En la industria de la aviación desde el principio formó una tradición para construir aviones en la base científica y técnica común.El constructor crea un planeador modelo básico y su marco conceptual desarrollado modelos específicos.Avión de pasajeros Boeing 767 300 se encuentra justo dentro de un concepto particular.Este avión de fuselaje ancho se ha diseñado como una opción intermedia entre la máquina anterior, que tenía una cantidad normal de fuselaje y aviones más potente.Los desarrolladores de la tarea era crear un ambiente cómodo para los pasajeros y, al mismo tiempo reducir el costo de operación de la aeronave.
resultado del desarrollo, prueba y dovodok apareció Boeing 767 300 régimen interior, que era el más conveniente para los pasajeros.Siete asientos en una fila se han establecido de manera que sólo un lugar situado en el centro entre los pasajeros.Y el 87% de los asientos eran o una ventana o pasillo.Boeing 767 300 es el primer avión en el que los asientos de pasajeros fueron colocados en una fila de acuerdo con la fórmula 2 + 3 + 2.Si recuerdan lo doméstico Tu-154, entonces se utiliza un 3 + 3.Parecería que sólo un escaño menos, pero en la cabina de la nave rusa de cerca.Y en una posición incómoda, hay dos pasajeros de cada seis.
hecho de que el fuselaje del Boeing 767 de 300 en casi medio metro más amplio que las normas previamente aceptadas.Y gracias a un aumento en la cabina eran no uno, sino dos pases.Belleza se ha convertido no sólo es más cómodo, pero también más espacioso.Dependiendo del Boeing 767 300, a bordo con capacidad para más de trescientos pasajeros.Esta opción está diseñada para vuelos charter, y no implica la separación de los salones en términos de confort.En la forma más común cuando a bordo hay diferentes clases de salones, situados en el plano 224 pasajeros.Esta carga compartimentos capaz de recibir más de un centenar de metros cúbicos de equipaje.Esta cifra es más del cuarenta por ciento más que las características similares de las aeronaves de esta clase.
Si nos fijamos en 767, una foto se muestra en las pantallas de muchos, carteles y folletos, es fácil ver que él era tan masiva como otras aeronaves para hacer vuelos para la misma distancia.Por cierto, su autonomía de vuelo es de aproximadamente ocho mil kilómetros.En este contexto, la pregunta es por qué el aumento en el volumen de la aeronave externa ha mejorado sus características técnicas y de consumo?No hay misterios sobrenaturales o secretos en este caso.Ingeniería, enfoque de sistemas y el uso de la innovación en las áreas afines del conocimiento les permite crear una máquina de este tipo.
Lo primero que hay que decir - es mejorar la aerodinámica del fuselaje.El segundo componente del éxito - el uso de motores más potentes.767 300 tiene la capacidad de llevar a bordo más combustible.Un simple lógica dicta que cuanto más combustible a bordo, más tiempo puede ser el vuelo.El sistema de control de vuelo, también se actualizó el despegue y el aterrizaje.La cabina en lugar de un gran número de sensores, indicadores y otros dispositivos, pero se encuentran muy compacta.En particular, cabe señalar que la operación de la aeronave utilizada para la aviónica más avanzada desarrollada por la compañía estadounidense.
