"B-52" - bombardero lanzó la estadounidense Boeing Corporation en los años 50 del siglo pasado.Fue desarrollado originalmente para la entrega de dos bombas termonucleares a cualquier parte de la Unión Soviética.A día de hoy sigue siendo el avión principal en el arsenal de largo alcance de la aviación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Historia
B-52 Stratofortress - idea original militar de una de las mayores empresas de fabricación de aviones en el mundo - el estadounidense Boeing Company.En la lengua rusa, su nombre completo es traducido como "castillo de aire".Su desarrollo comenzó en la década de 1950 cuando la compañía comenzó la producción de la segunda generación de aviones militares, a saber, los bombarderos.El avión fue diseñado para reemplazar dos modelos obsoletos: B-36 y B-47.El autor del primer modelo fue la empresa Convair, el segundo - Boeing.Autoridades
estadounidenses decidieron reemplazar a los bombarderos de pistón y anunciaron un concurso entre las oficinas de diseño para crear los aviones a reacción estratégica.El concurso fue anunciado después de que el final de la Segunda Guerra Mundial en 1946.El concurso contó con la participación de tres empresas - se unió a la ya nombrada Douglas.Cabe señalar que, si bien ninguno de los líderes militares de alto rango no creía en la posibilidad de un avión pesado, pero aún con un alcance superior a 13 Cerdocyon. Km.Sin embargo, los científicos, diseñadores y gente de negocios con entusiasmo comenzaron a desmentir estos prejuicios.Su tarea era crear no sólo un bombardero y de misiles estratégicos y de salida.
Llegar al problema, todo el mundo sabía cómo llegar a ser "B-52" (bombardero).¿Cómo fue este nuevo avión de marca para su época, lo que guió a los inventores?Empresa Convair, tomando como base un pistón B-36, que se cree para alcanzar los objetivos a través de la instalación de los motores a reacción y las alas en forma de flechas.El segundo participante, Douglas, ha diseñado un coche completamente nuevo, que cuentan que se convertiría en motores turbohélice.Boeing decidió trabajar con ellos para establecer medio bombardero B-47 y mejorar su rendimiento a un nivel estratégico.
Construction Company Boeing
El grupo, que se dedica al desarrollo del proyecto bajo el título de trabajo "Modelo 464", incluyó seis principales especialistas, que prácticamente en la misma parte del trabajo en la B-47.El grupo comenzó un diseño preliminar de la aeronave, "B-52".Bombardero, cuyas características eran mucho más altos que los que estaban en los aviones, la compañía creada anteriormente, exigió nuevos enfoques y soluciones.En particular, estaba claro que el kilometraje requerida del vuelo, así como el peso estimado de 4,5 toneladas de armas implican un aumento en el peso de despegue de la máquina de hasta 150 toneladas.Esto es el doble de la tasa de la aeronave de la generación anterior.Además, la velocidad, de acuerdo con la declaración, debe alcanzar 960 kmh.
Para lograr los objetivos de la empresa comenzó a utilizar turborreactores J-57.Su impulso fue de 3,4 toneladas.Se decidió establecer ocho tales motores.Combinado en cuatro sets, fueron montados en las alas de la aeronave con la ayuda de las enormes torres de alta tensión, se presentaron ante las alas.Al mismo tiempo, para la estabilidad longitudinal máxima de la quilla aeronave construida suficientemente alta.Por combustible, la cantidad de la que iba a ser suficiente para un vuelo intercontinental, aumentar el espacio interior del ala para el área de 371.6 metros cuadrados.m.
desarrollado por las autoridades de Estados Unidos concedió la corporación "Boeing", "B-52".Bombardero estadounidense fue aprobado en 1947, y la compañía recibió la orden estatal, la firma de un contrato por dos prototipos.
Pruebas
primer prototipo, que se le dio la designación militar de "XB-52", fue elaborado a finales de noviembre 1951.Sin embargo, el coche está listo para la primera prueba, se las arregló para daños.Con el fin de no dañar la reputación de la empresa, no nos decidimos a llamar a los verdaderos motivos de la devolución de la aeronave a la planta.Pruebas de suspensión han explicado la necesidad de instalar equipo adicional.Como resultado, el derecho del primer vuelo fue trasladado a la segunda máquina, designado por los militares como "YB-52".Fue terminado a mediados de marzo 1952.
A mediados de abril, comenzó las pruebas de vuelo de "B-52".El atacante fue equipado con un tipo llamado equipo de ciclismo, que es un diseño bastante curioso.El chasis es un rack de cuatro ruedas (en el fuselaje de la aeronave equipada con un nicho separado para cada uno de ellos), estaban equipados con control hidráulico y la máquina de desaceleración.Además, los diseñadores eliminan la dependencia de las condiciones climáticas de la máquina durante el despegue y el aterrizaje de manera que las ruedas del diseño del chasis permite configurar en un ángulo con respecto al eje central del cuerpo de la aeronave.Por lo tanto, la obtención de información acerca de la velocidad y dirección del viento, los pilotos, utilizando la tabla de cálculos podría arreglar la rueda de manera que el avión se movía de lado durante la carrera de la banda.Es esta característica técnica ha atraído la atención del público durante un responsable de la ejecución de dos años más tarde.
Una vez finalizada la prueba, el equipo recibió oficialmente el nombre de "B-52 Stratofortress", que significa "castillo de aire".Sin embargo, la experiencia de los pilotos de prueba especial entusiasmo no fue diferente.Un montón de problemas durante el vuelo entregó los tanques de combustible en las cavidades alas - están constantemente fugas.Tengo iskhitryatsya para eliminar fugas durante los vuelos.
Muchas preguntas despertaron el sistema de eyección de la tripulación: ¿es seguro abandonar el avión por catapulta era sólo es posible con una altura de trescientos metros.El tirador se encuentra en la parte trasera, en su cabina se instalaron aseo y elektropechka.Durante el vuelo de las flechas era prácticamente aislado de la tripulación y mantuvo con él única radio.En consecuencia, si se negaba, el experto no tenía idea de lo que estaba pasando al plano.Una vez que esto ha llevado a la desgracia, "B-52".El suicida a bordo de una tormenta eléctrica estaba en un flujo descendente de aire.El tirador, decidió que el avión se cae, expulsado, y la ametralladora se vio obligado a tirar la instalación.Sus pilotos ausencia encontraron ya en el suelo.
modificación de serie
"B-52" bombardero Stratofortress, se puso de pie en la cinta transportadora en 1955.Lanzado por primera vez una serie de modificaciones - "B-52A" - entró en el avión estratégico en junio.Las aeronaves utilizadas por las tripulaciones de formación, así como para las pruebas de aviones de reabastecimiento en el aire.Después de un corto tiempo de espera "B-52B".Total liberado de cincuenta aviones de esta modificación.Las máquinas de esta serie han sido plenamente preparados para misiones de combate con armas convencionales y nucleares a bordo.Para ello, se tripulados el motor más avanzado con un empuje de 4.62 Cerdocyon. Toneladas de avistamiento y sistema de navegación.Para demostrar el poder de la B-52 (bombardero) dio la vuelta al mundo sin escalas en vuelo, en ruta imitada disparó a un ataque nuclear.
La incursión demostración implicó seis aviones, que se elevó hacia el cielo desde la base militar del aeropuerto Castillo (California) en la hora del día 16 de enero 1957.Durante el viaje de una longitud total de 39.200 Km. "B-52" bombardero estratégico tuvo que someterse al procedimiento de recarga de combustible (en agosto), y cuatro veces.Sin embargo, no todas las aeronaves se las arregló para hacer su camino.En cuestión de horas, un misil hizo un aterrizaje forzoso en Inglaterra.Fallo de motor súbita fue la causa de la falla de otro avión que se estrelló en Labrador.Los tres coches restantes tarde incompletas dos días aterrizó en la base aérea no lejos de Los Ángeles.Debido al mal tiempo en el destino llegaron media hora más tarde.Itinerarios
incluyendo un vuelo sobre Terranova, Marruecos, Arabia Saudita, Ceilán, Malasia (que se encuentra aquí objetivo militar condicional), Filipinas, Guam y la base del castillo, tardó 45 horas 19 minutos.El vuelo tuvo lugar en una altura variable 10,7-15,2 mil. Metros a una velocidad de 865 km / h.Al acercarse a la velocidad objetivo combate convencional se ha aumentado a 965 kmh.Aviones de reabastecimiento de combustible se realizó durante el vuelo sobre el Océano Atlántico, el Mar Mediterráneo, Arabia Saudita y Filipinas.Para mejorar el efecto de repostaje se llevó a cabo tanto de día como de noche y en cualquier condición climática.Antes de iniciar el misil se redujo la altura, la velocidad en este caso era 400 a 480 km / h.
Vale la pena señalar que el primer vuelo circunnavegación se hizo en avión "B-50" en 1949 y tomó 94 horas.
en aviones de la tercera serie - "B-52C" - los motores de tracción aún mayores puestos - 5,4 toneladas.En total había 35 coches en 1956.Mediante la sustitución de arrancadores neumáticos sobre el polvo fallado cinco veces para reducir el período de la planta todos los motores - con una media hora a seis minutos.Además, la ampliación de oportunidades para usar armas.En la "B-52" (bombardero, misiles) estableció nuevos misiles de crucero estratégica, con nombre en código "Hound Dog" (perro de caza).Al salir en alerta de combate con el fin de reducir la longitud de la toma de los pilotos podrían ser utilizados como un refuerzo turborreactores misiles.Luego, durante el vuelo de los tanques del cohete repostado.Pérdidas
En la década de 1960, ha comenzado a utilizar aviones para el fin previsto."B-52" - bombardero sverhalny misiles - diseñado para entregar las armas nucleares en cualquier parte de la Unión Soviética.Empezamos los primeros vuelos de reconocimiento tentativas a lo largo de las fronteras de la URSS.Se entiende que el accidente del avión, lleno de cabezas nucleares, podría organizar fácilmente otro Hiroshima.Mientras tanto, la situación de emergencia "B-52" casos con sorprendente regularidad.Los accidentes que involucran armas nucleares son el nombre clave de "Broken Arrow".La mayoría de estos accidentes aéreos ocurridos en los Estados Unidos, así como en los países amigos del cielo.
Así, en 1958 se produjo el primer accidente en el estado de Carolina del Norte, donde el piloto erróneamente arrojó una bomba en el techo de una casa.Como resultado de metralla hiriendo a seis personas.En 1961 en el mismo estado en que había caído la aeronave golpeó la bomba derrumbó.Un año más tarde, en el mismo estado en Goldsboro bombardero caído dos misiles como "Hound Dog".
primera tragedia fuera de los Estados Unidos ocurrió en 1966, cuando un submarino de patrulla chocó con "KC-135" en el cielo de España.Un cohete cayó en el mar Mediterráneo, tres más pueblo cayó de Palomares.Porque toda detonador activado ciudad fue infectado con plutonio.Última promulgó oficialmente el accidente se produjo en la costa de Groenlandia en 1968, cuando el avión en llamas cayó por debajo de la pista de aterrizaje y se estrelló contra el fondo de la bahía.El resultado resultó estar infectado con una superficie de seis kilómetros cuadrados.
última modificación
De 1956 a 1983, creó cinco modificaciones.Serie "B-52D" se emitió por un monto de 101 aviones.En esta serie, la quilla más corta, y un mejor sistema de la vista.Las siguientes modificaciones - E - liberados sólo un centenar de aviones.Se reforzó el ala.Además, los diseñadores han instalado equipos que le permite volar a baja altura.Motores más eficientes se han instalado en la serie F, que incluye los 89 aviones.Uno de ellos resultó ser un destino trágico.En 1961, durante el ejercicio fueron trabajado serie de aviones caza de ataque condicional "B-52F".El piloto de combate por error disparó un misil y derribó un bombardero.Los tres miembros de la tripulación murieron.Después de este episodio, el avión despegó con estos ejercicios.
mayor número de submarinos llegó en la siguiente serie de "B-52".Bombarderos Modificación de G lanzado en la cantidad de 193 piezas de cuatro años desde 1958.Empuje del motor se aumentó a 6,34 toneladas, se añadieron más amplios tanques de combustible para aviones.La última serie - H - se produjo hasta 1962, solamente 102 salieron del avión.Motores de tracción ya era 7.71 toneladas.La eficiencia del combustible ha aumentado la distancia de vuelo de 2.700 kilometros -. A 16.700 kilometros..Este avión estableció un récord mundial para el número de horas de vuelo sin repostar:. 20.170 kilometros se ha superado en 22 horas y 9 minutos.Y en 2006, este misil modificación voló siete de los combustibles sintéticos.
De 1965 a 1984 los aviones de la serie B / C / D / F "B-52" se retiró del Ejército de Estados Unidos.Con el fin de la Guerra Fría que se debió a la caída de la Unión Soviética, que fueron retirados de servicio de combate.Así, en 1992 el ejército dejó 159 modificaciones de misiles de G y H. Los acuerdos en materia de armas de Rusia TOTAL dado lugar a una reducción de estos bombarderos.En 2008, las máquinas de la serie H restantes también comenzaron a disminuir.En este punto en el ejército eran 68 misiles, que estará en servicio hasta 2040.Puede ser que estos planos se convertirán en defensores de la duración del uso.Bombers participaron en prácticamente todos los estadounidenses enfrentamientos militares.
Características
"B-52" - un bombardero estratégico jet, equipado con ocho motores.Él puso a prueba seis miembros de la tripulación.Entre las principales características técnicas que puede llamarse una envergadura de 56.39 metros, que es un casco - 49,05 metros, altura - 12,4 metros.Si la última modificación se logró peso de despegue de 221,5 toneladas.Empuje de cada motor es 7.71 toneladas.Distancia de aceleración de la aeronave es igual a 2.900. Metros.La velocidad máxima que se desarrolla bombardero es de 1013 km / h.Tiene un radio de las hostilidades en 7730 kilometros.
a bordo del misil montado de seis de cañón 20-mm arma, que se encuentra en la cola de la aeronave."Air Fortaleza" está diseñado para combatir la carga de hasta 31,5 toneladas de bombas.Además, el misil está equipado con los más modernos equipos para el éxito de la guerra electrónica conducta.En particular, se estableció el ruido de maquinaria e interferencia engañosa, paja y trampas instrumentos infrarrojos.
A principios de este año, funcionarios de Estados Unidos dio a conocer información sobre las nuevas modificaciones "B-52".El atacante, que se caracterizó por un punto de restauración del sistema lanzando sólo en las conchas de cabestrillo externos, ahora equipado con un sistema "inteligente".Como se desprende de la declaración oficial, municiones guiadas de precisión ahora se colocarán en la bodega de bombas.La instalación del nuevo sistema aumentará la capacidad de la aeronave al menos 50%.Además, eliminará las bombas "inteligentes" de la suspensión externa, lo que reducirá el consumo de combustible en un 15%, así como ayudar a mantener la confidencialidad de la información sobre el enemigo, ¿qué tipo de arma lleva bombardero.
contratovale 24,6 millones de dólares, Boeing recibió a principios del año pasado.Está previsto que el nuevo sistema será puesto en servicio ya en 2016.También en los planes de los militares para dar cabida a la "B-52" bajo los drones.
Aviación "abuelos"
americano "B-52" - bombardero, que desde el primer día de la existencia constantemente se comparó con la aeronave estratégica soviética de la misma clase del Tu-95.Los expertos de la aviación militar, ambas aeronaves apodado "la aviación abuelo largo alcance."Ambos coches se hacen en la Fuerza Aérea de los dos países desde hace más de 60 años, sometidos a una modernización regular.Su rival ruso del ejército de Estados Unidos se llama, ya que es banal, oso.El debate sobre cuyo coche es mejor, y para algunos indicadores, continúan hasta hoy.Los expertos militares señalan que ambos aviones han sido un camino de evolución de lo simple a los misiles bombardero estratégico.Los coches son similar y un número de otras características, por ejemplo, tanto la autonomía de vuelo superior a diez mil kilómetros.Por otra parte, el territorio del enemigo se logra mediante dos máquinas en cualquier forma, ni siquiera en un movimiento en línea recta.Al mismo tiempo, la alta velocidad de desarrollo de América "B-52".Bombardero en comparación con el TU-95 se aceleró a 1.000 Km. / H, el "cadáver" de velocidad máxima alcanza 850 kmh.
Sin embargo, hay una serie de características, que es muy superior a la nacional de automóviles de sus rivales extranjeros.Estos indicadores, en particular, a la mayor eficiencia de los motores - por lo menos dos veces.Según los expertos, en el rango de vuelo de 10 a 12000 Km. De un bombardero estadounidense "B-52" gasta 160-170 toneladas de combustible de aviación, mientras que el avión ruso a la misma distancia se llevará a sólo 80 toneladas.Expertos
nacionales en asuntos militares y los comentarios poco halagadores sobre los motores.Según ellos, la ventaja Tu-95 es que los cuatro motores están equipados con hélices de rotación contraria.Por lo tanto, su fiabilidad que proporcionan superioridad de misiles nacionales con el "B-52".
