Legends ei ole sündinud, muutub legende.Sama võib öelda ka mootorratta "Dnepr".Veel hiljuti, toote Kiievi mootorratta tehase reisinud üle kogu riigi, uhkelt täitmise tänavate selle mootori Ohver.Seda võib leida iga nurga, olgu see siis kapitali või suure linna ja küla, ta pidi olema.Kõikjal, kuhu kuulsusrikas ilmumist "Dnepr", võid leida oma fännid.Täna, sest küllastumine turul igasuguseid ebaõiglane Hiina "mänguasjad" mootorratta "Dnepr" on kaotanud oma endise populaarsuse.Aga isegi nüüd, mõnikord, kui otsida ka, leiad õige connoisseurs ajalugu.
mootorratta "Dnepr 11" - parim mudel
Mootorratas Plant CMH üheteistkümnes seeria algas tema olemasolu, sest kauge kaheksakümnendatel, ja vabastada näiteks lõppes raskustes ettevõtte 1992. aastal.Õpingute kaksteist aastat ei lõpe tootmise tehas suutis rahuldada kasvavat nõudlust lihtne transport, pakuvad tarbijale kvaliteetne toode.Esialgu üheteistkümnes mudel loodi prototüüp ettevõtte populaarne Saksa mootorratta BMW R71, ainult veidi moderniseeritud Nõukogude-stiilis.Üldiselt bike, kuigi "kopeerida" muutus väga isiklik.Ja mis kõige tähtsam, "Iron Horse" sai ainulaadse karisma, mis eristavad seda teiste kaherattaline vagunid.
Mõõtmed
mootorratta MT "Dnepr" ei saa nimetada kompaktne.Mõõtmed MT seeria on alati muljetavaldavad, eriti üllatunud igavene kaaslased mootorrattad - strollers.Miks taime seab neid kuni viimase päeva - ei ole teada.Lõppude lõpuks, ilma palju lasti "Dnepr" Ma olen mänginud väga erinevates värvides.Ja olla rahul paksu sööda ja kaalu.Pikkus kogu jalgrattaga esiratta otsa taga tiib on 2500 millimeetrit.Laius koos jalutuskäru on 1700 mm (peaaegu ruudukujuline).Kõrgus mootorrattal 1100 millimeetrit.Teljevahe on ka midagi - see on "venitatud" 1530 millimeetrit.Nagu võib näha, üsna suur mõõtmed.Kaalu bike veelgi viib aukartust.Ja no "dieet" ei aita see ime.Kaalud on 335 kilogrammi, mootorratta "Dnepr 11" muutub kõige raskem koguprodukt motoproma.
Klassikaline bike
mootorratta "Dnepr" kujutab endast klassikalist bike.See tähendab, et näiteks mudeli olema vastava erinevusi.
Klassikaline mootorrattad - on ennekõike mootorrataste inimestele.Nad peaksid olema mugav, sest nende ülesanne on seotud pikkadeks reisideks.Kõigepealt pead pöörama tähelepanu sadul.MT 11 on kahte tüüpi kohtade arv: eraldi ja terve.On arusaadav, et mida suurem on sadula, seda parem.Seepärast on soovitatav valik - terve hobune.See võib võtta mugav asend pikka aega minna.Seda saab kasutada kui turismi laual või midagi sellist.Lisaks eraldi toolid on sarnased jalgratta sadul, mis on võetud Nõukogude jalgratta "Ukraina".Ja see ei sobi stiilis "biker".Iga istme, kas esimene või teine tüüp anda otse maale.See tähendab, et juht ei istu, hoidsime kõvasti kaar.Otsekülv ei tüve selg, mis on väga oluline pikk tee.Ainuke asi, mis pärsib nimetatakse mootorratta "Dnepr" standard klassika - keegi vajab jalutuskäru.See rikub välimuse ja tehniliste näitajate see ratas koos oma kauni vaatega mugavuse toonud vanad "Dnepr" kuulsus.
Tehnilisi
mootorratta "Dnepr" oli algselt kuulus oma "sõjaline" omadused.Lõppude lõpuks, mida veel ei kompenseeri vähe, kuid vastik vead projekteerimise ja ehitamise.Mootorratas mootori "Dnepr" väärib tähelepanu ja lugupidamist.Sel ajal, kui kõik rattad sõitis mannetu kahetaktiliste mootorite, Kiev mootorratta tehases toodetud toodete neljataktilise mootorid.Nii, mootorratta "Dnepr" on kahe silindri poksija tüübist.Nagu varem öeldud, nad kuuluvad neljataktilised mootorid.Mootor "sööb" bensiini, mille oktaanarv indeks on vähemalt 76 (parim kütuse tankimise jalgrattaga - see on AI 80).Jahutussüsteem on kahjuks õhusõiduki tüüp, et talvel on vaja tihendada pool radiaatori võre õliriie.Suvel, kui palju sooja - "rahuneda" lähedal tee ääres, ei ole alternatiivi.Pidurisüsteemi ka lonkama.On esi- ja tagarataste on trumm piduri.See on vananenud ja ebaefektiivsed segmentides, eriti arvestades suurt kaalu mootorratta.
Tuning
«Dnepr» on ajalooline ja on tähelepanuväärne asjaolu, et see on esimene kord tundus vale nurga all.Täpsemalt MT seeria esimene sai häälestatud kvalifitseeritud käsitöölised.Klassikaline bike nad ümber imposantne "chopper".Lisatud segmendid ja asendada uuematega.Elektriline starter, painutatud väljalasketorud ketaspidurid - kõik see oli muutunud garaažis.Muutused välimus.Vihkasid jalutuskäru puhastada.See on juba piisavalt, et luua kommi.Maalimine ja sümboolse osa - ja see on täiesti uus bike seljas uhkelt teedel.
