neuen Flugzeuge.Bereits im Frühjahr 2007 haben wir begonnen, die Vorbereitungen für den Start der Serienmaschine in Uljanowsk.
wichtigsten technischen Merkmale der Maschine
| Eigenschaft | Wert |
| Range, km | 5000 |
| «Decke» Höhenmeter | 9000-12000 |
| Crew Mann | 5-6 |
| Kapazität, Tonnen | 60 |
| Zahl der Passagiere (einschließlich Fallschirmjäger), eine Person | 140-250 |
| maximale Geschwindigkeit, km / h | 850 |
| Aircraft Länge, m | 46,6 |
| Spannweite, m | 50,5 |
| Leergewicht, Tonnen | 88,5 |
| maximales Startgewicht, Tonnen | 210 (in der Tat - 195) |
Zukunftspläne
geplant, dass im Jahr 2020 das Verteidigungsministerium wird nicht weniger als 39 neue Flugzeuge IL-476 zu erhalten.Kürzlich, sagen Piloten, dass es geplant, durchzuführen Flüge nach ständig aktualisieren Sie die Maschine Il-76MD-90A, die schließlich identifizieren und zu beseitigen alle mögliche Defekte in der Struktur.Leider hat der IL-476 noch einige Probleme, die er von dem Vorgängermodell übernommen.Vor dem Start der Serienproduktion von ihrem Bedürfnis zur Identifizierung und Beseitigung Pflichtfelder.
Versorgungsmotoren
berichtet, dass in dem Moment bereiten sich auf mindestens 156 PS-90A-76, die zum Einbau in neue Flugzeuge ausgelegt sind zu liefern.Die Kosten des Vertrages (nach letzten Jahr) überschreitet die Marke von einer Milliarde US-Dollar.Ihre systematische Lieferungen waren im letzten Jahr zu beginnen.Offenbar ging alles genau nach Plan.
Konstruktion und Montage von Motoren wurden an der Perm Motorenwerk, das fast seit der Gründung kooperiert mit der Luftfahrtindustrie und Armeestrukturen durchgeführt.Einfach ausgedrückt, ist dieser Hersteller wissen um die besonderen Bedingungen, die sich standhaft widerstehen allen seinen Produkten müssen.
Stabilität und Handhabung!
sollten wissen, dass der Vorgänger des neuen Autos, das Flugzeug Il-76MD-90A zunächst erst vor zwei Jahren flog.Die Hütte war sehr erfahrene Mannschaft, befohlen, daß die Helden Russlands Nikolai Kuimov.In der Luft, das Flugzeug war genau 1 Stunde 55 Minuten.Der Kommandant anerkannt, dass die neue Maschine bietet eine hervorragende Richtungsstabilität, seine Handhabung nicht haben überhaupt keine Beschwerden.
Im Oktober desselben Jahres wurde das erste Flugzeug gezeigt, dass der Präsident von Russland, WladimirPutin.Am selben Tag wurde von der größten zur Zeit den Vertrag zwischen dem Hersteller und dem Verteidigungsministerium, unter denen bis zum Jahr 2020 die Armee sollte genau 39 Il-476, deren Eigenschaften sind sehr beeindruckt mit dem Militär zu bekommen.Der Auftragswert beläuft sich auf genau 140 Milliarden Rubel.Ein großes Geschenk für die heimische Industrie, die in den vergangenen Jahren die Behörden nicht gönnen Großaufträge!
ersten Flugtests
ersten Il-476 war eine groß angelegte Flugtests im vergangenen Jahr.Nach ihren Ergebnissen die Maschine wurde als vollständig kompatibel mit allen Anforderungen des Kunden anerkannt.Weitere Tests und das Debugging sind auf der Website von "Ila" Besitz durchgeführt.Im Sommer 2013 wird das neue Flaggschiff der inländischen Frachtflugzeug zum ersten Mal erschien vor den ausländischen Kunden.Es geschah an der berühmten MAKS.
Im Juni letzten Jahres, die erste Il-476, dessen Merkmale sind in diesem Artikel aufgeführt, wurde schließlich aus dem Hangar der Montage gerollt.Er war Flügelkasten und Mittelteil für ihre vollständige Abdichtung (mit Kraftstoff) getestet.Danach ging das Flugzeug fast bereit für Malerei.Hier drauf und etwas lohnt ein Blick näher, als diesen Prozess wurde ernsthaft auf die neue russische Flugzeug angepasst.
Informationen über die Farbe des Rumpfes
Tatsache, dass zum ersten Mal in der Geschichte der russischen Flugzeugen ist die Emailleinlands ET-69 und ET-71-Typ-Polyurethan verwendet.Der Lack wurde speziell von einem Forschungsinstitut (Luftfahrzeugwerkstoffe), die speziell für IL-476 entwickelt.Die Produktion produziert nicht glänzend (traditionell genutzt, um zu färben) und matte Farbe.
Es ist besser, über den Rumpf, die die Eigenschaften des Materials für den Schutz des Körpers vor aggressiven Chemikalien verbessert verteilt.Weiterhin kann der Farbstoff kaum abgerieben.Da Transportarbeiter müssen oft unter schwierigsten Bedingungen zu fliegen, um die Bedeutung dieser Innovation möglich zu überschätzen.
über "Stammbaum»
erste Flugzeug war nicht nur Farbe, die am Verteidigungsministerium genehmigt wurde, aber besitzen auch den Namen "Uljanowsk".Name und Wappen der Stadt wurden speziell direkt auf die Nase des Autos angewandt.Alle nachfolgenden Flugzeuge dieser Reihe ist geplant, die Namen zu diesen großen Männern, die Heimat des Gebiets Uljanowsk ist zuweisen.
Was ist anders als sein Vorgänger?Meinung Testpilot
New IL-476, dessen Eigenschaften werden ausführlich in diesem Artikel gemalt wird für den Transport von einer Vielzahl von Waren für zivile und militärische Zwecke bestimmt sind, und für den Transport von Angriffswaffen, einschließlich der selbstfahrende Fahrzeuge und leichte Schützenpanzer.Strukturell, sofern sie die Möglichkeit, an Bord innerhalb von fünfzehnhundert Soldaten zu nehmen.
modernen Flug- und Navigationsausrüstung ("Glascockpit") kann drastisch reduzieren die Belastung auf die Mannschaft, die Sichtbarkeit deutlich erweitert und sorgt für eine hohe Flugsicherheit.Am Arbeitsplatz gibt es einen persönlichen Navigator Anzeige-Panel, das die wichtigsten Flugdaten in Echtzeit anzeigt.
Oleg Ganovich, die ein professioneller Testpilot ist, so zu sagen über die Unterschiede zwischen ukrainischen Frachter An-70 und Il-476: "Im Vorfeld der neuen Motoren bieten hervorragende Beschleunigung traf auch einen neuen Mechanismus für die umgekehrte, wobei nach der Landung Geschwindigkeit kann aus sehr viel schneller zu bezahlen.Ich mochte die neue Indikatoren, die die Steigrate zu zeigen ... Piloten und Ingenieure von heute haben ihre eigenen Flug Indikatoren, die eine Menge helfen, schneller eine Entscheidung auch in schwierigen Situationen zu machen. "
Simplify
Einfach gesagt, das neue Transportflugzeug IL-476 hilft seine Crew empfangen und lesen Sie den Flug und Navigationsinformationen.Die räumliche Lage der neuen Flugzeuggeneration schnell und nahezu ohne Fehler bei jedem Wetter zu bestimmen, auf dem Weg über jedem Gelände.In der vorherigen Maschine alles funktionierte ausschließlich Beifahrer, die Last auf die manchmal wuchs enorm.
Wer Kabine IL-476 (es gibt Bilder im Artikel) hat so viele Indikatoren, die diese Informationen zu jedem Piloten zur Verfügung, wobei der Notwendigkeit, durch Verhandlungen mit dem Navigator abgelenkt werden beraubt.
Alle Arbeiten an der Inlandsebene ausschließlich in elektronischer Form über die neuesten Computer-Ausrüstung und spezielle Programme statt.All dies hat zugelassen, die die Chance auf Designfehler und Fehler zu minimieren.Im Allgemeinen ist die alte Geräte, die noch im Inlandsluftverkehr verwendet wird, ist viele neue Teile für dieses Flugzeug Konstruktion und Herstellung einfach unrealistisch.
Der aktuelle Zustand der Produktionsanlage
Derzeit ist die Entwicklung des Unternehmens "Aviastar-SP", auf dem der neuen Flugzeuge werden Massenproduktion hergestellt werden, wird die Höhe schnellen.Es wird berichtet, dass heute in Montagehallen befinden sich mindestens 13 Fahrzeugen in verschiedenen Stadien der Montage.Die Regierung hat sich zum Ziel gesetzt, die Ausgabe von einem Minimum von 18 Flugzeugen pro Jahr bringen.Neben der mehrfach erwähnten 39 Flugzeuge für das Heer, das Militär immer noch wollen, mindestens 50 Autos bestellen.
Darüber hinaus Interesse an der Vertreter von Ministerium für Katastrophenschutz, die bereits planen, über sechs Flugzeuge kaufen gezeigten neuen Technik.Als Vertreter der Anlage ist geplant, zu kaufen und einige Abteilungen des FSB und des Innenministeriums, sowie eine Reihe von ausländischen Kunden.
hinaus verfügt die Fabrik einen kompletten Satz und Reparatur von An-124-100 "Ruslan", die in unserem Land ist immer noch eine Menge.Kleine Mengen werden gebildet Tu-204SM.Es ist auch geplant, um die Kapazität der Anlage Produktion von neuen MS-21 zu erweitern.Einfach gesagt, die Industrieaufträge auf dem Laufenden genug.Ich bin froh, dass die meisten von ihnen Verteidigung unseres Landes zu stärken.
