Wie Sie das Motorkompressions überprüfen?

Defekte in Bauteilen und Baugruppen - der Schlüssel, um den reibungslosen Betrieb eines Fahrzeugs.Aber wenn er plötzlich die Macht zu verlieren, oder nicht einmal laufen "auf heiß", sollte es die Diagnose-Engine zu nehmen.Während dieses Tests mit Spezialgeräten messen den Druck in den Zylindern des Motors.Dieser Prozess wird Kompressionstest genannt.Natürlich nicht immer möglich, den Fachleuten für die Autowaschanlage einzuschalten.Also heute werden wir uns, wie Sie Kompression auf ihre eigenen zu testen suchen.

bei Kompression

Allgemeinen bezieht sich dieser Begriff auf einen Wert des Luftdrucks in den Zylindern der Brennkraftmaschine an dem Endpunkt des Verdichtungshubes zu der Zeit des Anlassens der Kurbelwelle.Die Diagnostik des Motors VAZ und viele andere inländische Fahrzeuge in der Komprimierung ermöglicht genauer zu bestimmen, das spezifische Problem im Motor.Wenn der Motor nicht einmal teilweise Demontage unterzogen.

Warum ist dieser Wert mit der Zeit abnimmt?

Grund für die Verringerung des Drucks in den Zylindern des Motors könnten fehlerhafte Element Timing.Aber meistens ist es aufgrund der natürlichen Verschleißmechanismen Kolben.Aber wie dem auch sei, der Druckabfall erheblich die Leistung des Motors und dem gesamten Kraftstoffverbrauch auswirkt.

Was kann die Verdichtung des Motors auswirken?

allgemeinen Ursachen der Veränderung des Drucks in den Zylindern der Lose.Unter ihnen sollten wir folgende Punkte hervorheben:

1. Drosselklappenstellung.
2. Falsche Ventilspiel im Laufwerk.Es sollte beachtet werden, dass ein kleiner Zwischenraum kann zu einem späteren Zeitpunkt Schließ als Folge davon der Druck in den Zylindern wesentlich verringert führt.Es kann auch der Winkel der Kurbelwelle, wobei die Kompression wird auch deutlich reduziert ändern.
3. Motortemperatur.Dieser Parameter hängt von vielen Motorkomponenten, insbesondere die gleichen Ventilen.Je niedriger die Temperatur, desto kleiner ist die Lücke.Dementsprechend wird der Druck in dem Zylinder reduziert.
4. verschiedene Lecks in den Details, die Abdichtung der Brennraumvertiefung.

, unter welchen Bedingungen der Motorkompressions ist perfekt?Das Potential für eine Leckage von Luft durch die verschiedenen Öffnungen sind minimal, nur wenn:

• Zylinder eine perfekte Kreisform aufweisen.
• Kolbenringe am engsten benachbart zueinander.
• auf die Arbeitsfläche des Zylinders keine Längs Risiken.
• Gap Burgen Ringe nahe Null.
• Plates Ventile maximaler neben dem Sitz.

Die Messung erfolgt die Verdichtung des Motors durchgeführt?

Zu diesem Zweck ist ein spezielles Gerät.Es heißt Compression.In dem Moment, fast alle seine Modelle werden mit Spezialadaptern für die verschiedenen Motortypen ausgestattet.Die Kompression wird am häufigsten in den "Home" Bedingungen verwendet werden, während auf professionelle Dienstleistungen für die Benutzung erweiterte Telefone - kompressografy und Motortester.

Welche Fehler können mit Kompressionsdruck-Prüfgerät erkannt werden?

mit diesem Gerät in der Wohnung, können Sie manuell eine Reihe von Störungen Brennkraftmaschine anzugeben.Zum Beispiel, wenn die Kompression nicht erhöht wird, kann dies bedeuten, daß die Ventilsitze, die durch den Luft austritt beschädigt.Wenn sie auf der gleichen Skala, eine dramatische Zunahme in diesem Wert (z.B. beim 1. Zyklus Kompressionsrate gleich drei Atmosphären Druck, und ferner auf acht erhöht wird), zeigt dies den Verschleiß des Kolbens Nuten, Ringe und Zylinderwände.Wenn der Verschluss in der offenen Position und der beobachteten Veränderungen der Druckparameter, höchstwahrscheinlich auf der Oberfläche der Zylinder Grate oder Ventile im Motor verformt.Auch kann es Ringen oder Verkokung und Ausbrennen des Ventilkolbens ist.Nun, wenn die Daten verändert, wenn das Ventil geschlossen ist, sollten Sie die Aufmerksamkeit auf den Zustand der Wände der Brennkammer zu zahlen.Es kann einen Riss zu entwickeln.Zusätzlich wird die Veränderung der Kompression in diesem Fall bezieht sich auf "lag" die Ventile.Doch es kann Burnout Zylinderkopfdichtung sein.

Wie man die Kompression mit ihren eigenen Händen zu überprüfen?Über Geräte

Wie wir bereits gesagt, müssen Sie eine besondere Einrichtung aufweisen - Compression.Damit messen wir die Höhe des Drucks in jedem Zylinder des Verbrennungsmotors einzeln.Insgesamt compressometer sind von zweierlei Art:

1. mit Gewindespitze. Zur Diagnose ihrer in das Zündkerzenloch eingeschraubt.
2. mit Druckspitze. wobei Messdaten fest, nachdem der Gummitülle in das Loch der Automobilzündkerzen gehalten.

Weise wird die Kompression in den Dieselmotor durch Instrumente nur mit Gewindenasen gemessen.Darüber hinaus, wie compressometer bestimmte Fähigkeiten und Geschicklichkeit erfordern, wenn die Messung von Druck.Die sehr Diagnose von Autos können mit einem Assistenten und alleine durchgeführt werden.

Bereiten Motor für Messungen

Vor der Messung der Kompression, ist es notwendig, den Motor warmlaufen, um Betriebstemperatur (nicht weniger als 80 Grad Celsius).Auch vor der Arbeit, überprüfen Sie die Akkuladung.Wenn es niedrig ist, sollten Sie es vor der Diagnose zu laden.Eine weitere besondere Rolle bei der Messung der Kompressions spielt eine schlechte Starter.Als er den Motor mit einer Frequenz von weniger als 200 Umdrehungen pro Minute dreht, wird dieses Auto wegen der großen Unterschiede in der Aussage sein, eine Diagnose nutzlos.Wenn alles, was Sie richtig, können Sie problemlos an die Arbeit.

Führer

So, wie Kompressions-Engine mit ihren eigenen Händen zu testen?Zunächst müssen wir alle Zündkerzenkabel abschrauben und entfernen Sie dann eins nach dem anderen die Kerzen.Darüber hinaus sollten sie in einer solchen Reihenfolge verteilt werden, so dass Sie dann in jedem Detail an Ort und Stelle zu schrauben.Viele Autofahrer fragen sich: "Warum muss ich alle Kerzen herausschrauben?" Die Antwort auf diese Frage ist sehr einfach.Die Tatsache, dass die Druckprüfung, wenn aufgeschraubt Kerzen keine genauen Ergebnisse.Alle Angaben sind nur annähernd, unrichtig oder großen Schwankungen.Daher in keinem Fall sollte nicht nur eine Kerze in der Maschine abgeschraubt werden.

aber wieder an die Arbeit.Als weitere gemessenen Motor Komprimierung durchgeführt?Nachdem die Kerzen aus Sicherheitsgründen trennen Sie alle Niederspannungskabel von den Spulen.Außerdem, wenn Sie einen Benzinmotor und die Pumpe von mechanischer Art haben, entfernen Sie den Kraftstoffschlauch.So werden wir den Fluss von Kraftstoff in den Zylinder zu blockieren.Wenn Sie ein Injektor und die elektrische Kraftstoffpumpe sind, ziehen Sie das Relais-Gerät oder nehmen Sie das Netzkabel aus allen Düsen.Nach diesen Manipulationen, können Sie Messungen starten.

Wie Compression verwenden?Zunächst müssen wir es am Ende des Zündkerzenloch zu installieren, und drücken Sie das Gaspedal (noch nicht Vollgas) und den Starter, so wandte er sich den Motor an.Dies bis zu dem Zeitpunkt, da die Daten auf der Skala compressometer nicht aufhören zu wachsen.Dann die Daten an das Notebook schreiben wir und achten Sie darauf, um den Zylinderdruck, an dem wir gerade gemessen zu kennzeichnen.Dann setzen wir die Parameter, um die Kompression und gehen Sie zum nächsten Zylinder.Diagnose in der gleichen Weise.

Nach dem gemessenen Druck auf allen Zylindern, erfassen wir alle Einzelteile in umgekehrter Reihenfolge und fahren Sie mit der Analyse der gewonnenen Daten.

Analyse von Daten

zu verstehen, wie ein gutes Ergebnis angesichts der Motor, müssen Sie eine "Bedienungsanleitung" für Ihr Modell und Typ des Auto haben.Es sollte ein Standard-Leistungswerte werden speziell für diese Art von Motor beschrieben.Oft normale Komprimierung Motor VAZ 2107-2170 Modelle reichen von 9,5 bis 10 Atmosphären.Bis zu 1 Atmosphäre - Dies kann eine geringe Streuung in Werte sein.Wenn die Kompression in Ihrem Motor war etwa 8,5 bis 11 Atmosphären, ist eine große Anzeige.Aber noch einmal, um eine genauere Berechnung zu machen, müssen Sie die Verwaltung und Dokumentation für das Modell des Motors haben.

Aber wenn Sie einen Wert unter 8,5 Atmosphären erhalten, so liegt ein Fehler im Motor, was sicherlich müssen angegangen werden.Um sie zu identifizieren, müssen Sie 10 ml Motoröl.Und wir haben in den Zylinder gegossen und wiederholen Sie die Messung.

Ist der Befund deutlich erhöht und sogar eine Grßenordnung höher als normal in nachfolgenden Messungen im 2. geworden sind 3. und 4. Zylinder wahrscheinlich Probleme in dem Kolben aufweisen.Dies kann Bettwäsche oder Verschleißringe sein.Um diesen Fehler zu beheben, müssen Sie eine vollständige Decarbonizer Motors durchzuführen.Aber wenn der Pegel der Druck in den Zylindern gleich blieb, liegt das Problem in der Ventile - nämlich ihre schlechte Passform.Manchmal kommt es vor, dass die Ursache von Burnout ist Kompressionsventile reduziert.Meist geschieht dies dadurch verursacht, dass Risse in dem Kolben oder Zylinderkopfdichtung stark abgenutzt.Am Check-Engine Kompressions abgeschlossen ist.

Wie man die genaue Lage von Bruch finden?

Dafür brauchen wir einen Kompressor.Als nächstes müssen Sie den Anweisungen folgen.Erstens haben wir die Kolbenzylinder (die Check) an die BMT zu installieren.Als nächstes setzen Sie das Auto auf die Handbremse und schalten 4. Gang.Danach führen Sie den Kompressor und unter Druck den Zylinder.Daher ist es notwendig, genau hinschauen, wo es Leckluft.Wenn Sie ein Zischen in den nächsten Zylinder zu sehen am ehesten passiert Probe Zylinderkopfdichtung.In diesem Fall, müssen Sie sie ersetzen.Wenn ein solcher Ton wurde in dem Verteiler erfasst wird, liegt das Problem in der Einlass- oder Auslassventil.Um den Abbau im Kühlsystem des Motors zu ermitteln, müssen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters abschrauben.Wenn Fehler in der Frostschutzmittel wird Luftblasen bilden.

Also, wir herausgefunden, wie man die Motorkompressions selbst überprüfen.