Rusia - un país con un vasto territorio en el Ártico.Sin embargo, su desarrollo es imposible sin una poderosa flota, permite la navegación en condiciones extremas.A estos efectos, en los días del Imperio Ruso se construyó más rompehielos.Con el desarrollo de la tecnología estaba equipado con motores más modernos.Por último, en 1959, fue construido rompehielos de propulsión nuclear "Lenin".En el momento de su creación, fue sólo buque comercial del mundo, con un reactor nuclear, lo que también podría estar en el mar sin repostar durante 12 meses.Su aparición en la gran Ártico aumenta significativamente la duración de la navegación en la Ruta del Mar del Norte.Primero para romper el hielo de fondo
mundo fue construido en 1837 en la ciudad estadounidense de Filadelfia y fue destinado a la destrucción de la capa de hielo en el puerto local.Después de 27 años en el Imperio Ruso se estableció barco "Piloto", que también fue utilizado para los buques a través del hielo en una zona portuaria.El lugar de su funcionamiento se convirtió en el puerto marítimo de San Petersburgo.Algo más tarde, en 1896, en Inglaterra, se creó el primer rompehielos río.Fue encargado por el Ryazan-Ural Railway Company y fue utilizado en el cruce de Saratov.Casi al mismo tiempo, hay una necesidad de la implementación del transporte de mercancías en las zonas remotas del norte de Rusia, por lo que a finales del siglo 19 en los astilleros Armstrong Whitworth se construyó el primer buque en el mundo para operar en condiciones árticas, llamado "Ermak".Fue adquirido por nuestro país, y era una parte de la Flota del Báltico hasta 1964.Otro famoso barco - el rompehielos "Krasin" (hasta 1.927 llevaba el nombre de "Svyatogor") participaron en los convoyes del Ártico durante la Segunda Guerra Mundial.Además, en el período de 1921 hasta 1941 Astilleros del Báltico construido otros ocho buques destinados a navegar en el Ártico.
primer rompehielos atómico: características y descripción
rompehielos nuclear "Lenin", que fue enviado en un día festivo en el año 1985, hoy convertido en un museo.Su longitud es de 134 metros, anchura - 27,6 metros y la altura - 16,1 m, y el desplazamiento de 16 mil toneladas.El recipiente estaba equipado con dos reactores nucleares y cuatro turbinas con una capacidad total de 32,4 MW, por lo que es capaz de moverse a una velocidad de 18 nudos.Además, el primer rompehielos de propulsión nuclear estaba equipado con dos centrales independientes.También a bordo fueron creadas todas las condiciones para la estancia cómoda de la tripulación durante los meses de expediciones árticas.
Quién creó el primer rompehielos de propulsión nuclear URSS
El trabajo en buque comercial equipado con un motor nuclear, ha sido reconocida como una empresa particular responsable.Después de todo, la Unión Soviética, entre otras cosas, necesitaba desesperadamente otro ejemplo que confirma la afirmación de que el "átomo socialista" es un pacífico y creativo.Al mismo tiempo, nadie duda de que el futuro jefe de diseño del rompehielos de propulsión nuclear debe tener una amplia experiencia en la construcción de los buques que operan en condiciones árticas.En estas circunstancias, se decidió nombrar para este puesto de responsabilidad VI Neganova.Este famoso diseñador de antes de la guerra fue galardonado con el Premio Stalin para el diseño de la primera línea para romper el hielo del Ártico soviético.En 1954 fue nombrado jefe de diseño del rompehielos de propulsión nuclear "Lenin", y comenzó a trabajar junto con I. Afrikantov, quien fue acusado de la creación del motor atómico para este buque.Debo decir que tanto los científicos diseñador brillantemente hecho frente a sus tareas, para el que fueron galardonados con el título de Héroe del Trabajo Socialista.
Lo que precedió a la creación de la primera Soviética decisión atómica
romper el hielo para empezar a trabajar en la creación del primer rompehielos de propulsión nuclear soviética a trabajar en condiciones árticas adoptadas por el Consejo de Ministros en noviembre de 1953.Debido a tareas de excentricidad se decidió construir un modelo de la sala de máquinas de la nave del futuro en el valor actual para que pueda cumplir los diseñadores de soluciones de diseño.Esto elimina la necesidad de cualquier alteración o defectos en los trabajos de construcción de la propia nave.Además, antes de diseñadores, diseñó el primer rompehielos nuclear soviético, se encargó de eliminar cualquier posibilidad de daños en el casco de hielo de la nave, por lo que en el famoso Instituto "Prometheus", fue un acero de alta resistencia especial.Historia
de construcción del rompehielos "Lenin"
para trabajar directamente en la creación de la nave comenzó en 1956 en la planta de construcción naval de Leningrado.André Marty (en 1957 pasó a llamarse la Planta Almirantazgo).Al mismo tiempo algunos de sus sistemas críticos y componentes han sido diseñados y ensamblados en otras plantas.Por lo tanto, la turbina fue fabricada por la planta Kirov, motores de propulsión - la planta de Leningrado "Electrosila", así como los principales generadores de turbinas fueron el resultado de los trabajadores de la Planta Electromecánica Jarkov.Mientras el barco descenso en el agua celebrada a principios del invierno de 1957, una instalación nuclear montado sólo en 1959, después de lo cual el rompehielos de propulsión nuclear "Lenin" fue enviado a la aprobación de las pruebas de mar.
Desde el barco era único en ese momento, que era el orgullo del país.Por lo tanto, durante la construcción y las pruebas posteriores han demostrado repetidamente sus altos invitados extranjeros, como los miembros del gobierno de la República Popular China, así como los políticos, los que ocupaban cargos en el momento en que el primer ministro británico, y el vicepresidente de los Estados Unidos.Historial operativo
Durante debut de navegación el primer rompehielos nuclear soviético disfrutar de una excelente reputación, mostrando un excelente rendimiento, y lo más importante, la presencia de un buque como parte de la Armada Soviética extenderá la navegación por algunas semanas.
Siete años después del inicio de la operación, se decidió sustituir el trehreaktornuyu obsoleta en una planta nuclear de dos reactores.Después de actualizar el barco regresó a trabajar, y el verano de 1971 se convirtió en el primer buque de superficie de propulsión nuclear, que podría pasar por la Tierra desde el Polo Norte.Por cierto, el trofeo de esta expedición era el oso polar, dado al equipo de Leningrado Zoo.
Como ya se ha mencionado, se ha completado la operación de 1989 "Lenin".Sin embargo, el primogénito de la flota de rompehielos nuclear soviético no está amenazado el olvido.El hecho de que fue puesto en el estacionamiento eterna en Murmansk, organizada a bordo del museo donde se pueden ver interesantes exposiciones sobre la creación de una flota de rompehielos atómico de la URSS.Accidentes
sobre "Lenin"
de 32 años hasta que el primer rompehielos nuclear Unión Soviética estaba en orden, se produjeron dos accidentes.La primera de ellas tuvo lugar en 1965.Como resultado de ello, resultó ser núcleo del reactor parcialmente dañado.Para eliminar las consecuencias del accidente, parte del combustible se colocó en plavtehbazu, y el resto descargada y se coloca en un recipiente.
En cuanto al segundo caso, en 1967 el equipo técnico de la embarcación se registró el flujo en la tubería del tercer circuito del reactor.Como resultado de ello, fue necesario reemplazar todo el rompehielos atómico bahía, y equipo dañado remolcado y hundido en el Golfo de Tsivolki.
"Ártico"
Con el tiempo para el desarrollo de una única extensión del rompehielos de propulsión nuclear Ártico era poco.Por lo tanto, en 1971 se inició la construcción de un segundo recipiente similar.Eran "Ártico" - rompehielos de propulsión nuclear, que después de la muerte de Leonid Brezhnev comenzó a llevar su nombre.Sin embargo, en los años de la perestroika del barco fue devuelto de nuevo al primer nombre, y ha servido bajo sus órdenes hasta 2008.
Especificaciones segundo de propulsión nuclear
"Ártico" soviético - rompehielos de propulsión nuclear, que fue el primer buque de superficie, que logró llegar al Polo Norte.Además, su diseño fue incorporado originalmente la capacidad de convertir rápidamente la nave en instalaciones auxiliares crucero de batalla, capaz de operar en condiciones polares.Esto fue posible en gran parte debido al hecho de que el diseñador del rompehielos nuclear "Arktika", junto con un equipo de ingenieros que trabajó en el proyecto, siempre y cuando el aumento de potencia barco que le permite superar el espesor de hielo de hasta 2,5 m. En cuanto al tamaño de la embarcación, que se suman alongitud de 147,9 m y una anchura de 29,9 m y un desplazamiento de 23 460 toneladas.Al mismo tiempo, cuando la nave estaba en funcionamiento, la duración máxima de su navegación autónoma fue de 7,5 meses.Rompehielos clase
"Ártico"
En el período entre 1977 y 2007 en el Leningrado (más tarde San Petersburgo) planta Báltico fue construido otros cinco submarinos nucleares.Todas estas embarcaciones han sido diseñados de acuerdo con la "Ártico", y hoy los dos de ellos - "Yamal" y "50 años de la Victoria" seguir allanar el camino para que otros barcos en el hielo sin fin en el Polo Norte.Por cierto, el rompehielos llamado "50 Años de la Victoria" fue lanzado en 2007 y es el último producido en Rusia y el mayor de los rompehielos existentes en el mundo.En cuanto a los otros tres cortes, uno de ellos - "La Unión Soviética" - actualmente en reconstrucción.Regreso a las filas de su plan en el 2017.Así, el "Ártico" - rompehielos de propulsión nuclear, la creación de lo que marcó el comienzo de una era en la historia de la flota rusa Además, utiliza en sus soluciones de ingeniería de diseño relevante hoy, 43 años después de su creación
rompehielos clase "Taimyr"..rompehielos adición
para el Ártico a la Unión Soviética y luego Rusia necesitaban el buque en un proyecto, que fue diseñado para aprovechar las naves en la boca de los ríos siberianos rompehielos nucleares de la Unión Soviética (después de Rusia), el tipo -. "Taimyr" y "Vaigach"- se han construido en uno de los astilleros de Helsinki (Finlandia) Sin embargo, la mayoría de ellos situados en el equipo, incluyendo plantas de energía, la producción nacional Dado que estos submarinos nucleares fueron diseñados para funcionar principalmente en ríos y su sedimento es 8,1 m y el desplazamiento de 20 791..tonelada. rompehielos nucleares Actualmente rusos "Taimyr" y "Vaigach" siguen operando en la Ruta del Mar del Norte.Pronto, sin embargo, necesitan un cambio.
Rompehielos tipo LK-60 I Corte
de 60 MW, con planta de energía nuclear, comenzaron a desarrollarse en nuestro país desde el inicio de la década de 2000, con base en los resultados obtenidos de la explotación de buques tipo "Taimyr" y "Ártico".Los diseñadores deben considerar la posibilidad de cambiar el proyecto de nuevos vasos, que les permitan trabajar eficazmente en aguas superficiales y profundas.Además, los nuevos rompehielos capaces de moverse incluso en el espesor del hielo 2,6 a 2,9 m. Total previsto construir tres dicho buque.En 2012, en el astillero del Báltico se colocó el primer buque-atómico impulsado en la serie, la cual está programada para iniciar la operación en 2018.
proyecta nueva clase de sofisticados rompehielos rusos
Como ustedes saben, el desarrollo del Ártico hizo unas tareas prioritarias que enfrenta nuestro país.Por lo tanto, en este momento se está desarrollando la documentación para la nueva clase rompehielos LK-110YA.Se supone que estos tribunales resistente obtendrá toda la energía de la planta nuclear de vapor con una capacidad de 110 MW.El barco de motor servirá tres hélices de cuatro palas con paso fijo.La ventaja principal, que tendrá un nuevo rompehielos nucleares rusos, que se debe aumentar la transitabilidad de hielo, que se espera que no será inferior a 3,5 m, mientras que los barcos operados hoy, la cifra es de no más de 2,9 m. Por lo tanto, los diseñadores prometenpara proporcionar la navegación durante todo el año en el Ártico, la Ruta del Mar del Norte.
Como es el caso de los rompehielos nucleares en el mundo
Como ustedes saben, el Ártico se divide en cinco sectores, pertenece a Rusia, EE.UU., Noruega, Canadá y Dinamarca.Estos países, así como Finlandia y Suecia tienen la flota de rompehielos más grande.Esto no es sorprendente, ya que sin estos buques no pueden ser ocupados en tareas comerciales y de investigación entre las capas de hielo polares, a pesar de que los efectos del calentamiento global, que todos los años son cada vez más tangible.Al mismo tiempo, todos los rompehielos nucleares actualmente existentes en el mundo pertenecen a este país, y es uno de los líderes en el desarrollo de la extensión del Ártico.
