In Tickets der Sowjetunion kosten relativ preiswert, und die meisten der Mittelstrecken-Passagierverkehr durchgeführt Liner.Flug von Stadt zu Stadt für eine Strecke von 500 bis 1.000 Kilometer kostet etwa 30-40 Rubel, die, natürlich, war höher Eisenbahntarife, aber recht teuer für einen gewöhnlichen Arbeiter oder Ingenieur.In den frühen neunziger Jahren Träger begann, eine Systemkrise, die anderen Sektoren der Wirtschaft getroffen hat fühlen.Zuverlässige und bewährte Maschinen für Regionalstrecken ausgelegt, nicht gefragt, sie wuchs schnell alt.Flugtickets sind zu einem Luxus nur Neureichen.
Design neuer Flugzeuge mit einer Kapazität von 50 bis 80 Passagiere mit einer Reichweite von ein paar tausend Kilometer wurde eingefroren.Wenn daher die neu entstandenen Bedarf an solchen Flugzeugen, wandte sich die Fluggesellschaft, die ausländische Flugzeughersteller, insbesondere der kanadischen Firma Bombardier.
Canadair Regional Jet (CRJ) - ist eine lineare Reihe von Passagierflugzeugen für einen bequemen Transport von Fahrgästen auf Strecken von 50 bis 100 kleine und Mittelstrecken konzipiert.Die klimatischen Bedingungen des Herstellungslandes in der Nähe unserer eigenen.Niedrigen Kraftstoffverbrauch, hohe Leistung, einfache Umschulung von Piloten und Technikern einen Wettbewerbsvorteil, die zu einer zügigen Weiterentwicklung dieser Schiffe in der russischen Luftverkehrsmarkt.
ersten Modellreihe Canadair Regional Jet, stellte auf dem Flügel im Jahr 1991, erhielt eine CRJ-100-Index.Kanadische Designer haben bewusst populär in den letzten Jahrzehnten weite Regelung abgelehnt, die Entscheidung für Effizienz.Um sie zu erhöhen, vier Jahre später das Flugzeug, indem die Motoren "GE» CF-34B1 abgeschlossen ersetzen CF-34A1.Er hat ein Upgrade-und Luftfahrtelektronik, ermöglicht Flüge bei ungünstigen Wetterbedingungen unterzogen.Anzahl der Sitze gleich geblieben - 50, aber solche großen strukturellen Veränderungen wurden in den neuen Index wider - ". Hunderte" Canadair Regional Jet-200, obwohl offensichtlich war es schwierig, aus den zu unterscheiden
Interior unterschiedlicher Ästhetik und ein hohes Maß an Komfort, Sitze sehr komfortabel und haben Lederpolsterung.Motoren von Serienflugzeug Canadair Regional Jet Masten auf den Seiten des hinteren Rumpf befindet, und diese Anordnung, zuerst auf der "Caravel" verwendet wird, stellt einen niedrigen Geräuschpegel.
Anfang der neunziger Jahre waren ein technisch machbar Option steuert Griff der "Joystick" Piloten, blieb aber an der kanadischen Hersteller der üblichen für Piloten weltweit Joch, die das Exportpotenzial der neuen Maschine erhöht.Equipment- "Wecker" gegen funktionelle ergonomische Multi-Farb-Displays ersetzt.
Wie jede erfolgreiche Entwicklung, Serienflugzeug Canadair Regional Jet haben ein hohes Potenzial für die Änderung.Design-Funktionen können Sie die Flugeigenschaften und die Sitzplatzkapazität zu ändern.Modellreihe erweitert mit neuen Liner mit einer großen Anzahl von Sitzen und erhöhten praktischen Radius Routen.Seit im Jahr 2001 gegründet, nimmt Liner Canadair Regional Jet-900 an Bord fast doppelt so viele Passagiere als das Basismodell CRJ-100.Selbstverständlich, um dies zu ermöglichen, musste die Länge des Rumpfes zu erhöhen, und damit die Spannweite und die Motorleistung.Vielleicht ist der Markt braucht Luft wird das Auftreten neuer Modifikationen der Flugzeuge der Regionalflugzeuge des kanadischen Unternehmens verursachen.
