ZIL-157: características técnicas y fotos

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"ZIL 157" (foto del coche se presentan en la página), un camión de gran alcance, que se publicó en la época soviética la fábrica Likhachev, 1958-1991.La máquina tiene las características de todas las ruedas de vehículos todo terreno, y por lo tanto la producción en serie fue objeto garantizar los vehículos de las Fuerzas Armadas de la Unión Soviética.Al mismo tiempo se utilizó una cierta cantidad de "ZIL 157" en la economía nacional.

Mejoras

En 1961, el modelo se modificó y recibió índice "ZIL 157K."La nueva versión del coche fue producido hasta 1978, entonces su producción se trasladó a la fábrica de automóviles de Ural (UAMZ), pero bajo el nombre de "ZIL 157KD."La nueva máquina es diferente de la transmisión mejorada anterior, embrague monodisco confiable, distribución de carga por eje bien equilibrado con un uniforme y amortiguadores telescópicos.Rendimiento Camino del modelo modificado también mejoró la velocidad de aumento de 60 a 65 kilómetros por hora.La versión actualizada está disponible desde hace algún tiempo para familiarizarse, "Zil 157" fotos que no fueron publicados en cualquier lugar, se clasifican como cualquier equipo militar de la época.

cuerpo del coche era una plataforma de madera cubierta con bordes metálicos longitudinales que protegen contra la abrasión.Las placas fueron ensambladas a partir de placas de madera con un grosor de 20 milímetros y una anchura de 80.Por la fuerza del diseño longitudinal de barras transversales intensificados con soportes de metal.La cabecera se une de manera fija y el lateral y trasero reclinado, con ello abrir completamente el cuerpo de la plataforma.Por lo tanto, la carga y descarga de militar y cualquier otra propiedad a cabo fácil y rápidamente.

del ejército en la economía nacional coche

"ZIL 157KD" fue producido hasta 1991, con el rendimiento del coche no ha cambiado, todos los parámetros técnicos cumplen plenamente los requisitos de operación.Y al igual que en 1966, la fábrica comenzó a producir Ejército Likhachev vehículo todo terreno "ZIL 131", la oferta de "ZIL 157KD" en las Fuerzas Armadas de la URSS dejó parcialmente.El coche se utiliza cada vez más en la construcción civil, granjas colectivas y estatales y la silvicultura., Vehículo todo terreno sin pretensiones fiable se ha convertido en una herramienta indispensable en diversos campos.

Modelo tractor "ZIL 157B" sin cuerpo, era el transporte especialmente conveniente en el registro.Características de tracción de gran alcance permite usar la máquina para llevar troncos largos.

parámetros

Especificaciones de las unidades básicas y unidades "ZIL 157" cumple con los requisitos más exigentes de la época.Puesto que la máquina fue producida por el ejército soviético, por su producción no escatimar fondos.Por lo tanto, "Zil 157", de los cuales no necesitan ser mejorados, recogido en una cinta transportadora en un caso clásico durante años sin cambiar la tecnología de las características.Coche

estaba equipado con un motor y potencia media de transmisión con cinco ejes de accionamiento, uno de los cuales conecta la unidad de dispensación con la caja de cambios, dos manos rotación de los ejes delantero y medio.El cuarto y quinto combinados ejes de transmisión promedio en el eje trasero a través de un conjunto de soporte intermedio.

Neumáticos Ruedas "ZIL 157" tenía una banda de rodamiento direccional profundo, virtualmente elimina el deslizamiento.Por primera vez en la industria automotriz doméstica en el sistema de bombeo camión fue instalado para regular la presión en los neumáticos.Pinchazos y pequeños agujeros en las ruedas no afectan el funcionamiento de la máquina, el compresor se bombea automáticamente la cantidad necesaria de aire para compensar una falta de presión.Desde el asiento del conductor también podría incluir un mecanismo para paginación.

Neumáticos "ZIL 157", entre otros, fueron diseñados para el movimiento en la nieve virgen o zonas pantanosas.Para ello era necesario reducir la presión a 0,7 atmósferas.Ruedas resuelta, su superficie se vuelve más amplio.Después de pasar la parte difícil, neumáticos bombea de nuevo a la presión normal de 2,8 atmósferas.

refrigeración del bloque de cilindros

"Zil 157" por "chaqueta" cerrado.Haciendo circular el circuito de refrigerante.El radiador era una estructura tubular equipado con persianas verticales.Ventilador impulsor de seis palas proporciona un enfriamiento adicional.

Por defectos de diseño del sistema de refrigeración del coche "ZIL 157" se puede atribuir a la sensibilidad de la baja temperatura del motor.Al menos 10 grados tienen que usar especial para aislante portadas para el compartimiento del motor, ya que el sistema de refrigeración no mantiene la temperatura deseada.Posteriormente, el termostato se ha finalizado, pero las viviendas siguen incluidas en la máquina de envasado.

Engine "ZIL 157" cilindrada

  • - 5559 cm / 3;Tipo
  • - gasolina, carburador;
  • máxima potencia - 109 CV.;Número
  • de cilindros - 6, en línea acuerdo;
  • Bore - 101,6 mm;
  • relación de compresión - 6,2;
  • refrigeración - anticongelante;Material de
  • - bloque de cilindros de hierro, culata de aluminio;Modo
  • - cuatro;
  • orden 1-5-3-6-2-4 cocción;Combustible
  • A-66, A-72.

Transmission Standard, una de cinco velocidades:

    modelo
  • 151;
  • cambiar - palanca de piso.Ratios

:

  • quinto engranaje (recto) - 0,81;
  • cuarta marcha - 1,00;
  • tercera marcha - 1,89;
  • segunda marcha - 3,32;
  • primera marcha - 6,24;
  • inversa - 6.70.

cuadro de distribución, en dos etapas: Ratios

:

  • primera marcha - 2,44;
  • segunda marcha - 1,24;
  • ejes motrices transmisión principal - individuales, 6,67.

general y características de peso

  • peso de 10 190 kg;
  • longitud de 6.684 mm;
  • altura: completa con toldo 2.915 mm, sin tienda de campaña 2 360 mm;
  • anchura de 2,315 mm;
  • vía delantera 1755 mm;
  • vía trasera 1.750 mm;
  • distancia entre ejes de 3665 + 1 120 mm;Aclaramiento
  • suelo (depuración) - 310 mm.

Modificaciones

Durante la producción de "ZIL 157" se ha creado por once modificaciones básicas que realizan ciertas tareas.Además, había vehículos especiales: camión de bomberos

  • con el tanque de agua con una capacidad de 4,5 toneladas, una escalera retráctil y una doble cabina para el personal;Coche
  • con electrógeno de emergencia para suministrar electricidad a los objetos sin tensión temporalmente.
  • con parachoques delantero reforzado para remolcar empujando;Coches
  • equipados con un cabrestante diseñado para sacar los vehículos de ruedas y orugas atascado;Modelo base
  • "ZIL 157", edición 1958;
  • tractor "157B";Modelo base
  • desde 1961, "157K";
  • tractor desde 1961, "157KV";Modelo base
  • desde 1978, "157KD";
  • tractor desde 1978, "157KDV";
  • versión tropical con mejorado sistema de refrigeración y envolvente radiador, "157YU";Modelo de exportación
  • "157E";Modelo
  • con el equipo protegido, blindado - "157G";Modelo
  • con, equipo protegido blindado desde 1961 - "157 kilogramos";
  • modelo especializado con tanques de combustible duales con un volumen total de 300 litros - "ZIL 157E".

No se produjeron 797 934 vehículos de todas las modificaciones del "Rey del off-road", como popularmente llamado "ZIL 157".

nuevo motor modelo base

1978 "157KD" equipados con motores, unificado con el automóvil "ZIL 130".La relación de compresión se ha aumentado desde 6,2 hasta 6,5.Grupo Pistón - camisas de cilindros, pistones, anillos de compresión establecidos, dedos biela completamente tomada del motor "130".Sistema de lubricación cambió drásticamente, ahora el aceite se purificó en un filtro de centrífuga.

potencia de la bomba de agua se ha mejorado significativamente, instaló un nuevo alternador,null, eficiente unidad compacta.El personal de arranque sustituye por vysokooborotisty, aumento de potencia.Temporizador dio paso al sistema de encendido contacto transistor.El motor actualizado fue montado en el "ZIL 157KD" en la rama de los Urales del ZIL.

"ZIL 157"

diesel Durante la producción de vehículo todo terreno, no existía plantas de energía diesel, que serían emitidas a escala industrial.Por lo tanto, en la URSS, todos los camiones estaban equipados con motores de gasolina solamente.Sin embargo, en el "ZIL 157", en principio, se puede instalar un motor diesel el D245-12S marca, que no tiene que cambiar nada, todos los motores de los sujetadores de acoplamiento y predach caja de cambios adaptados fácilmente.Sólo es necesario recortar el personal de apoyo y soportes soldados en el "ZIL 130" o "ZIL 131".Sin embargo, cuando se instala un motor diesel debe estar preparado para tangible sacudiendo toda la máquina es el único aspecto negativo de esta modernización.Coche

Puentes

"ZIL 157", independientemente de las modificaciones, equipado con tres unidades del mismo tipo de movimientos.Este planetario, puentes semiaxiales, con los diferenciales.Ratios engranajes son idénticos para todos los tres haces.Los soportes de montaje están diseñados para muelles elípticas, aunque la suspensión puede ser un péndulo con muelles y amortiguadores hidráulicos.Condiciones de operación dura

Enough "Zil 157", los puentes que están sufriendo la peor parte, obligaron a los diseñadores a buscar soluciones, suspensiones povyshayushie coche fiable.Era un esquema, es simple y fiable, que incluyó la instalación de amortiguadores hidráulicos.

Todo semi-eje del muelle de coche con tambores de hierro, que forman parte del sistema de frenado es suficiente "157".Pads de material "feredo" universal funcionó a la perfección.El coche está casi nunca dejó marcas de rodadura en el camino, parada fue sin problemas y sin tirones, que generalmente se acompañan de inhibición de vehículos pesados.Reparar

coches

A pesar de la simplicidad del diseño y la buena vida, "el rey de off-road" a veces se rompe.Sin embargo, los actuales propietarios de vehículo todo terreno no se preocupe, piezas de repuesto "ZIL 157" está en venta en cantidad suficiente.En el período soviético, en paralelo con la producción de vehículos, especialmente camiones, plantas de trabajo para la producción de kits de reparación.Y, como regla general, las piezas de repuesto producidos en grandes cantidades muy por encima de la demanda.Era el costo de la economía planificada, pero gracias a ellos hoy se puede comprar casi todo lo necesario para reparar el coche.