Light Metro on vahepealne tavaline metroo, mis kõik on ammu harjunud, ja valgus raudteetranspordi süsteemid.Nagu klassikalises metroo, see on täiesti eraldatuna tänava liiklus.Lihtne metroo Moskva piirkonnas ilmus umbes 12 aastat tagasi, kui ta oli ehitatud Butovskaya Line, kui edukalt on seotud otsaosaga Kaluga-Riia kooskõlas South Butovo.
Millised on peamised erinevused?
Line Skytrain, reeglina põhineb pinna või asub spetsiaalne riiul.Mugavuse jaoturid suurtes linnades korraldada tunnel lõigud.Lineups Skytrain sealhulgas väike autode arv (2-5).Skytrain Jaamad on väiksem pikkus ja asuvad õues.
Hoolimata kõrgest hinnast selline transpordisüsteemi maksab umbes 4-5 korda odavam kui klassikaline versioon.Seetõttu tuli metroo Moskvas - kõige lootustandvam suunas lahendada ummikuid pealinna piirkonnas.
Tulevikuplaanid
Vastavalt kuberner Moskva regiooni loomine kerge metroo Moskva piirkonnas on peagi kolida uude arengufaasi.Arvestades suurima strateegilise tähtsusega projekteerimistööde uue filiaali saab rakendada jooksval aastal.
kehastavad meie plaane ellu viia ei saa olema lihtne.Praeguseks on ainult ehitada uusi jooni üldise arengu skeemi ja mõiste nõuab investeeringuid 150 miljonit rubla.
Miks seda teha?
Kus viiakse ellu ambitsioonikat transport projekti?Fakt on see, et ehituse kerge metroo lühikese aja liikunud ebamäärase perspektiivi arengusuunad Moskva regiooni transpordi valdkonnas projektide tegelikult rakendatud.Moskva piirkonnas on juba nii ummikus lõputu liiklusummikud, et vajadus luua uusi linnatranspordi on muutunud väga ilmne.
vajalikud selleks, et turvaline ja lihtne liikumine erinevate paikkondade Moskva regiooni jaoks aega rangelt normeeritud.See ülesanne on võimelised töötama ainult kerge metroo Moskvas.Iga elanik Moskva piirkonnas ning on teadlik lõputu rida autosid ja busse, mis hommikul, nagu jõgi oja, pidevalt liikudes kapitali.Õhtupoolikul suunas pööratud.Ja kõik tundus olevat hea, kuid ainult nii kaua, kui vähimatki jätmine ei juhtu.Siis töötlemata jõe kiiresti muutub loid sohu, off, mis pole võimalik niikaua, kuni ta ise ei liigu.Selle tulemusena tee kulub palju rohkem aega, kui algselt planeeritud, pluss halb tuju ja realiseerimata võimalusi.
kuidas liikumiseks Moskva regioonis praegu?
transport spetsialistid on pikk pööranud tähelepanu eripära reisijateveo Moskva ringtee.Selgus, et umbes 40% autod kasutavad seda teed, et reisi eesmärk Asulate vahel asub Moskva lähedal.
alternatiiv normaalsete vedu ei eksisteeri.Sõidu kerge metroo ehitatakse nii, et olemasolev puuduseks oli täielikult tangitud.Iga transpordi süsteem peaks tagama tasakaalu ühistranspordi ja privaatne.Teisisõnu, iga kodanik peab olema õigus valida: kasutada tänapäeva isiklik auto või minna metroo.
Mis on plaanis ehitada lähitulevikus?
valguse metrooliini kestab paralleelselt olemasoleva raudteeühendus ja seega täiendada maapealse infrastruktuuri raudtee side.Üldiselt ei ole seotud metroo nad ei ole.Esimene asi, mida ehitatakse valgust raudteeliini Himki (via vasakul kaldal).Seal tulevad valguse metroo Odintsovo läbi Nemchinovka.Edasisi plaane - juurdepääs rongi ja Pushkino.
kõik Moskva lennujaamades, vastavalt tulevikuplaanidest, peaksid pöörduma uue transpordi read.Interval rongide on siis mitte rohkem kui 7 minutit (vähenemisega tipptundidel ja 4 minutit).
Geograafia eeslinnades, mis valmib uus veoautod on väga mitmekesine.See, kui kergraudtee kättesaadav: Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, näinud.Lisaks juba mainitud paikkonnad, lõppasendid on planeeritud Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolski, Nakhabino, Sheremetyevo.
Praegu on olukord, et kaubarongid on sunnitud elama mõned raudteeliine koos reisirongid, kohalikud rongid ja Aeroexpress.Projekt võimaldab Skytrain eraldage need liiklusvood.Ülesandeks on tagada, et iga reisija pidi ei ole seotud ühegi ajakava.Saabuv jaamas igal ajal, see peab olema sada protsenti kindel, et pikkus ootab rongi Moskva ei ületa 6-7 minutit.
Koos suure projektiga, mis on kavandatud ellu Moskva piirkonnas, teatud piirkondades on planeeritud ehituse väike transport kiire transpordisüsteeme.Need valdkonnad hõlmavad line Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, kus elanike arv on kiiresti jõuab 145000 inimest.Selleks, et saavutada maksimaalne vähendada koormust kohalike teede süsteemi, otsustas korraldada ehituse off-street kiire transiidisüsteemi.
edasisi väljavaateid
Ideaalis kergraudtee peab mängima rolli tõhusa transpordisüsteemi integreerija just väljaspool Moskva regiooni transpordisüsteemi kapitali.Lõppeesmärk see projekt peaks olema ehitamiseks nn Keelikloomad read, mis peaks järk-järgult loobuda hiiglane ring raudtee- ja katta kogu Moskva regioonis.Ühes transport line saab kergesti saavutatud Domodedovo ja Odintsovo Ramenskoye.
Millises vormis projekti "Light Metro - Moskva ja Moskva oblast piirkonnas" oluliselt ei ole veel teada.Arvestades, et Vene raudtee on kohandatud igat tüüpi transport tulevikus näeme ja monorelss, ja raudtee ja kiire off-street trammi.
Kas nii lihtne?
Ehitus valguse metrooliini tõmbab pigem suurte muutustele ringkonnakohtu paigutus maanteede ja linnade infrastruktuuri.Vähemalt, tuleb rekonstrueerida 30 ülekäigurajad ja umbes sama ehitada nullist.On vaja probleemi lahendada ohutu liikumise jalakäijad üle raudtee rööbaste.
Edasi pead mõtlema võitlus müra, mis avaldab rongi.Müra transport read on üks peamisi ülesandeid liigub kompositsioone luua täiendavaid mürasaaste linna tänavatel.
ilmselt ei saa ilma uusehitiste ristmikel, või kanda neid uusi kohti.Mõnes valdkonnas, see võib olla üsna lihtne uuendada.Enamikul juhtudel oluliselt muuta linnaruumis.
sõna, suurte ehitus tekitab palju õhuliini, mis oluliselt mõjutab ajastus ja üldehitus kulud.
Mõned andmed arvudes
Selle tulemusena uue transpordi süsteem on kogupikkus read on mitte vähem kui 200 km.Me ehitame 48 uut jaama.Sest kokkulepe uue metrooliini on vaja ehitada vähemalt 57 uut viaduktid.Et tagada sujuv ühendused rongides ja metroos normaalne, et kavatseb ehitada üle 200 interceptor parkimismajad, mis mahutab kuni 80 tuhat autot.Arv rongide uue read on mitte vähem kui 120
programmi maksumusest ehitamiseks tuli metroo on rohkem kui 230 miljardit rubla.Finantseerimine toimub koos Venemaa Raudtee föderaalse eelarved.Projekti Skytrain on ligi kaks korda suurem reisijate 2020, siis on vähemalt 1 miljard inimest.
rohkem uusi projekte
Projekti kiire transpordisüsteemi "Arrow".Selle ülesanne - ühendada Himki elurajooni metroojaama "Glider".Pikkus selle kiire line on 7,2 km.
Kes ellu plaanid?
piirkonna ametiasutused on juba saanud nõusolekul koostööd mitmete tuntud firmad.Ametlikult see idee on muutunud huvitatud Siemens.Ettevõttel on laialdased kogemused ja väljakujunenud tava valdkonnas nõustamine organisatsiooni kaasaegsete transpordisüsteemide, ehituse raudtee infrastruktuuri ja suutlikkust veerem.Aga kerge metroo Moskvas on avatud Venemaa tootjatele, mis on kindlasti ühinevad grand projekti.See ei ole tähtis, kas nad teevad koostööd välismaa äriühingu või tegutseda iseseisvalt.Piirkondlikud ametiasutused pöörates erilist tähelepanu loomine territooriumil Moskva regioonis vajaliku tootmisvõimsuse, mis võiks tulla tootmise kaasaegne veeremi uue transpordi projekti.Kuidas
kõik reaalne?
Üldiselt otsustamisel korraldada peaaegu uutmoodi transpordi süsteemi haldamise äärelinnas kiiged mõned tõsised kõrgus.Selle uue, nagu tavaliselt, siis on juhitud vanal.Elanikkonna Moskva regiooni lahendus transpordi probleem mis tahes viisil on rõõm, kui tipp reisijateveo suurenenud sellisel määral, et rongijaama lihtsalt "pop".
Mis on saatus neid suurejooneline plaanid - ei ole teada.Kas unistused tavalised reisijad?Kas kergraudtee või Odintsovo Ramenskoye?Võib-olla see on jällegi mõned kergraudtee?Lõppude lõpuks, korraga väga palju räägiti Meretranspordi suunas Balashikha.Me helistasime ja rada ning oodatud peatuse ja ehituse maksumus, kuid lõpuks kõik on jäänud selle Algne seisukorras.
