"ZIL-4104" coche con un cuerpo tipo "limusina" clase ejecutiva, producido en la planta de Likhachev en el período 1978-1983.El nombre original del coche era "ZIL-115".
Desde 1983 hasta 1985 inclusive, que produce un modelo "ZIL-41045", y más tarde, de 1986 a 2002 - "ZIL-41047".No hubo diferencias significativas en el modelo básico no era, a excepción de pequeñas partes del diseño externo del cuerpo.Todos los parámetros técnicos se mantienen sin cambios.El cambio de nombre fue de más bien simbólico, ya que era necesario llevar a cabo una tarea programada para mejorar los coches de producción.
"ZIL-4104": las especificaciones técnicas del coche
va en la parte posterior de "limusina", montado en un marco fuerte con largueros cerrados bucle.Los guardabarros delanteros se sueldan trasero desmontable.La cabina de siete plazas con tres filas de asientos separados por una mampara de cristal a prueba de sonido especial, y por lo tanto el interior del vehículo se dividió en dos partes totalmente independientes.
segunda fila de asientos se reclinó a través de bisagras silenciosas y se coloca cerca de la pared de separación.Esto libera espacio considerable en el sector trasero, que se ha utilizado para la comunicación más libre de los pasajeros que viajan en el asiento trasero.Desde
"ZIL" - coche de clase, la cabina se ha instalado varios dispositivos y medios de entretenimiento.Entre el equipamiento de la cabina era un alcance de radio de todo de onda estéreo, complementado con prefijo cinta.Sound proporciona seis altavoces montados en el perímetro del espacio interior.
Todas las ventanas de los coches eran más gruesas - como "triplex", irrompible, con el tono.Las ventanas de las puertas de subir y bajar eléctricamente con parada Stop-Drive de emergencia detector.
Todas las partes del cuerpo se ajustaron manualmente después de montar toda la estructura fue pintado en 9-10 capas con el pulido intermedio de la siguiente capa.Cuando el coche fue pintado, interior lleno de productos de hardware: el suelo estaba cubierto de alfombras, asientos de terciopelo calidad Amortiguación, paneles de las puertas y cubiertas con el mismo material, pero de diferentes colores.El interior de la máquina se vuelve tan grácil y elegante, parecía definición - "estilo del modelo 4104 ZIL".El coche se ha convertido en un ejemplo a seguir.
Powerplant
El modelo "ZIL-4104" establece motor de gasolina de mayor poder.Para correr y parámetros de velocidad debe ser cuidado, apoyando firmemente la alta reputación de la máquina.
automóvil "ZIL-4104" tiene las siguientes características: tipo
- - gasolina;Volumen
- - 7695 cúbicos / cm;Poder
- - 315 hp;.Torque
- - 608 nm;Cilindros
- forma de V;Número
- de cilindros - 8;
- cilindro de diámetro - 108 mm;
- relación de compresión - 9,3;
- tiempos - 105 mm;Alimentos
- - carburador K-259;
- agua de refrigeración;Combustible
- - gasolina AI-95 "Extra";El consumo de combustible
- - 22 litros por cada 100 km en modo mixto.
Transmisión
En los automóviles del tipo gidrotransformatornogo transmisión automática con caja de cambios planetaria de tres etapas.La palanca selectora se encuentra entre los asientos delanteros, todo el sistema se bloquea tope mecánico, de hecho, un freno eficaz.Desbloqueo pasa automáticamente al iniciar la marcha.
Chasis Las máquinas de la suspensión delantera independiente sin alfileres, de doble horquilla, con un bar en eventos.Como un dispositivo de amortiguación, reduciendo balanceo, placa de flexión no utilizada sección 28 milímetros dispuesto a lo largo del alféizar marco.Suspensión
trasero, largo (1.550 mm) ballestas semi-elípticas con espaciadores entre las sábanas.Todas las ruedas instaladas oleo telescópica.Frenos
coche
"ZIL-4104" estaba equipado con frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas.Las ruedas delanteras 292 mm de diámetro, 33 mm de espesor, traseros - 316 mm de diámetro, espesor - 32 mm.
actuador hidráulico, dividido en dos circuitos independientes, actuando en todas las ruedas al mismo tiempo.A la renuncia de una de las ramas no se sintió la ausencia de los frenos, la función se compensa automáticamente por una línea libre.El sistema proporciona amplificador de vacío superiores y dos gidrovakuumnyh autónoma.Tambor del freno de estacionamiento se construyó en el cubo impulsa las ruedas traseras.Modificaciones
basado en "ZIL-4104" se ha creado varias versiones para diferentes propósitos:
- Modelo 41041, mantenimiento del coche, con una distancia entre ejes más corta.La reducción de la longitud y el peso de la máquina mejorado significativamente la maniobrabilidad y da altas propiedades dinámicas.
- "ZIL-41042" - versión sanitaria para el transporte de altos funcionarios a las instituciones médicas.El coche sólo estaba disponible en negro y es atendida por un equipo de tres médicos calificados.En el interior, no había equipo de reanimación, solamente una camilla, colocada en el centro.
- Modificación 41043 - Comunicación coche especial, expedido sobre la base de 41.042, station wagon.En el techo hay una antena parabólica de rotación para las comunicaciones del gobierno, y el cuerpo estaba protegido para evitar la interferencia electrónica.
- "ZIL-41044" - el faetón frontal para transportar el ministro de Defensa y comandante del desfile en la Plaza Roja.En total había tres coches, uno de los cuales tuvo lugar en reserva.
- Modificación 41.045 - todo sigue igual, pero con el cuerpo elimina molduras brillantes, cromo recortar con pasos de rueda y otros elementos que adornan el coche.Esto se debió al cambio de Secretario General de la CPPS en 1983.Coches
soviéticos industria
Automotriz de la URSS 1955-1975 años se llevó a cabo en tres plantas existentes: Gorki (GAS), Likhachev Fitosanitaria (ZIL), planta lleva el nombre de Stalin (VMS) que producen camiones y cochesclase ejecutiva.En general, "limusinas" producción soviética eran bastante competitivo y fiable.
coches de clase ejecutiva - la lista:
- "ZIS-110" - la primera clase de coche Soviética, el problema comenzó en 1945.
- "ZIL -111" - la producción se estableció en 1958 en la planta de Likhachev, pertenece a la categoría de los coches ejecutivos.
- "GAZ-12" ZIM - la primera fábrica de automóviles ejecutivo en Nizhny Novgorod, a punto de entregar desde 1948.
- "GAZ-13" Chaika - "limusina" Gorki Fábrica de Automóviles, cuestión resuelta en 1959.
- "GAZ-14" Chaika - hecho a mano desde 1977, es uno de los mejores coches de la industria representante coche soviético.
Layouts
modelos actualmente disponibles para los coleccionistas de coches de lujo soviéticos en su área de distribución, en una escala de 1:43, que es más común en la industria de prototipos.
