Queridos amigos
mi artículo no incluye estelas, se le informará acerca de los hechos y las historias de personas que sí han visto con sus propios ojos algunas son muertos, pero todavía tienen el manuscrito de sus hijos y nietos másviva que nos darán lo que le dijeron a su abuelo y bisabuelo ...
Y así, queridos lectores, lo primero que se escucha es el buque Great Eastern estaba moteada en 1958 fue uno de los grandes buques de pasajeros viajan los maresasí como uno de los desafortunados.
en esta nave había cosas extrañas, y uno no puede explicar ...
idea de construir esta nave pertenecía Izamberadu Bruyneel
que quería construir el más grande de ese tiempo un barco de pasajeros
se las arregló para convencer a los financieros para invertir 600.000$
durante la construcción de la nave 2 trabajadores murió en circunstancias misteriosas
y uno de remachadoras de trabajo dentro del cuerpo desapareció sin este último durante el descenso de la nave en el agua, había todo un gran problema: si la nave longitudinal hacia abajo se estrelló a la otra orilla del río por primera vezfue probado bloque buque ascendencia construcción masiva en el río y luego a la izquierda el país romper el barco pegado firmemente en las acciones y budge tonto si el mar no lo tomó, pero éste no se dio cuenta el daño elimina mucho tiempo debido a esto hubo un retraso en el lanzamiento de la naveagua.
al final del día fue nombrado ascendencia forro interior de la nave 2dekoabrya agua 1857 lentamente comenzó a flotar, pero de repente hubo una falla de nuevo, había un sesgo con respecto a la circulación de esto sucedió porque era imposible omitir el cabrestante extrema uno sincrónicotambores comenzaron a girar Brunel, trabajadores llamando
cinco personas resultaron gravemente heridas logró detener el vehículo y fijarlo en la plataforma de la bajada fue trasladado a largos de 3 meses y costar a la empresa 120.000 libras Brunet fue despedido y se le hizo una oferta para reducir su propia Istria Grana través de todos sus intentos fueron un fracaso barco y permanecen en su lugar solamente 1858goda 31 de enero marea muy grande, junto con vientos fuertes, llegando a la nave, la nave entró en el agua.
finalmente en el mar
después.Pocas horas después de lanzar la nave fue enviada al vuelo de prueba (Brunet no estuvo presente en el envío de un barco en uno de los vuelos debido a una enfermedad), y de repente hubo una explosión de la nave para la caldera (como un periódico escribió culpa de sabotaje) en la sala de calderas que llevó a mucha destruccióndijo que el hecho de la primera de las tuberías y la cubierta del barco, situados cerca como testigos oculares dijeron que la tubería se disparó como un cohete cuando mató a seis miembros de la tripulación y 9 resultaron gravemente heridos.El aprendizaje de este 15 de septiembre Brunet murió de un ataque al corazón.
Pero los problemas eran de nuevo la trampa del buque durante la travesía desde el barco hasta el puerto en el capitán del barco y dos pasajeros se ahogó en circunstancias misteriosas
pero en diciembre 1861 atrapados en una tormenta que dejó fuera de las ruedas en el volante y paddle, parte dañadael compartimiento de pasajeros.Vapor con gran dificultad se subió al séptimo día al puerto de Cobh.Las reparaciones costaron al £ 60.000 en
realizar uno de los vuelos, Great Eastern chocó con una roca bajo el agua y tiene un diámetro de un orificio de 3 metros y una longitud de 25 metros de un doble fondo salvó el barco de pasajeros de línea de destrucción dijeron que escucharon un golpe muy fuerteen la parte inferior de la nave si alguien golpeó con un martillo en ninguna parte de Miri no era tal muelle Bol'shova para llevar a cabo reparaciones en este forro.
Después de 5 meses, se completó la reparación, que costó a la compañía 70.000 libras.
en el barco se instaló apiladora cable y 5 de julio 1865, el buque zarpó de la costa de Irlanda, por el que el cable a lo largo de la parte inferior, pero en primer lugar a la segunda, a continuación, en el séptimo día de la travesía registró daños en cables de aislamiento hechos de curvas de chatarra de acero duros y frágilesy se rompió a través de la funda aislante.Tuvimos que levantar, y reparamos.02 de agosto de cable (que ya fue puesta 1.968 kilometros) se interrumpió y se fue a la parte inferior.Todos los intentos de elevar lo fueron en vano.
últimos años Gran Istria
En 1874 se construyó un recipiente especial para el tendido de cables, llamado Faraday.Great Eastern fue dado de baja y más de 10 años fue guardada.En 1885 fue comprado por £ 26.000 y fue utilizado como un carbón Después de la estación.En 1888, el barco vendió en una subasta por £ 16.000 desechado.
Desmontaje
barco desmantelado 18 meses hasta dicen 1.890 fuentes se encontró el esqueleto 2, entre la piel de la nave estaba boleeodnogo metros 1skelet pertenecían remachadoras que desapareció en extrañas circunstancias en la construcción de buques y 2 esqueleto pertenecía a un tagzhe muchacho aprendiz fue encontradobolsa con herramientas y remaches oxidados ......... trató de guardar silencio al respecto, pero quizás ahí radica todos los males de este video buque cada vuelo, que llevaba dos esqueletos ...
