Muy a menudo la causa del fracaso de los distintos equipos es la fatiga del metal.Por otra parte, puede ocurrir no sólo después de un uso prolongado, pero al inicio del equipo o vehículo.La razón de ello son las cargas dinámicas periódicas experimentadas por un nodo individual o el artículo no sólo durante la ejecución de sus funciones primarias, sino también en el proceso de fabricación.Como resultado, el material comienza a descomponerse, incluso si la tensión no alcanza el valor de la resistencia a la tracción.
De hecho, la fatiga - este cambio en las propiedades fundamentales de metales (mecánica y física) bajo esfuerzos cíclicos y cepas.Esto implica cambios estructurales en el material que se producen en los niveles macro y micro, que están determinados en gran medida por las propiedades de la fuente y el estado de las piezas de fabricación.
Para caracterizar la tendencia del metal a este tipo de destrucción de tal término se utiliza, el límite de la resistencia.Este parámetro es numéricamente igual al valor de la tensión máxima que puede resistir material para 10 millones de ciclos o más, es decir, dentro del tiempo de carga.Fatiga del metal
no aparece minuciosamente, y esta es su principal amenaza.Se necesita algún tiempo para obtener el material se han producido cambios necesarios que probablemente no ser exteriormente manifiesto.Ellos determinan en gran medida la naturaleza de las propiedades originales del metal, el estado de estrés, una característica de carga y los efectos ambientales.Hasta un cierto punto, todos los fenómenos que se producen son reversibles.Sin embargo, con el tiempo, resistencia a la degradación gradual comienza a declinar, y hay el llamado daño por fatiga.
En la primera etapa de la fatiga del metal comienza a aparecer en el nivel estructural, cuando los límites de grano y otros componentes de micro-grietas están empezando a parecer que la carga posterior de la estructura se convierte en macro-fisuras.Esto a su vez se convierte en una causa principal de la destrucción final del elemento estructural en el proceso o de la muestra durante la prueba mecánica.
caracteriza más claramente la curva de fatiga del mismo nombre, que refleja la relación adecuada entre el número de muestras analizadas ciclos de carga y etapas de los daños, a partir del momento de las grietas y terminando con la destrucción final del objeto de estudio.Dado que los fenómenos de fatiga se producen originalmente en áreas de imperfecciones estructurales, la distribución de las cuales es probabilística en la naturaleza, a continuación, las características de fatiga están sujetos a las mismas leyes.Las pruebas se llevaron a cabo más a menudo en una muestra de rotación, que se adjunta a una carga de flexión constante.
fatiga determinan en gran medida las condiciones de funcionamiento de un diseño particular.La presencia del medio activo y una temperatura suficientemente alta puede acelerar significativamente que ocurre en los procesos negativos materiales.Resistencia del material se reduce significativamente en la presencia de varios inhomogeneidades estructurales, la presencia de inclusiones no metálicas, la distribución desigual de elementos de aleación, así como la falta de limpieza de la superficie.Para evitar esto, es posible recurrir a diversos tratamientos de superficie, que pueden crear en la capa de material superior tensión de compresión residual.En la mayoría de los casos, este propósito se lleva a cabo la saturación de difusión, endurecimiento de trabajo realizado o endurecimiento de la superficie de diversas maneras, tales como un endurecimiento por láser.
