Mis on kompressioon?See surve põlemiskambris lõpus survetakti.Seda võib vereproovid läbi kolvirõngaste või klapimehhanismiga.Esimesel juhul, remont hõlmab ainult asendamine, ja teine - on võimalik teha ilma selleta.Oletame näiteks, selline olukord mootor VAZ.
Kõigepealt tuleb öelda, et see protseduur on nn "lapping valves."Töö käigus klapipesad moodustatud tagatisraha, mis ei lase neil täielikult suletud.Seega lapping klapi välistab selle probleemi.Kuidas teha kindlaks, mida nad vajavad lapping?Vastus on lihtne.Kui te langenud surve silindrites, selline tegevus ei tohi.Asjaolu, et lihvimine klapid vaja sellist mootorit, ressurss, mis on natuke väsinud ja seade ei ole kaugeltki täis energiat.
esialgu turvavöö vahele ja klapi vahe on moodustatud kulumise tõttu viimane.Kuna "Cotton" lõpus üsna tugev, aeg libiseb ja purustatud serva kuju sobib.Siis on vahe jääb põlemata segu, mis lihtsalt koksi vöö ventiilid, muutes lõhet veelgi.Üldiselt sellised probleemid tekivad peamiselt väljalaskeklappide nagu sisselaske "poleeritud" sissetuleva voo.Lisaks puuduvad takistused õhuvool ja kui temperatuur on nii kõrge kui võimalik, on klapid suletud.
nüüd otse, kuidas toota lihvimine valves.WHA keelab omanikud need sõidukid täitma lihvimine drill.Nende sõnul on seega on võimatu teha vajalikke jõupingutusi.Aga fakt on see, et vaeva on just see, mida ei ole vaja.Kui paned, sadul Stoch ebaühtlane.Sellisel juhul läheb klapp pole täpselt joondada Saadud välimuses lõhe ühelt küljelt.See on täis eespool tagajärjed.Ometi lapping valve puurida ei saa olla nii tõhus kui võimalik, kasutades spetsiaalset komplekti.
See koosneb kolmes etapis.See järjekord sõltub tera lapping ühend, mis muudab protsessi.Kui lapping klapp on tehtud drill, siis on surutud pin on sama läbimõõduga varras.Üks vooliku ots kandma pin ja teine - klapi.Siis, turvavöö ja määritud pasta ja seejärel eksponeeritud väike vahelduva hoogu.Kui need on liiga väike, ei ole kohutav - vaid veidi kauem töötada.
Kui nad on suured, on oht, ülekuumenemise ja sadulad ja ventiilid.Siis nad iseloomulik sinine triip.See on kindel märk ülekuumenemist.Pärast esialgset töötlemist kustutatakse pasta, siis hõõruda järgmiste vähem teraline.Pärast taotluse pasta kolmanda pinnad hoolikalt puhastada petrooleumi.Siis tuleb määrida mootoriõli ja korrata Lapping korras pärast "kiiruse".See tagab maksimaalse tihe sulgemine.
Noh, pärast seda kompressiooni silindrites suureneb märgatavalt.Tuleb meeles pidada, et mootorite surveaste on alla 8, on väga tundlikud seda.See mõjutab suuresti kasutusmugavus, nii lihvimine klapid saab teostada ka vahel remonti, näiteks 20 000 km.
