kahekorruselised autod Vene tootmine esitleti Tver vedu Plant (TVZ) isegi 2009. Tasub meelde lugejatele, et uus - see on sageli unustatud minevik?
selliseid autosid olemas, nagu selgub, isegi enne revolutsiooni (Sormovskoe Tveri ja tootmine) ja NSVL, et nad olid mõnda aega üsna levinud.60ndatel hakkasid ilmuma kahekorruseline sõiduautode vabastatakse GDR (nad läksid peamiselt Kovel-Lviv).Aga kuidas Nõukogude Liit loobuma teise, isegi sõbralik riik?Suurriigi loob oma kahekorruselised autod (tuginedes vabanenute SDV), töötab Chelyabinsk regiooni vahel Ryazan ja Moskvas.Otsustades kujul koosseisu, mis me oleme harjunud nägema täna uuendusi raudtee külge ei.Võib-olla oli see mugavuse või selle puudumisel.
Kuidas otsida kaasaegsete kahekorruselised autosid, nii Euroopas levinud?Muide, seal on cruising peamiselt öösel ja kutsus kushetnymi (ja meil on - "laekaga, mille võimsus").
Niisiis, uus kahekorruseline auto mõeldud kaheksa kambrit korrusel ja kaheksa - teises.Seega võimsuse suurendamise kaks korda kogumassist vaguni.Et vähendada raskust otsustasid mõned "ära lõigatud" ruumi (kuna lagi), keelduda panipaigad tipus (igal korrusel) ja riiulid asemel tavaline maa trafod.Selle tulemusena üldist auto kaal on ületanud endine on ainult 10% (umbes 65 tonni).Pikkus hiiglane - 26,2 m, kõrgus - 5,25.
koridorides põrandad on teisel pool, kuid tipptasemel aken on üsna madal lõpus.Nii et kui soovite nautida loodust, sa pead alla kummarduma või küürutama.Sarnane probleem "naeratab" reisijatele, paikneb ülemisel riiulid - akna kupee liiga madal.Tootjad lubavad tulevikus puuduste kõrvaldamiseks.
uue kahekorruselise auto on vaid üks uks.Selleks, et minna oma paika, oleks minna (või, alternatiivselt, kuni) trepid.See ei ole ka väga mugav.Vastupidine lõppu car (ka "keskmine") on varustatud kolme tualettruumid.Võimalus kasutada dušši (nende paigaldamine planeeritud) on küsitav.
pean ütlema, et reisijatel on võimalik vabastada nüüd on müra naabruses kambrite pidevalt põlev öö valgust ja muud seotud "platskartnikam" ebamugavust.Atmosfäär on muutumas sarnane sahtel.Tänu läbimiseks parandada ventilatsiooni, võime ukse lukku ja võimaldavad teatud määral suurendada turvalisust nii reisijate ja nende pagasi.
kasutamine kushetnye autod on tõenäoliselt ööl liinidel, kus reisijatel on piisavalt pakkuda minimaalne mugavus.
Tingimused mass välimust "hiiglased" w / e on ebamäärane.Kinnitamine Raudtee on juba väljendanud, ja test näitab, kas see oli asjakohane sõlmida teenus kahekorruselised autod.Populaarseim, nad võivad olla liinil Moskvast Peterburi, Minsk, Kiiev, Bryansk, Kursk, Belgorod, Voronezh, Kostroma, Novgorod, Kazan.
