Rail - uno de los principales tipos de transporte de pasajeros y carga.Pocas personas piensan acerca de la anchura de la pista, sentado en el tren.Incluso menos personas saben lo que fue dictado por estos parámetros.Por diversas razones, la forma en vía férrea en los distintos países tienen diferencias significativas.
poco de historia
escritor de ciencia ficción de Inglaterra, Herbert George Wells dice que el tamaño de la pista fueron seleccionados en base a la distancia entre las ruedas de un carros de caballos ordinarios.Esto se puede leer en su ensayo "Foresight".Desarrollo
del transporte ferroviario está en el medio del siglo 19.Al mismo tiempo, los gigantes de la compañía en la industria en lo posible aumentar su influencia en los círculos empresariales.Por supuesto, al mismo tiempo, se fija un aumento significativo en la industria.
primeras locomotoras fueron percibidos como una alternativa a los caballos de fuerza.Sus parámetros son plenamente coherentes con el tamaño de las tripulaciones.Eso es lo que dicta el tamaño de la primera ferrocarril y ancho de vía (1.435 mm).
no toda la primera ruta se puso sobre la base de las normas generalmente aceptadas.Por ejemplo, la anchura de la vía del tren en el camino de Dublín a Drogheda (Irlanda) es de 1600 mm.
Lucha por el tamaño de la pista ingeniero
Izambart Brunel, que vivió en los años 1806-1859, siempre ha abogado por la extensión de la pista.En 1835 se terminó la construcción de la carretera Great Western.La distancia entre los rieles era de 2135 mm.
desacuerdo sobre lo que es el ancho de la vía del tren debe ser tomada como un estándar, continuó hasta 1845.Durante el debate se estudiaron cuidadosamente el desempeño de los diferentes tipos de carreteras.Con el fin de hacer que la única decisión correcta en Inglaterra creó una comisión parlamentaria especial, que era establecer vía férrea tamaño uniforme.Así, en 1845 hubo una ley sobre la construcción de ferrocarriles en ancho de 1435 mm.Pero hay maneras que no son consistentes con estos datos, hemos tenido que ser reconstruido.Los infractores se enfrentan a una multa de 10 £ por cada milla por 1 día de la existencia de caminos ilegales.
Condiciones especiales para Irlanda
Great West Road se vio obligado a poner uno más, un tercer carril.Para Irlanda, el gobierno británico hizo una excepción (ancho de vía aquí y hasta ahora 1.600 mm).En el país en los años 40 del siglo 19 con éxito coexistido pista seis normas.Emitir se ha resuelto de manera justa, el gobierno ha identificado un solo estándar, para calcular la media.
Ferrocarriles Unidos
En los Estados Unidos antes de la Guerra Civil, los estados han tratado de aislarse.Por supuesto, esto debe reflejarse en el transporte.El primer camino es muy variada la distancia entre los carriles.En Nueva York, que fue aprobado por una ley que prohibía a las otras ramas relacionadas con las carreteras (ancho de vía en ellos era 1524 mm).
Desde 1865-86 hay una asociación de las carreteras estadounidenses.Unidos están empezando a encontrar maneras de trabajar juntos, el estándar de Inglés se está convirtiendo cada vez más seguidores.
Sólo en febrero 1886 adoptó la "Convención", que consagra la introducción de una sola pista en los Estados Unidos.Turnpike 21000 kilometros de longitud se pereshito en sólo dos días.Una formación tuvo 79 días.El ancho de la vía del tren en los Estados Unidos se redujo a 1.435 mm.El mismo tamaño en los ferrocarriles canadienses.
ferrocarriles europeos calibre
Inglés (1.435 mm) se ha extendido al continente europeo.La legislación fue aprobada este tamaño en diferentes países en diferentes momentos: en Baviera en 1836, Prusia en 1837, todo el TC alemán - 1850.
Desde ferrocarril de vía en Europa, adoptada en Inglaterra, que se utiliza como base y es el más común.
Sin embargo, los orígenes de estos parámetros se debe buscar en la antigua Roma.En aquellos días, a fin de prevenir daños permanentes carros, se decidió crear un vagón con la misma distancia entre las ruedas (ya que era igual a 1.435 mm).Trocha ancha
Además de Irlanda, la pista de ancho (1.600 mm) también se utiliza en países como Australia (parcialmente desde 1854) y Brasil.Cuanto más amplia (1.676 mm) se introdujo en España en 1848, en Portugal - en 1854, en la Argentina - en 1857-m, y más tarde - en la India, Chile, Ceilán.
En todos estos países adoptados luego medir seguía siendo dominante.
Y en Rusia
ferrocarril de vía en Rusia era más que el Inglés.A partir de las cifras de 1829 mm a la Tsárskoye Selo entraron en el camino, el país se ha trasladado a 1.524 mm de tamaño.Era característico de la autopista Moscú - San Petersburgo.En el futuro, esta opción y se convierten en la norma.Al parecer, los ingenieros rusos han tomado de la cifra de Estados Unidos.Mientras que los consultores de América tomaron parte activa en el trazado de nuevos caminos.
Ancho 1524 mm fue justificado por cálculos económicos.Cuando se crea un gobierno pista llevaba el costo es menos que inútil.Tal vez también fue una decisión estratégica.A medida que los países vecinos no podrían invadir el país a través de las rutas de transporte ferroviario.
A finales de los años 60 del siglo pasado se redujo a una pista de 1 520 mm.Esto se hizo para la conveniencia del cálculo.Hoy en día, las rutas de transporte con pistas de 1.520 mm y 1.524 ocupó el segundo lugar en el mundo por la longitud de las carreteras (duración total).Ancho
de ancho de vía en Rusia y Europa toma como estándar en diferentes momentos.¿Por qué razones las regiones que no han llegado a un indicador común, no se conoce con certeza.
subterráneos rusos
ferrocarril de vía en Rusia en todos los metros es el mismo que en la mayoría de los ferrocarriles del país.Esto también se aplica a todos los países de la CEI.La línea de tranvía Rusia tiene una distancia similar entre los carriles - 1520 mm.Hay algunas ciudades que son diferentes a este respecto.En Rostov-on-Don, por ejemplo, sentado una pista Europea.Su anchura es de 1.435 mm.En algunas regiones de los asentamientos rusos y de la CEI para tranvías utilizado un ancho de vía estrecha de 1.000 mm.Es ciudades como Kaliningrado (Rusia), Pyatigorsk (Rusia), Lviv (Ucrania), Zhitomir (Ucrania), Vinnitsa (Ucrania) y otros.
países con galga rusa
Gauge con indicadores de 1520 y 1524 mm se produce más en algunos estados.Esto es principalmente la antigua Unión Soviética y la vecina Finlandia, Mongolia, Afganistán.Por supuesto, esto no quiere decir que no sirve de nada otra canción.
hay opciones cuando se utilizan múltiples lechos de ferrocarril, cuya anchura es diferente de la norma aceptada.Por ejemplo, en Bulgaria hay un pequeño tramo de carretera en Varna en el ferry.En Alemania - en el puerto de Sassnitz.Seguimiento del ferrocarril de vía en China en los cruces fronterizos con Rusia también tiene el tamaño adecuado.Corea del Norte en 2011, restauró la tierra en el cruce fronterizo Hassan - Tumen.Rumania tiene una línea que conecta la Planta Metalúrgica y Moldavia.Además, estos accesos directos están disponibles en Eslovaquia, Suecia, Irán.
Aunque ferrocarril de vía en Europa es diferente de nuestras áreas de parámetros con el calibre ruso ahorra dinero para el transporte frecuente de los bienes de las fábricas, molinos y grandes tráfico estable de pasajeros.
Aplicación vía estrecha
Cuando acaba de empezar a poner los rieles, en Inglaterra había una manera de hacer un seguimiento de 590 mm.Entonces una estela vía del tren en Francia, Bélgica y Escandinavia.En Rusia, el ferrocarril de vía estrecha se introdujo también (en 1871).
En algunos países, todavía se utilizan esas carreteras.Por ejemplo, en Cabo su longitud es tan grande (112 mil kilómetros) que eran estables.El camino se llama - "medidor del Cabo", su anchura - 1.067 mm.
en Sudáfrica y los países de África Central, Filipinas, Nueva Zelanda, partes de Japón y Australia también tienen tan estrecha carretera w / d.La anchura de la vía del tren en la isla de Sakhalin también tenía un tamaño de 1.067 mm.Desde 2004 JSC "Ferrocarriles de Rusia" reconstruye para aumentar el volumen de tráfico.
Japón para construir una línea de tren de alta velocidad a la distancia entre los rieles en 1435 mm.
Medidor de tren en Rusia en la frontera con Polonia y Kaliningrado a la misma.Ahora la estación sur de la ciudad para resolver algunos de esos aspectos.
En la Unión Soviética también se utiliza el ancho de vía de 750 mm.Estos caminos fueron el segundo más popular y utilizado hasta 1980.En la actualidad, se han trasladado bajo un estándar común, o simplemente cerrar.
En algunos países europeos utiliza la pista de 1.000 mm.
Desventajas
ferrocarril de vía estrecha vía estrecha siempre elegido por razones de economía.Para él se mueva libremente sólo composiciones de luz.Ayudó a reducir el costo de la construcción w / d-webs.Los cálculos mostraron que el camino hacia Festinoge costaría tres veces más si tuviera normal.
Desafortunadamente, esta anchura no es suficiente para satisfacer todas las necesidades.En el siglo 19, el país comenzó a moverse activamente para tamaños más grandes.
A pesar de la confianza de los partidarios del ferrocarril de vía estrecha y el deseo de demostrar la viabilidad y factibilidad de estas pinturas, estos puntos de vista no fueron aceptadas por la mayoría.Y 1.435 mm vías extendió con gran velocidad en las carreteras de diferentes valores.
medidor ahora estrecho utilizado para el transporte industrial en grandes fábricas y molinos para rutas turísticas, en las minas, en algunas líneas en el país para llevar a los pasajeros.
Algunas estadísticas y curiosidades carreteras
con pista de 1.435 mm son los más comunes.Su participación es del 75% de las formas w / e.Una gama más amplia dentro de 11%, y el ferrocarril de vía estrecha - 14%.
longitud w / formas electrónicas de todo el mundo - 1,2 millones de km.La mayoría de las carreteras se establecieron en los EE.UU. (casi 240.000 kilometros).En segundo lugar Canadá (90.000 kilometros).En tercer lugar pertenece a Rusia (86.000 kilometros).
el ancho de vía estrecha (0 mm) puede presumir de la w / e la carretera en Alemania, donde un carril utilizado.De esta manera llevaba experimental.
vías de ferrocarril de vía más amplio (3.000 mm) Invita al Estado Mayor de Hitler de exportación de Ucrania ocupada y otros países europeos materias primas.La victoria sobre los nazis hizo este plan imposible.La anchura de tres metros de ancho de vía en Ucrania se mantuvo sólo en el papel.
calibre más común ancho Track (mm) Longitud (km) nombre de la vía
país donde el 1676 42300 india India, Chile, Pakistán,Argentina 1668 14.300 Ibérica España y Portugal 1600 9800 irlandesa Irlanda, Brasil y Australia (parcialmente) 1.524 7000 rusa
Estonia y Finlandia 1520 220.000 rusa en los países de la CEI, Lituania, Letonia, Estonia, Mongolia (parcialmente) 1435 720.000 Europea Europa, Canadá, EE.UU.,China, Australia, Corea, África del Norte, Oriente Medio, Cuba, Panamá, México, Venezuela, Perú, Uruguay 1067 112.000 Cabo Sur África, África Central, Japón, Indonesia, Taiwan, Nueva ZelandaAustralia, Sakhalin (Rusia) 1000 95.000 metros Asia (South East), la India, Bolivia, Brasil, Uganda, Chile, dificultades Kenia
de la utilización de la pista con diferentes anchos
utilice paños con diferentes medidores en todo el mundo crea una serie de inconvenientes para el transporte de carga y pasajeros.En lugar de "encuentro" estas formas tienen que replantar personas (mercancías en movimiento).También se utiliza la tecnología a otras permutaciones autos carros.Ancho
de ancho de vía en Rusia y Europa se caracteriza por 85 mm.Por lo tanto, todos los pasos de frontera asociadas con dificultades adicionales.Normas más usadas - es el ancho de vía europeo y ruso.
mayor número de puntos de conexión (15 piezas) se concentran en las zonas de frontera con Ucrania.Sitios de TI en Polonia, Eslovaquia, Hungría y Rumania.Medidor de tren en Rusia y Ucrania es el mismo.Sin embargo, todos los coches tienen que ser intercambiado.Esto lleva al menos dos horas para el transporte de pasajeros.Freightliner semana pueden estar en línea para realizar permutaciones.
en 1968 desarrolló la tecnología de cambio automático de calibre.Esto ocurre a baja velocidad y sin la participación de los empleados de los ferrocarriles.
Por supuesto, teniendo en cuenta todos estos factores, muchas personas prefieren enviar sus mercancías por mar.Puertos del Báltico están a plena carga.Los representantes de las empresas ferroviarias europeas y la gestión de los Ferrocarriles de Rusia están discutiendo constantemente la posibilidad de formas de mejorar las conexiones en el modo automático.
| Track (mm) | Longitud (km)nombre de la vía | país donde el | |
| 1676 | 42300 | india | India, Chile, Pakistán,Argentina |
| 1668 | 14.300 | Ibérica | España y Portugal |
| 1600 | 9800 | irlandesa | Irlanda, Brasil y Australia (parcialmente) |
| 1.524 | 7000 | rusa | Estonia y Finlandia |
| 1520 | 220.000 | rusa | en los países de la CEI, Lituania, Letonia, Estonia, Mongolia (parcialmente) |
| 1435 | 720.000 | Europea | Europa, Canadá, EE.UU.,China, Australia, Corea, África del Norte, Oriente Medio, Cuba, Panamá, México, Venezuela, Perú, Uruguay |
| 1067 | 112.000 | Cabo | Sur África, África Central, Japón, Indonesia, Taiwan, Nueva ZelandaAustralia, Sakhalin (Rusia) |
| 1000 | 95.000 | metros | Asia (South East), la India, Bolivia, Brasil, Uganda, Chile, dificultades Kenia |
de la utilización de la pista con diferentes anchos
utilice paños con diferentes medidores en todo el mundo crea una serie de inconvenientes para el transporte de carga y pasajeros.En lugar de "encuentro" estas formas tienen que replantar personas (mercancías en movimiento).También se utiliza la tecnología a otras permutaciones autos carros.Ancho
de ancho de vía en Rusia y Europa se caracteriza por 85 mm.Por lo tanto, todos los pasos de frontera asociadas con dificultades adicionales.Normas más usadas - es el ancho de vía europeo y ruso.
mayor número de puntos de conexión (15 piezas) se concentran en las zonas de frontera con Ucrania.Sitios de TI en Polonia, Eslovaquia, Hungría y Rumania.Medidor de tren en Rusia y Ucrania es el mismo.Sin embargo, todos los coches tienen que ser intercambiado.Esto lleva al menos dos horas para el transporte de pasajeros.Freightliner semana pueden estar en línea para realizar permutaciones.
en 1968 desarrolló la tecnología de cambio automático de calibre.Esto ocurre a baja velocidad y sin la participación de los empleados de los ferrocarriles.
Por supuesto, teniendo en cuenta todos estos factores, muchas personas prefieren enviar sus mercancías por mar.Puertos del Báltico están a plena carga.Los representantes de las empresas ferroviarias europeas y la gestión de los Ferrocarriles de Rusia están discutiendo constantemente la posibilidad de formas de mejorar las conexiones en el modo automático.
