Jetzt das "Herz", die das Leben, die meisten Mensch-Maschine gibt, ist ein Verbrennungsmotor (ICE).Es war jedoch nicht immer.
von der Vergangenheit in
vor der Ära der Verbrennungsmotor für eine lange Zeit der Grundstein für den technologischen Fortschritt war eine Dampfturbine zu präsentieren.Dies ist die seltene Fall, dass die Erfindung so erfolgreich sind, die immer noch in unserer Zeit verwendet werden, jedoch eine Reihe von Verbesserungen.Anmerkung, die nicht mit Dampfturbinen und klassische Autos auf ein paar (gleiche Lokomotive) laufen zu verwechseln ist.Sie haben eine andere Arbeitsweise und die Effizienz ist unvergleichlich.
Dampfturbine.Die Erfindung
angenommen, dass die erste derartige Turbine entwickelt und in der Metall Schwede P. Laval implementiert.Zurück 1889 gab es einen Bedarf für eine wirksame Motor für die Milch-Separator, der Fähigkeit zur Rotation mit mindestens 100 Umdrehungen pro Sekunde zu schaffen.Das Funktionsprinzip der Turbine ist sehr einfach: die auf einer Oberfläche der Zylinderachse der Klinge im Jet, die den überhitzten Dampf aus einem Behälter in der Nähe des Kessel geschlagen gebracht fixiert.Die potentielle Energie des Paares in kinetische Energie umgewandelt, wodurch der Zylinder sich dreht.Laval empirisch bestimmt, daß die besten Ergebnisse erreicht, wenn der Dampfstrom wird durch die kegelförmige Düse entweichen, anstatt gerade Rohre.
jedoch besser bekannt Dampfturbine Engländer Charles A. Parsons.Er entwickelte es fast parallel Laval ist, aber nicht nur verbessert, aber mit einem elektrischen Generator (der Prototyp des modernen Systems GD) auch richtig geraten verbunden.
1894 schuf er ein Fahrzeug von einem Motor auf der Basis der Dampfturbine angetrieben wird (die maximale Geschwindigkeit von 60 km / h).Die Idee war so erfolgreich, dass nach 1900 die meisten der Kriegsschiffe wurden mit solchen Motoren ausgestattet.
Unsere Zeit
Natürlich, da die Erfindung der ersten Modelle und die Dampfturbine wurde modernisiert und Konstruktionsfehler korrigiert.Klassische Turbinenanlage umfasst zwei Komponenten: einem festen Stator mit Baustein Düsen und dem sich drehenden Rotor (Zylinder) aus dem Gehäuse auf die Schaufeln angeordnet.In Abhängigkeit von der Richtung des Strahls von Dampf, wird zwischen zwei Arten von Rotordesign - radial und axial.Die ersten sind die Echos der ersten Entscheidungen: sie Dampfausbreitungsvektor senkrecht zu der Achse des Zylinders ist, und die Blätter parallel zu ihr sind.In axialer Richtung mit der Achse des Paars, und die Drehung wird durch die spezifische Orientierung der Schaufeln erzeugt.
effizientere Nutzung der Dampfenergie möglich in Dampfturbinen mit mehreren Zylindern (Mehrrümpfer).Jedoch aufgrund Sperrigkeit und Komplexität der Gestaltung solcher Lösungen werden verwendet, wenn ihre Verwendung wirtschaftlich gerechtfertigt ist.Zylinder Gehäuse können auf einer gemeinsamen Achse angeordnet und mechanisch unabhängig ist.Die System Dichtungen und Membranen verhindern, dass die anormalen Betrieb der gesamten Anlage (Zaun Außenluft undichte Dampfumgehungs Grad und so weiter.).
Entwicklung der Technologie Dampfturbinen
Bei niedrigen Dampfdruck und geringer Stromturbine klassischen unzureichend wirksam.Sie wurden von Dampfschraubenmaschine ersetzt.Dieser russische Entwicklung ist eine natürliche Weiterentwicklung des ursprünglichen Modells.Im Inneren des Gehäuses sind mit schraubenförmigen Schaufeln platziert Rotoren.Der ankommende Dampf füllt den Raum zwischen den Zähnen nächsten Schrauben, drehen und weiter zu gehen Versorgung stoppt.Ferner ist der Hohlraum Teil des resultierenden Dampf ausdehnt, es funktioniert auf die Drehung des Schraubenrotors.Dieser Entwurf macht eine bessere Nutzung der gespeicherten Energie Dampf.
