Erfindung der Dampfmaschine war ein Wendepunkt in der Geschichte der Menschheit.Irgendwo an der Wende des XVII-XVIII Jahrhundert begann es ineffiziente manuelle Arbeit, Wasserräder und Windmühlen auf eine völlig neue und einzigartige Mechanismen - Dampfmaschinen.Es ist, weil sie mögliche technische und industrielle Revolution und der ganze Fortschritt der Menschheit zu werden.
Aber wer die Dampfmaschine erfunden?Zu dieser Pflicht, die Menschheit?Und wann war das?All diese Fragen und versuchen, Antworten zu finden.
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Geschichte der Dampfmaschine stammt aus dem ersten Jahrhundert vor Christus.Heron von Alexandria beschrieb den Mechanismus, der nur arbeiten beginnt, wenn es funktionierte Paare.Die Vorrichtung ist ein Ballon, der festen Düse wurden.Aus Düsen tangential aus Dampf, wodurch der Motor zu drehen.Es war das erste Gerät, das auf Dampf läuft.
Schöpfer der Dampfmaschine (oder besser gesagt, die Turbine) - Taqi al-Din (arabische Philosoph, Ingenieur und Astronom).Seine Erfindung wurde weit in Ägypten bekannt ist, in dem sechzehnten Jahrhundert.Der Mechanismus wurde wie folgt angeordnet: der Dampfstrom direkt mit dem Mechanismus der Klingen geschickt, und wenn die Rauch gegossen - die Flügel zu drehen.Etwas Ähnliches im Jahre 1629 und bot dem italienischen Ingenieur Giovanni Branca.Der Hauptnachteil dieser Erfindungen zu hoch Dampfverbrauch, was wiederum erforderlich, eine große Menge an Energie, und es nicht angemessen war.Entwicklungen ausgesetzt worden, da der damalige wissenschaftliche und technologische Wissen der Menschheit war nicht genug.Die Notwendigkeit, die für solche Erfindungen völlig.
Entwicklung
Bis XVII Jahrhundert die Schaffung der Dampfmaschine war unmöglich.Aber sobald die Halterung Niveau der menschlichen Entwicklung sprunghaft angestiegen, dann gab es die ersten Instanzen und Erfindung.Obwohl niemand ernsthaft zu der Zeit nicht nehmen.Zum Beispiel im Jahre 1663 der englische Wissenschaftler in der Presse veröffentlicht das Projekt für seine Erfindung, die er in der Burg Raglan gefunden.Sein Gerät wird verwendet, um Wasser an den Wänden der Türme zu heben.Doch wie bei allen neuen und unerforschten, dieser Entwurf wurde mit Zweifel angenommen und Sponsoren für ihre weitere Entwicklung war es nicht.
Verlauf der Dampfmaschine beginnt mit der Erfindung paroatmosfernoy Maschine.Im Jahre 1681 ein Wissenschaftler aus Frankreich Denis Papin erfand ein Gerät, das Wasser aus den Minen Pumpen.Als Antriebskraft zum ersten Mal verwendet, das Pulver, und dann wurde er durch Dampf ersetzt wird.So gibt paroatmosfernaya Maschine.Ein großer Beitrag zu ihrer Verbesserung von den Wissenschaftlern aus England und Thomas Newcomen Thomas Savery gemacht.Unschätzbare Hilfe hat auch Autodidakt russischen Erfinder Ivan Schieberegler.
gescheiterten Versuch Papen
Paroatmosfernaya Maschine, während bei weitem nicht perfekt, hat besonders in den Bereichen Schiffbau angezogen.D. Papin ihre letzten Ersparnisse für den Kauf von einem kleinen Boot, das in der Installation von Wasser-Hebemaschinen tätig verbracht paroatmosfernoy eigener Produktion.Der Wirkungsmechanismus liegt in der Tatsache, dass, fallen aus einer Höhe, beginnt das Wasser, um das Rad zu drehen.
Sein Erfinder Tests an der Fulda im Jahre 1707 durchgeführt.Viele Menschen versammelt, um das Wunder zu sehen: In den entlang des Flusses Schiff ohne Segel und Ruder zu bewegen.Doch während der Tests war es ein Unfall: der Motor explodiert und mehrere Menschen getötet.Behörden wütend auf glücklosen Erfinder und ihn von jeder Arbeit und Projekte verboten.Das Schiff wurde beschlagnahmt und vernichtet, und ein paar Jahre später starb er und Papin.
Fehler
Der Dampfer Papen war der nächste Prinzip.Am Boden des Zylinders hatte, um eine kleine Menge an Wasser zu gießen.Von ihnen selbst Zylinders Röster, die, um die Flüssigkeit zu erhitzen serviert.Wenn das Wasser zu kochen begann, der entstehende Dampf ausdehnt, wird der Kolben angehoben.Wegen der Raum über dem Kolben durch einen speziell ausgerüsteten Luftventil herausgedrückt wird.Nachdem das Wasser kocht und Dampf begann fiel, war es notwendig, die Brennschale zu entfernen, um das Ventil zu schließen, um die Luft zu entfernen, und mit Hilfe von kaltem Wasser, um die Zylinderwand zu kühlen.Durch solche Aktionen Paare, die in den Zylinder war, kondensiert wurde unter dem Kolben Vakuum und Atmosphärendruck durch die Kraftkolben kehrt zu seinem ursprünglichen Platz gebildet.Während seiner Abwärtsbewegung und führen nützliche Arbeit.Allerdings ist die Effizienz der Dampfmaschine war Papin negativ.Das Motorschiff war äußerst unwirtschaftlich.Und vor allem, es war zu kompliziert und umständlich zu bedienen.Daher ist die Erfindung Papen hatte keine Zukunft von Anfang an.
Anhänger
Allerdings ist die Schöpfungsgeschichte der Dampfmaschine noch nicht zu Ende.Als nächstes haben wir einen viel erfolgreicher als Papen, wandte sich der englische Wissenschaftler Thomas Newcomen.Er hat lange studierte die Werke seiner Vorgänger, die sich auf Schwächen.Und er nahm das Beste aus ihrer Arbeit, im Jahre 1712 erstellt, seiner Mitarbeiter.Die neue Dampfmaschine (Foto) wurde wie folgt konstruiert: Verwenden Sie den Zylinder in einer aufrechten Position und der Kolben.Es Newcomen nahm von der Arbeit Papen.Allerdings Paare in einem anderen Kessel gebildet.Um den Kolben wurde aus einem Stück Haut, die die Dichtheit im Dampfzylinder erhöht fixiert.Diese Maschine war auch paroatmosfernoy (Wasser aus der Mine steigt mit Hilfe der Atmosphärendruck).Der Hauptnachteil der Erfindung wurden seine umständlich und unwirtschaftlich: die Maschine eine große Menge an Kohle "at".Allerdings sind die Vorteile, die es brachte viel mehr als die Erfindung des Papin.Daher ist es für fast 50 Jahre in den Höhlen und Minen verwendet wird.Es wurde für das Pumpen von Grundwasser, sowie zur Trocknung Fahrzeugen verwendet.Thomas Newcomen versucht, sein Auto zu konvertieren, um so in der Lage, um es für den Verkehr anwenden.Allerdings waren seine Versuche erfolglos.
Ein anderer Wissenschaftler kündigte selbst wurde D. Hull aus England.Im Jahr 1736 präsentierte er seine Erfindung auf der Welt: paroatmosfernuyu Auto, das als Motorlaufräder gewesen war.Seine Entwicklung war erfolgreicher als die von Papen hatte.Sofort wurde es einige dieser Schiffe freigegeben.Sie werden meist verwendet, um Lastkähne, Schiffe und andere Schiffe zu schleppen.Allerdings ist die Zuverlässigkeit der Maschine paroatmosfernoy nicht glaubwürdig, und Schiffe mit Segeln als Haupttreiber ausgestattet.
Obwohl Hull war mehr Glück als Papen, seine Erfindung nach und nach verloren Relevanz, und sie abgelehnt wurden.Dennoch damals paroatmosfernyh Maschinen waren viele spezifische Mängel.
Geschichte der Dampfmaschine in Russland
nächste Durchbruch kam im Russischen Reich.Im Jahre 1766, in einem Hüttenwerk in Barnaul es wurde die erste Dampfmaschine, die in Öfen Luft mit speziellen Faltenbalg zugeführt wurde.Creator wurde es Iwan Iwanowitsch Polsunow, der für seine Verdienste um das Vaterland den Rang eines Offiziers auch angegeben.Der Erfinder präsentiert seine Vorgesetzten Zeichnungen und Plänen "feurigen Wagen" in der Lage, die Stromversorgung Blasebalg.
jedoch Schicksal spielte ein grausamer Witz mit Polzunova: sieben Jahre nach ihrem Entwurf angenommen wurde, und das Auto zusammengebaut ist, wurde er krank und starb an Verbrauch - nur eine Woche, bevor der Test begann der Motor.Aber seine Anweisungen waren ausreichend, um den Motor zu starten.
So, 7. August 1766 wurde Polzunova Dampfmaschine ins Leben gerufen und unter Last gelegt.Doch im November des gleichen Jahres, brach sie zusammen.Der Grund war zu dünnen Wänden des Kessels, der nicht für die Last vorgesehen ist.Und der Erfinder schrieb in seinen Anweisungen, die der Kessel kann nur während des Tests verwendet werden.Die Produktion des neuen Kessels hätte leicht gelohnt, da die Effizienz der Dampfmaschine Polzunova war positiv.Mehr als 1023 Stunden Betrieb mit Hilfe von verhüttet Silber mehr als 14 Pfund!
Doch trotz dieser, niemand zu reparieren der Mechanismus nicht.Dampfmaschine Polzunova mehr als 15 Jahre verstauben in einem Lager, während die Welt der Industrie steht nicht still und entwickelt.Und dann wurde für Teile demontiert.Anscheinend damals Russland hat noch nicht gewachsen, um Dampflokomotiven.
Zeitanforderungen
Unterdessen war das Leben nicht an ihrem Platz.Die Menschheit ist ständig denken Sie an Möglichkeiten, um einen Mechanismus, der nicht auf der launischen Natur angewiesen ermöglicht zu erstellen, und die Kontrolle Schicksal.Aus den Segeln alle möchten so schnell wie möglich zu geben.Daher ist die Einrichtung eines ständigen Mechanismus der Wasserdampf in der Luft hing.Im Jahre 1753 in Paris, wurde er den Wettbewerb zwischen Künstler, Wissenschaftler und Erfinder gefördert.Die Akademie der Wissenschaften hat eine Belohnung für jeden, der einen Mechanismus, der die Kraft des Windes ersetzen kann erstellen können angekündigt.Doch trotz der Tatsache, dass der Wettbewerb durch solche Köpfe, wie Euler, Bernoulli, Canton de Lacroix und anderen sinnvollen Vorschlag teilgenommen hat keiner gemacht.
Jahre vergingen.Und der Verlegung der industriellen Revolution immer mehr Ländern.Überlegenheit und Führung unter anderen Mächten konsequent zerschlagen Britannien.Bis zum Ende des achtzehnten Jahrhunderts, wurde es der Schöpfer der UK Großindustrie, so gewann den Titel des welt Monopolisten in diesem Sektor.Die Frage der Kraft jeden Tag mehr und mehr an Bedeutung.Und dieser Motor wurde erstellt.
erste Dampfmaschine in der Welt
1784 war für Großbritannien und die Welt Wendepunkt in der industriellen Revolution.Und der Mann dafür verantwortlich war der englische Ingenieur James Watt.Die Dampfmaschine, schuf er der lautesten Entdeckung des Jahrhunderts.
James Watt für mehrere Jahre untersuchten die Zeichnungen, die Struktur und die Prinzipien der paroatmosfernyh Maschinen.Und auf der Basis all dieser, schloss er, dass der Wirkungsgrad des Motors notwendig ist, die Temperatur des Wassers in den Zylinder, und ein Paar, das in Gang kommt leichen.Der Hauptnachteil paroatmosfernyh Maschinen ist die ständige Notwendigkeit zur Kühlung des Zylinders mit Wasser.Es war unangenehm und Verbrauchsmaterialien.
neue Dampfmaschine anders konstruiert.Somit wurde der Zylinder auf eine spezielle Hemd von Dampf.So Wyatt seinen ständigen heißen Zustand.Der Erfinder hat ein Spezialschiff, in kaltem Wasser (Kondensator) eingetaucht erstellt.Zu ihm zu ziehen das Zylinderrohr.Wenn Dampf in den Zylinder durch das Rohr, gefolgt, und fiel in den Kondensator es wieder in Wasser.Während der Arbeit an ihrem Auto zu verbessern, erstellt Watt ein Vakuum im Kondensator.Somit können alle der Dampf gelangt aus dem Zylinder, die darin kondensiert.Durch diese Innovation erhöht die Erweiterung Prozessdampf, was wiederum ermöglicht, die gleiche Menge an Dampf zu extrahieren ist viel Energie.Es war die Krone des Erfolgs.
Schöpfer der Dampfmaschine wird ebenfalls geändert, und das Prinzip der Luftzufuhr.Jetzt das Paar bekam einen ersten Kolben, wodurch anheben und dann über den Kolben Tropf gehen.Somit können sowohl der Hub in den Mechanismus der Stahlarbeiter, die vorher nicht möglich schien.Ein Kohleverbrauch pro PS war vier Mal weniger als jeweils in paroatmosfernyh Maschine, und dann suchte James Watt.Dampfmaschine sehr schnell gewann das erste in Großbritannien gut, und dann die ganze Welt.
«Charlotte Dundas»
Sobald die Welt ist durch die Erfindung des James Watt schlug, begann weit verbreiteten Einsatz von Dampfmaschinen.Also, im Jahre 1802 er in England erschien das erste Schiff ein paar - Boot "Charlotte Dundas".Seine Schöpfer glauben, William Symington.Das Boot wurde als Schleppkahn auf dem Kanal verwendet.Die Rolle der Propeller auf dem Schiff spielten Schaufelrad am Heck angebracht ist.Das Boot ist das erste Mal erfolgreich getestet: zwei riesige Lastkähne abgeschleppt 18 Meilen in sechs Stunden.Gleichzeitig nachdrücklich mischt mit dem Gegenwind.Aber er tat es.
Dennoch war es auf dem Witz gesetzt, weil sie Angst haben, dass aufgrund der starken Wellen, die unter dem Schaufelrad erzeugt wurden, die Ufer des Kanals wird unscharf waren.By the way, in den Studien, "Charlotte" wurde von dem Mann, den die ganze Welt als der Schöpfer des ersten Schiffes besucht.
erste Dampfschiff auf der Welt
englischen Schiffsbauer Robert Fulton mit seiner Jugend träumte von einem Schiff mit einer Dampfmaschine.Und nun seinen Traum geworden ist machbar.Nach der Erfindung der Dampfmaschine hat sich zu einem neuen Impuls für die Werften.Zusammen mit dem Gesandten aus Amerika R. Livingston, der über die finanzielle Seite des Problems fand, nahm Fulton den Entwurf des Schiffes mit einer Dampfmaschine.Es war eine komplizierte Erfindung basiert auf der Idee Ruderantrieb beruht.Nach den Schiffsseiten wurden in einer Reihe von Schaufeln gezogen, die Simulation einer Vielzahl von Spaß.Diese plics und dann miteinander interferieren und brechen.Heute kann man leicht sagen, daß der gleiche Effekt könnte, wenn alle drei oder vier Schaufeln erreicht werden.Aber vom Standpunkt der Wissenschaft und Technik zu dem Zeitpunkt war es unmöglich, zu sehen.Daher musste Schiffsbauer komplizierter.
1803 hat Fulton Erfindung auf der ganzen Welt vorgestellt.Das Schiff langsam und gleichmäßig auf der Seine war, schlagen die Gedanken und Vorstellungen vieler Wissenschaftler und Paris.Allerdings wies die Regierung das Projekt von Napoleon, genervt und Schiffsbauer waren gezwungen, um sein Glück in Amerika zu suchen.
Und im August 1807 die weltweit erste Schiff mit dem Namen "Claremont", die in der mächtigsten Dampfmaschine (Foto) beteiligt war, ging an der Hudson Bay.Viele Menschen haben einfach nicht an den Erfolg zu glauben.
auf seiner Jungfernfahrt "Claremont" ging, ohne Fracht und ohne Passagiere.Niemand wollte auf einer Reise an Bord des Schiffes Feuer speienden gehen.Aber auf dem Weg dorthin war der erste Passagier - ein lokaler Landwirt, sechs Dollar für ein Ticket bezahlt.Er wurde der erste in der Geschichte der Passagierschifffahrtsgesellschaft.Fulton wurde so sehr bewegt, dass die Braves ein Leben lang freie Fahrt auf allen ihren Erfindungen gab.
