raske meeles pidada hea vene bike, mis üllatab isegi esimesel koosolekul.Paljud väidavad: "Miks, sest seal on nii palju väärt mudeleid."Aga tegelikult kõik need "kommi" (vastavalt isiku, ei lähe kunagi välja garaaž), näiteks "Dnepr", "Planet", "Java", ei ole mõtet tähelepanu: ühetaolisuse ja vananenud selles küsimuses on läbi katuse.Seetõttu on raske hinnata Venemaa mootoriga hoone muret.Aga see hukatuslik Statistika hävitas ühe mootorratta.Kuigi see oleks parem seda nimetada iidoli oma osa.IL "Junker" - ei ole just kaherattaliste sadula all, "Juncker" - tõeline sõber vajab hooldust ja austus (isegi siis, kui vanuse tõttu).Kodu
viis
Kuni 1999. aastani oli raske uskuda populaarsus rühmas IL.Mootorratas "Junker" puruks löön selle stereotüüp.Ja mõjuval põhjusel.Kauges üheksakümnendate kuidagi ei olnud võimalik täita "normaalne bike" (muidugi tänapäeva standardite järgi).Siis sõitsime liikuma raud "käigult" vagunid, mida nimetatakse "sõiduk".Ja see "paradiisi disainerid" kiirustades tormas IL "Junker".Omadused kõrgusel, disain on ka, ja mis kõige tähtsam - uuenduslik ja nevosozdanny kuni Ameerika stiilis.Esmakordselt halvad teed mul oli hea ratas.Ja lihtsalt sobib, lihtne hooldus ja pehme ratsutamine.
Zest mudel
silmatorkavam, mis eristab "Junker" muu hulgas esindajad lihtne transport, muutunud välimus.See uuendus disainerite andis otsib enneolematu hiilguses.Esimest korda nägin valguses rõõm mootorratta "rahvale".
IL "Junker" on chopper - tüüpi mootorratas, mida iseloomustavad arvukus kroom, suur ratas tõstetud ja vertikaalse maandumise."Junker" kohe sai klassikaline tee, ja selle eripära mäletavad paljud.Lihtsalt ei suuda märgata geniaalne pisarakujulised kütusepaak.Ilma otsivad, seal näed armatuurlauale sujuvalt ehitatud ülemise osa.Hea uudis ja struktuuri sadul.Kaheastmeline iste on valmistatud mugav sõiduasendi tagasi lõpetab.See väike detail aitab kaasa parvlaeva teise mehe taga rikkumata ohutusnõudeid.Samuti tähtsam, pedaal jala ettepoole.Võib-olla see kõlab nagu väike asi, kuid tegelikult on innovatsiooni võimaldas sirgeks jala maandumist.Varem olid nad joonistavad alluvuses, mis tõi ebamugavust ja väsimus jalgades pikemate sõitude ajal ja mitte ainult.Tall, ülespoole pööratud ratta tundub tähelepanuväärne.Aga see ei ole lihtne praalimine julge disainer.Tegelikult on see vorm rool hõlbustab lihtne paigutamine seadmed ja lihtsam haldamine.
IL "Junker" oma välimust šokeeriv tänapäevalgi.Vähesed asjad saab võrrelda seda ilu.Nii see ratas enam kui viisteist aastat on jätkuvalt oluline, ja mis kõige tähtsam - soovitav.
IL "Junker": tehnilised kirjeldused
Mootorratas üllatas mitte ainult disaini, vaid ka agility.Ilus "kommi" insenerid suutsid panna korralik tehniline kvaliteet, mis lihtsalt ei pidurdaks kiitust.Esiteks, väline juhtimine.See on standard kõigi mootorrattad.Aga ikkagi.Right käepide on varustatud esipidurit.Ta, muide, hüdrauliline ühe ketta.Asjaolu, et lähen seda kvaliteetset pidur, isegi kui laenatud Jaapani YAMAHA, on juba rääkinud juhtumi tõsiduse.Paremal paneelil on nupp "stop engine" ja "Light / kaugtulelatern."Vasak käsi on siduri hoob ja tagapiduri.Ta kahjuks ja segadust, trummeltüüpi.Ja siis tekib küsimus: "Miks?" Sest ruumi hüdraulika piisaks pea.Miks mitte teha head pidurisüsteem kahel rattal?Noh, see küsimus ilmselt ei saa vastata isegi disainerid IŽ "Junker".Omadused käigus ja muud näitajad kuvatakse armatuurlaual.See on, nagu juba öeldud, ei ülemisse ossa vahel kütusepaagid.Nad märgivad, isoleeritud.Iga seitse ja pool liitrit, ja igaühel on oma avades kraani, filter ja kaas.Miks nii - ei ole selge.Pärast tankimist muutub mäng "spin kaas kinni keerata."
jõuseade
jõuallikas, seisab "Junkers", samas kui kõik uuemate mudelite mure IL.See mootor YU6 (päritud "Jupiter") vesijahutusega.Jah, see on võimalik rääkida mootori, mis on juba aegunud kakskümmend aastat!Aga ostukuulutus teise, saame vaid nimekirja plussid ja miinused.YU6 - kahetaktiline kahesilindriline sisepõlemismootor.Tema töömaht on vaid 347 cm ja maksimaalne võimsus 24 hobujõudu mõõta.Töösagedus (vastavalt fail) - umbes 6000 pööret minutis, kuid tegelikult on see väärtus on liiga kõrge.Tegelik vahemik on 5000 p / min.
YU6 sobib mis tahes bensiini, mille oktaanarv suhe ei ole väiksem kui 80. täiusliku "power" - on 92 oktaanarvuga.Kvaliteedi kütust ei pea tähelepanu pöörama.Kahe taktiline mootor ei ole vastuvõtlikud halb roogasid.Siiski on parem mitte riskida ja täitke oma lemmik bike tõestatud jaamades.Tarbimine on sama kütuse arv saja kilomeetri, on suhteliselt väike.Linnas on 7 liitrit maanteel kiirusega 90 km / h see arv vähenenud 5,5 liitrit ja tasasel teel kiirusega 60 km / h ja see muutub täiesti naeruväärne - vaid 4 liitrit 100 kilomeetri kohta.Kaks mahutab 15 liitrit, vastavalt keskmise kuluga, ilma tankimata mootorratta võib venitada 300 kilomeetrit.Kuid me ei tohi unustada, et YU6 - kahetaktiline mootor, nii et alati pärast iga tankimist, kütusepaak on lisada 2T õli.Pärast määrdeaine on varustatud kütust.
Remont
Praegu ei ole probleeme remont IL "Junker".See on tingitud levimus mudelid ja väike "saladus", kas saab seda nimetada.Nimelt peaaegu kõik üksikasjad IgE saab kergesti asendada lähisugulane sama - "Jupiter".Seega väike riketele, mis juhtub piisavalt tihti, et ärge muretsege varuosi.
IL "Junker": hind
See bike on mõeldud inimestele, kes ei otsi välisuudiste.Niisiis, oma.Seetõttu hinna arvutamise kohta ei ole väga rikkad ostjad.Nõudlus IL ikka seal, nii et hind on alati hoida heas korras.IL "Junker" väga heas seisukorras saab osta 1000-1500 dollarit.
