Primer ferrocarril del mundo.

Hoy en el territorio de los países líderes del mundo se puso casi un millón de kilómetros de vías férreas.Piense en muchos desarrollos para mejorar el transporte ferroviario de trenes en movimiento de la electricidad a los trenes, que se mueven en un cojín magnético, sin tocar los raíles.Algunos invención

convertido en parte de nuestra vida, mientras que otros se han mantenido en el nivel de los planes.Por ejemplo, el desarrollo de las locomotoras, que se trasladaría a la energía nuclear, pero debido al alto riesgo para el medio ambiente y los grandes costos financieros nunca se construyeron.

ahora desarrolló el primer ferrocarril del mundo para el tren gravitacional que moverse debido a su inercia y la gravedad.

tiene un gran potencial de transporte ferroviario.Inventar nuevas formas de transporte por ferrocarril, a pesar de que parece estar en la zona todos han inventado mucho.Origen

del transporte ferroviario

Los primeros ferrocarriles comenzaron a aparecer en el medio del siglo 16 en Europa.No podría ser llamado por el carril al máximo.Por caminos viajamos carro tirado por un caballo.

Básicamente, se utilizaron estos caminos en el trabajo de la piedra en minas y canteras.Ellos eran de madera, y los caballos podían llevar un peso en ellos mucho más de la forma habitual.

Pero estas pistas fue un gran inconveniente: que rápidamente se llevaban a cabo, y se fueron a las pistas de carro.Con el fin de reducir el desgaste de madera, acero o hierro fundido utilizan barras de hierro para fortalecer.

rieles primera ferroviarias que están hechos totalmente de hierro fundido, acero utilizados sólo en el siglo 18.Línea ferroviaria primera

primer ferrocarril

para el transporte de pasajeros fue construido en Inglaterra, 27 de octubre 1825.Se conecta las ciudades de Stockton y Darlington, y en un principio se suponía que transportará el carbón desde las minas hasta el puerto Stokona.

ingeniero de proyecto ferroviario George Stephenson fue contratado, que ya ha tenido la experiencia de funcionamiento y la gestión de los ferrocarriles Kilinguorete.Para comenzar la construcción de la carretera, que tuvimos que esperar para su aprobación por el Parlamento durante cuatro años.En la innovación tuvo muchos opositores.Los propietarios de los caballos no querían perder sus ingresos.

La primera parte, que transportaba pasajeros, se convirtió de carretillas de carbón.Y en 1833 para el transporte rápido de la carretera de carbón completó al Middlesbrough.

En 1863, el camino era una parte del Ferrocarril Norte-Este, que hasta hoy está en funcionamiento.

ferrocarril primer ferrocarril subterráneo del mundo

, que tuvo lugar bajo tierra, un gran avance en el ámbito del transporte público.La primera británica construyó.La necesidad de un subterráneo apareció en un momento en que la gente de Londres están completamente familiarizados con los atascos de tráfico.

En la primera mitad del siglo 19 en las calles céntricas de la ciudad había racimos de diferentes carros.Así que decidimos "aliviar" los flujos de tráfico a través de la creación de un túnel subterráneo.

Londres proyecto del túnel subterráneo fue inventado por el francés Marc Brunel Izambard, que residía en el Reino Unido.

La construcción del túnel se completó en 1843.En un principio se utilizó sólo como un paso de peatones, pero más tarde la idea nació bajo tierra.Y 10 de enero 1893 la inauguración del primer ferrocarril subterráneo.

Usó tracción locomotora, y la longitud de las rutas era sólo 3,6 kilómetros.El número medio de pasajeros fue de 26 mil personas.

En 1890 hubo una modificación de la composición, y ellos no se mueven en generador de vapor y electricidad.Primera línea ferroviaria de

ferrocarril magnética

mundo en el que el tren se movió en un colchón de aire, fue patentado en 1902 por el alemán Alfred Zeydenom.Se han hecho intentos en la construcción de muchos países, pero el primero fue presentado en el Salón Internacional de Transporte en Berlín en 1979.Ella trabajó sólo tres meses.

entrena en el movimiento ferroviario magnética sin tocar los raíles, y sólo la fuerza de frenado para la composición - es el poder de arrastre.

Hoy en día, los trenes de levitación magnética no puede competir con el ferrocarril y metro, ya que, a pesar de la alta velocidad de movimiento y tranquilo (algunos trenes pueden alcanzar velocidades de hasta 500 km / h) tener una serie de desventajas.

En primer lugar, requiere grandes inversiones financieras para la creación y mantenimiento de los caminos magnéticos.En segundo lugar, el tren de levitación magnética.En tercer lugar, el campo electromagnético causa gran daño al medio ambiente.Y, en cuarto lugar, tiene una infraestructura de vía del tren magnético es muy complicado.

En muchos países, incluida la Unión Soviética, había planeado la creación de este tipo de carreteras, pero más tarde rechazó la idea.

Ferrocarriles de Rusia

primero en Rusia ferrocarriles completa predecesoras se han aplicado en la región de Altai, en 1755 - era un carril de madera en las minas.

En 1788 en Petrozavodsk construyó el primer ferrocarril a las necesidades de la planta.Para el tráfico de pasajeros en 1837 llegó el ferrocarril San Petersburgo - Tsárskoye Selo.En ella se fue composiciones propulsado a vapor.

Más tarde, en 1909, Tsárskoye Selo ferrocarril se convirtió en parte de la línea imperial, que conecta la Tsárskoye Selo con todas las líneas de ferrocarril de San Petersburgo.