Wasser (Fluss) Transport - das Verkehrsmittel, die Passagiere und Güter auf Wasserstraßen sowohl natürlichen Ursprungs (Flüsse, Seen) und künstliche (Behälter, Kanäle) trägt.Sein Hauptvorteil ist niedrige Kosten, so dass es eine wichtige Rolle in der Bundesverkehrssystem des Landes, trotz der Saisonalität und niedriger Geschwindigkeit.
Vor- und Nachteile
Russian River Transport spielt eine wichtige Rolle bei der interregionalen und intraTransport in unserem Land.Seine Vorteile liegen in den Wegen des natürlichen Ursprungs, die in der Anordnung der weniger Kosten als der Bau von Eisenbahnen und Autobahnen eingesetzt werden.Kosten des Güterverkehrs auf den Wasserstraßen weniger als auf der Schiene.Eine höhere Produktivität 35 Prozent.
Allerdings hat die Binnenschifffahrt eine Reihe von Nachteilen - es ist saisonal, Low-Speed-Bewegung, Einschränkungen der Verwendung, die von der Konfiguration des Wassernetz verursacht wird.Darüber hinaus ist die Hauptschlagader unseres Landes fließt von Norden nach Süden und von Süden nach Norden, und die wichtigsten Güterströme haben eine Breitenrichtung.
Autobahn
Der Bau von Wasserkaskaden Wolga und Kama wandte sich an Tiefwasserrohr.Inter-Becken Verbindung Moskau-Wolga, das Weiße Meer, Ostsee, der Wolga-Ostsee, dem Wolga-Don und Wolga machen inzwischen Einheitliche Tiefwasserversorgung, die Gesamtlänge von denen - 6300 Kilometer.Mit dem stetigen Wachstum der Binnenschifffahrt im östlichen Teil von Russland ist immer noch die führende Position von der Wolga-Kama-Becken statt.In seinen Flüssen entfallen mehr als fünfzig Prozent der Beförderung von Passagieren und Fracht.Der wichtigste Ort im Einzugsgebiet des Flusstransport nahm Transport von Baustoffen (60 Prozent).Deren Transport erfolgt in beiden Richtungen durchgeführt, ist es meist intra-Charakter.
Was sind durch Wasserstraßen Russland transportiert?
Binnenschifffahrt auf diesen Arterien liefert in der Regel Wälder, sowohl an Bord von Schiffen und dem alten in das Fleisch, von der Legierung.An der Wolga Kama transportiert sibirischen Wald, und der Wolga-Ostsee-Kanal - Holz Vologda und Archangelsk Regionen Karelien für die Bereiche des Nordkaukasus und der Wolga-Region.Binnenschifffahrt in Moskau ist in den Holztransport auf denselben Kanal in der Region Moskau und Moskau beteiligt.Ports Wolga und Kama im Kuznetsk Kohlebecken transportiert wird, und dann wird es von Wasserstraßen, um Kraftwerke transportiert.Darüber hinaus ist Prominenz die Lieferung von Salz - mit Baskunchan Salinen die Wolga zu den Häfen von der Wolga-Region, den Ural, dem Zentrum, an der Nordwest des Unternehmens Fischereiindustrie und für den Export.Darüber hinaus werden bis zur Wolga gerichtet landwirtschaftliche Erzeugnisse (Melonen) von Wolgograd und Astrachan Regionen, die Fisch aus dem Kaspischen Meer sowie Chemikalien aus der Wolga-Region und dem Ural.In beide Richtungen transportieren Erdölprodukte und Öl, Getreide Ladungen.
Hauptrichtungen
Binnenschifffahrt ist besonders gut in der russischen Wolga-Kama-Becken entwickelt, für das Kama und seinen Nebenflüssen - Wjatka und Belaya - ist von wesentlicher Bedeutung in den Beziehungen zu den nord Ural, West, Central, Wolga-Region.Bei Kame unten Handel vor allem Mais, Holz, Öl, chemische Waren, Bau mineralischen Materialien.In der Rückwärtsrichtung transportiert wird Kohle, Zement und Holz.Im Oberlauf der Kama Fracht deutlich weniger.Darüber hinaus ist die Wolga-Don-Kanal trugen zu einem Anstieg der Bulk-Ladung an der Wolga.Dank ihm, von den Bereichen, die der Don benachbart sind, die Wolga transportiert Getreide, Kohle, Melonen, industriellen Produkten und anderen Gütern.In die entgegengesetzte Richtung - Zement, Eisenerz, Holz, chemische Erzeugnisse.All dies trägt die Binnenschifffahrt.Samara, sowie anderen Städten im Mittleren Wolga, ist ein großer Verbraucher von diesen Produkten.Eine wichtige Rolle bei der Entwicklung des Transports spielen eine Wasserstraßenverbindung mit dem Becken des Nordwestbereich sowie mit anderen Staaten der Ostsee durch den Wolga-Ostsee-Weg.Durch ihn und in südlicher Richtung transportiert Apatitkonzentrat, Erze, Baustoffe, Holz, und im Norden - chemischen Ladungen, Getreide, Kohle und Öl-Produkte.
Passagier
in der Wolga-Kama-Becken konzentriert und Hauptpassagierströme.Jeder Fluss-Station werden die Bürger bieten eine Vielzahl von lokalen, Transit, städtischen und vorstädtischen Gebieten.Fahrgastschiffen werden in großem Umfang in der Organisation des Tourismus und die Erholung eingesetzt.Die längsten Linien sind auf der Durchreise von Moskau nach Astrakhan, Perm, Rostov und Ufa.Der größte Fluss-Station ist in der russischen Hauptstadt.In der Wolga-Wjatka Becken der größten Binnenhäfen sind Nischni Nowgorod, Wolgograd, Moskau, Perm, Astrachan, Kasan, Jaroslawl.
nordwestlicher Richtung
Fluss ist seit langem als zentrale Verkehrsverbindungen der Nord-West- und Nordwirtschaftsregionen serviert.Im europäischen Teil der wichtigsten Wasserwege für den Transport von Waren ist die Nördliche Dwina und ihrer Nebenflüsse und Suchona Vychegda, Pechora, Mesen und Nordwesten - Swir, Newa und den Weißmeer-Ostsee-Kanal.In nördlichen Wasserwege statt einen mächtigen Strom von mineralischen Baustoffen und Öl, Wälder, sowie Getreide und Kohle.Der Haupthafen ist die Naryan-Mar, Pechora, Mezen Archangelsk, Kotlas.
Northwest Pool bietet im Süden des Waldes und Eisenerz aus Karelien, Apatitkonzentrat aus der Kola-Halbinsel.In die entgegengesetzte Richtung - Industrie, Getreide, Salz, und Mineralöl.Ein Umschlagplatz für verschiedene Rohstoffe sind Wolchow, Petrozavodsk und St. Petersburg.Aus Moskau und Upper Volga Region angeordneten Permanentpassagierlinie.Nun, hier entwickelt und die lokalen Routen, vor allem wurde mit der Anzahl der Hochgeschwindigkeitsschiffe offensichtlich.
Osten Richtung
Im Osten, Russland in den ersten Platz nimmt Transportfragen Ob-Irtysch-Becken in Westsibirien.Binnenschifffahrt ist mit der Entwicklung von Öl- und Gasvorkommen sowie Wälder beigetragen.Der Hauptverkehrsumschlagknoten (Tobolsk, Novosibirsk, Omsk) auf dem Irtysch und Ob erhält Kohle, Bohrausrüstung und Rohre, Baustoffe, Lebensmittel und Industriewaren in den Bereichen Öl- und Gasfeldern der Region Tjumen.Lieferung von Waren in das Hinterland des Kontinents wird durch die Nordostpassage durchgeführt, durch erneutes Laden in den Mündungen der Taz, Pur und Fluss Ob Schiffe gefolgt.Der meiste Verkehr fällt auf das Holz, die auf den Flößen in den Binnenhafen von Asino geht.Dann wird es auf Schiffen in der Novosibirsk, Omsk, Tomsk transportiert.Mehr als ein Viertel der Lieferungen entlang der Irtysch und Ob machen Baumaterialien, die aus den südlichen Regionen kommen in den Norden, in den Bereichen Öl- und Gasindustrie.Darüber hinaus ist die große Bedeutung der Binnenschifffahrt bei der Beförderung von Getreideladungen, Salz, Kohle und Öl-Produkte.
auf Obi, zusammen mit den alten Häfen von Barnaul und Novosibirsk, die wichtige Rolle der Häfen gespielt, die im Zusammenhang mit der Schaffung von Industriezentren entstanden sind - Surgut Ob Labytnangi, Salechard.
Jenissei und Angara
Jenissei Verkehrsanbindung der südliche Teil von Ost-Sibirien an die arktischen Regionen.Hier der Wald Verkehrsmitteln zu erreichen zwei Drittel des Gesamtumsatzes des Jenissei.Darüber hinaus wird der Fluss transportiert Getreide, Öl, Kohle und mineralischen Baustoffen.Ober Jenissej, aus Minusinsk nach Krasnojarsk, gekennzeichnet durch ein Überwiegen der Frachtströmung stromabwärts, ist der wichtigste Ort durch die Korn besetzt.
Mündung des Angara: hier kommt der Hauptteil des Waldes, trennt den Warenfluss auf dem Jenissej.Der Hauptteil nach oben gerichtet ist, und aus dem Mund und bis zu Dixon - den Fluss hinunter.Darüber hinaus in den Wald, eine bedeutende Position durch den Transport von Baustoffen und Steinkohle besetzt.Die wichtigsten Häfen sind Krasnoyarsk, Yeniseysk, Dudinka, Igarka, und auf der Angara - Makarievo, Bratsk, Irkutsk, Ust-Ilim.
Lena und Amur
Auf Lena beginnt Versand aus dem Hafen von Stör und durchgeführt, um das Flussdelta.Hier werden neben den inländischen Waren gelieferte Ware, die vom Bahnhof kommen - von Tiksi Bay Sturgeon.Zwei Drittel des Verkehrs bis Kohle und Baustoffen, und der Rest - der Wald und Öl.Die meisten von ihnen kommt von oben nach unten.Ladevorgänge werden in den Häfen Kirensk Stör, Jakutsk, Vitim durchgeführt.
dem Fernen Osten, ein großes Verkehrs Bedeutung des Amur und seinen Nebenflüssen Zeya und Bureya.Die wichtigsten Güter sind Getreide, Salz, Metall, Kohle, Holz, Öl und Fisch.Großen Häfen - Komsomolsk am Amur, Blagoveshchensk, Khabarovsk.In diesen Bereichen aufgrund der unterentwickelten Kommunikationsinfrastruktur, ist das Land der Binnenschifffahrt in der Beförderung von Personen wichtig.
Seeverkehr
Haupt Bedeutung des Seeverkehrs liegt in der Tatsache, dass es einen sehr bedeutenden Teil des russischen Außenhandels.Kabotage ist nur wichtig, die östlichen und nördlichen Küsten des Landes zu versorgen.Der Warenumschlag im Seeverkehr ist acht Prozent.Etwa 4500 Kilometer - dies wird als Ergebnis des Fernverkehrs erreicht.Der Transport von Passagieren im Seeverkehr sind vernachlässigbar.
Probleme des Seeverkehrs Russland
Weltweit rangiert Seetransport von Fracht Umsatz zunächst stehend aus kostengünstigere Frachtlieferungen.In der Russischen Föderation ist es entwickelt wird, relativ schwach ist, ist es, weil die wichtigsten Wirtschaftszentren des Landes weit von Seehäfen entfernt.Darüber hinaus sind die meisten der Meere, die das Gebiet von Russland umgeben Einfrieren.Dies erhöht die Kosten für die Nutzung dieses Verkehrsträgers.Ein weiteres Problem ist die sehr veraltet Flotte von unserem Land.So wurde beispielsweise See- und Flusstransport in Russland vor über zwanzig Jahren gebaut wurde, ist, dass nicht den internationalen Standards akzeptabel ist, sollten solche Schiffe abgeschrieben werden.In der heimischen Flotte praktisch keine modernen Schiffstypen: Containerschiff, Container, Gas, Schiffe mit horizontalen Lade-Entlade-und andere.Bevor er zur Krim, Russland war erst elf großen Seehäfen, aber es ist nicht genug für so ein großes Land.Als Ergebnis etwa die Hälfte der Waren, die auf dem Seeweg, im Dienste der ausländischen Häfen.Dies ist vor allem den ehemaligen Sowjetrepubliken: Ukraine (Odessa), Lettland (Ventspils), Estland (Tallinn), Litauen (Klaipeda).Verwendung Seeverkehr Versandeinheiten anderer Staaten und trägt zu mehr finanzielle Verluste.Wenn die Schwarzmeerhäfen mit der Situation mehr oder weniger gelöst, an der Ostseeküste baut eine neue Schnittstelle.
