agua (río) Transporte - este transporte, que transporta pasajeros y mercancías por buques en las vías tanto de origen natural (ríos, lagos) y artificiales (embalses, canales).Su principal ventaja es de bajo costo, por lo que es un lugar importante en el sistema de transporte federal del país, a pesar de la estacionalidad y baja velocidad.Ventajas y desventajas
transporte
Russian River juega un papel importante en el transporte intra interregional y en nuestro país.Sus ventajas radican en los caminos de origen natural, que se utilizan en la disposición de un menor número de costos que la construcción de ferrocarriles y carreteras.El costo de transporte de mercancías en las vías inferiores por ferrocarril.Una mayor productividad 35 por ciento.
Sin embargo, el transporte fluvial tiene una serie de inconvenientes - es, el movimiento de baja velocidad estacional, limitaciones de uso, que es causada por la configuración de la red de agua.Además, la arteria principal de nuestro país fluye de norte a sur y de sur a norte, y los principales flujos de carga tiene una dirección latitudinal.Autopista principal
La construcción de hidroeléctrica cascadas río Volga y Kama volvió a la tubería de aguas profundas.Conexión entre cuencas Moscú-Volga, el Mar Blanco-Báltico, el Volga-Báltico, el Volga-Don y Volga ahora representan Sistema Único de aguas profundas, la longitud total de los cuales - 6,3 mil kilómetros.Con el crecimiento constante del transporte interno de agua en la parte oriental de Rusia sigue siendo la posición de liderazgo en poder de la cuenca del Volga-Kama.En sus ríos representan más del cincuenta por ciento del transporte de pasajeros y carga.El lugar principal en la cuenca del transporte fluvial tomó el transporte de materiales de construcción (60 por ciento).Su transporte se lleva a cabo en ambas direcciones, es sobre todo intra-carácter.
Qué son transportados por vías Rusia?Transporte
río en estas arterias en general, ofrece los bosques, tanto a bordo de los buques y el viejo en la carne, por la aleación.En el bosque siberiano Volga Kama transportado y el Volga-Báltico Hidrovía - regiones Vologda y Arkhangelsk madera, Karelia para las zonas del Cáucaso del Norte y la región del Volga.El transporte fluvial de Moscú se encuentra involucrado en el transporte de la madera en el mismo canal en la región de Moscú y Moscú.Puertos Volga y Kama en la cuenca minera de Kuznetsk se transporta, y luego se transporta por vía fluvial a las centrales eléctricas.Además, la prominencia es la entrega de la sal - con sartenes Baskunchan sal hasta el Volga a los puertos de la región del Volga, los Urales, el Centro, en el noroeste de la industria pesquera de la empresa y para la exportación.Además, hasta el Volga dirigido productos agrícolas (melones) de Volgogrado y Astracán regiones, los peces del mar Caspio, así como los productos químicos de la región del Volga y los Urales.En ambas direcciones se transportan productos derivados del petróleo y el petróleo, los cargamentos de grano.Direcciones
principales transportes
río está particularmente bien desarrollado en el ruso cuenca del Volga-Kama, por el Kama y sus afluentes - Vyatka y Belaya - es esencial en las relaciones con los Urales del Norte, Oeste, Centro, región del Volga.En Kame abajo de trata principalmente de maíz, madera, petróleo, productos químicos, materiales de construcción minerales.En la dirección inversa se transporta carbón, cemento y madera.En la parte alta del Kama carga considerablemente menor.Además, el canal Volga-Don contribuyó a un aumento de la carga a granel en el Volga.Gracias a él, de las áreas que están al lado del Don, Volga transportan cereales, carbón, los melones, los productos industriales y otros bienes.En la dirección opuesta - cemento, mineral de hierro, madera, productos químicos.Todo esto conlleva el transporte fluvial.Samara, al igual que otras ciudades del Volga Media, es un gran consumidor de estos productos.Un papel importante en el desarrollo del transporte desempeñan una conexión fluvial con la cuenca de la zona Noroeste, así como con otros Estados del Mar Báltico a través de la forma Volga-Báltico.A través de él, en una dirección transportado concentrado sur apatita, mineral, materiales de construcción, madera, y al norte - cargamentos químicos, cereales, carbón y derivados del petróleo.
pasajeros
en la cuenca del Volga-Kama enfocado y los flujos de pasajeros principal.Cualquier estación fluvial será ofrecer a los ciudadanos una variedad de locales, de tránsito y zonas urbanas y suburbanas.Los buques de pasaje son ampliamente utilizados en la organización del turismo y la recreación.Las líneas más largas se encuentran en tránsito de Moscú a Astrakhan, Perm, Rostov y Ufa.La estación de río más grande se encuentra en la capital rusa.En la cuenca del Volga-Vyatka de los mayores puertos fluviales son Nizhny Novgorod, Volgogrado, Moscú, Perm, Astracán, Kazán, Yaroslavl.
dirección noroeste
río ha servido durante mucho tiempo como un centro de comunicaciones de transporte del noroeste y las regiones económicas del Norte.En la parte europea de las principales vías fluviales para el transporte de mercancías es el río Dvina del Norte y sus afluentes y Sukhona Vychegda, Pechora, Mezen, y el Norte-Oeste - Svir, Neva y el Canal del Mar Báltico-White.En los cursos de agua del norte celebrado una poderosa corriente de materiales de construcción minerales y el petróleo, los bosques, así como cereales y carbón.El puerto principal es el Naryan-Mar, Pechora, Mezen Arkhangelsk, Kotlas.
Noroeste Piscina entrega al sur del bosque y mineral de hierro de Karelia, concentrado de apatita de la península de Kola.En la dirección opuesta - productos industriales, granos, sal y aceite mineral.Un punto de tránsito para diversos productos son Volkhov, Petrozavodsk y San Petersburgo.Desde Moscú y el Alto Volga región organizó línea permanente de pasajeros.Bien desarrollado aquí y las rutas locales, sobre todo se hizo evidente con el número de buques de alta velocidad.Dirección
Oriental
En el este, Rusia, en primer lugar tiene problemas de transporte cuenca del Ob-Irtysh en Siberia occidental.El transporte fluvial se ha contribuido al desarrollo de los recursos de petróleo y gas, así como los bosques.De los principales nodos de transbordo del transporte (Tobolsk, Novosibirsk, Omsk) en el Irtysh y Ob recibe carbón, equipos de perforación y las tuberías, materiales de construcción, alimentos y productos industriales en las áreas de campos de petróleo y gas de la región de Tyumen.La entrega de bienes al interior del continente se realiza por la Ruta del Mar del Norte, seguida por la recarga en las bocas de las embarcaciones fluviales de Taz, Pur y Ob.La mayor parte del tráfico cae sobre la leña que va a las balsas en el puerto fluvial de Asino.Luego se transporta en barcos en el Novosibirsk, Omsk, Tomsk.Más de una cuarta parte de las entregas a lo largo del Irtysh y Ob hacen de materiales de construcción que provienen de las regiones del sur al norte, en las áreas de la industria de petróleo y gas.Además, la gran importancia del transporte fluvial en el transporte de cargas de granos, sal, carbón y productos derivados del petróleo.
de Obi, junto con los antiguos puertos de Barnaul y Novosibirsk, el importante papel que desempeñan los puertos que han surgido en relación con la creación de centros industriales - Surgut Ob Labytnangi, Salejard.
Yenisei y Angara
Yenisei River Enlaces transporte la parte sur de Siberia Oriental a las regiones árticas.Aquí el transporte forestal alcanza dos tercios de la facturación total del Yenisei.Por otra parte, el río se transporta materiales de granos, petróleo, carbón y mineral de construcción.Alta Yenisei, desde Minusinsk a Krasnoyarsk, que se caracteriza por el predominio del flujo de carga aguas abajo, el principal lugar es ocupado por el grano.
desembocadura del Angara: aquí viene la parte principal de la selva, separa el flujo de mercancías en el Yenisei.La parte principal se dirige hacia arriba, y de la boca y hasta Dixon - por el río.Además de la selva, una posición significativa ocupada por el transporte de materiales de construcción y el carbón mineral.Los principales puertos son Krasnoyarsk, Yeniseysk, Dudinka, Igarka, y sobre el Angara - Makarievo, Bratsk, Irkutsk, Ust-Ilim.
Lena y Amur
En Lena comienza el envío desde el puerto de esturión y llevan a cabo para el delta del río.Aquí, además de los bienes nacionales entregado las mercancías procedentes de la vía férrea - desde Tiksi bahía del esturión.Dos tercios del carbón tráfico y materiales de construcción, y el resto - el bosque y el aceite.La mayoría de ellos viene de arriba hacia abajo.Las operaciones de carga se llevan a cabo en los puertos Kirensk esturión, Yakutsk, Vitim.
el Lejano Oriente, una gran importancia el transporte del Amur y sus afluentes Zeya y Bureya.Las principales cargas son granos, sal, metales, carbón, madera, aceite y pescado.Principales puertos - Komsomolsk-on-Amur, Blagoveshchensk, Khabarovsk.En estas zonas, debido a la infraestructura de comunicaciones subdesarrollada, el transporte fluvial de la tierra es importante en el transporte de pasajeros.
Transporte marítimo
principal importancia del transporte marítimo se encuentra en el hecho de que proporciona una parte muy importante del comercio exterior de Rusia.El cabotaje sólo es esencial para abastecer a las costas del este y del norte del país.El volumen de negocio de los bienes para el transporte marítimo es de ocho por ciento.Esto se logra como resultado del tráfico de larga distancia - cerca de 4,5 mil kilómetros.Transporte de pasajeros en el transporte marítimo son insignificantes.Problemas
de transporte marítimo Rusia
A nivel mundial, el transporte marítimo de movimiento de carga ocupa el primer lugar, destacándose los envíos de carga de menor costo.En la Federación de Rusia que se desarrolla es relativamente débil, es porque los principales centros económicos del país alejadas de los puertos marítimos.Además, la mayoría de los mares que rodean el territorio de Rusia son la congelación.Esto aumenta significativamente el coste de utilización de este modo de transporte.Otro problema es la flota muy anticuado de nuestro país.Por ejemplo, el mar y el transporte fluvial en Rusia fue construido hace más de veinte años, eso no es aceptable para los estándares internacionales, tales buques deberían ser dados de baja.En la flota nacional prácticamente no hay tipos modernos de buques: buques de contenedores, contenedores, gas, recipientes con horizontal de carga-descarga y otros.Antes de unirse a la guerra de Crimea, Rusia era sólo once puertos marítimos importantes, pero no es suficiente para un país tan grande.Como resultado, alrededor de la mitad de los bienes que viene por mar, al servicio de los puertos extranjeros.Esto se debe principalmente las ex repúblicas soviéticas: Ucrania (Odessa), Letonia (Ventspils), Estonia (Tallinn), Lituania (Klaipeda).El uso de unidades de envío de transporte marítimo de otros estados, y contribuye a mayores pérdidas financieras.Si es más o menos resueltos los puertos del Mar Negro con la situación, en la costa del Báltico es la construcción de un nuevo puerto.
