Logistika on viimastel aastatel tohutult arenenud.See aitab kaasa kasvu mõnedes piirkondades, ja seetõttu on oluline kaubavedu riigis kasvanud.Muidugi, ettevõtjate arvu, kes sooviksid seda teha, samuti suurenes oluliselt.Kodu
selline tegevus suuresti keeruliseks asjaolu, et äsja tehtud lastilennuturule sageli ei mõista nüansse, millest paljud on väga oluline.Näiteks tarnetingimusi CPT.Globaalselt, neid kasutatakse väga laialdaselt, et olla kursis kõikide nende omadusi on väga oluline.
määratlus
In maailma praktikas tingimused tarnimise CPT tähendab, et müüja on kohustatud tarnima kauba ostjale, kes maksis ostu, kuid ei transport.See - keskseks teguriks selle veoliigi: müüja võtab üle kõik kohustused, mis puudutab teenuse hind.Ostja omakorda täielikult aktsepteerib kõiki riske.
mõiste "vedaja" antud juhul tähendab mis tahes füüsiline või juriidiline isik, kes ei tõmba (lepingus) kaupade tarnimise maanteel, õhus, merel või muul viisil nimetatud dokumentide transport.Kui tarnetingimusi CPT pakkuda lasti vedu, kus osalevad mitmed tarnijad, kõik riskid liiguvad ühest teise korraga, mil oli kauba üleandmine ühelt transpordiliik teisele.
Kõik tollioperatsioonile ka määratud enamik müüja.Pange tähele, et tähtaja CPT saab kasutada seoses mis tahes olemasolevate transpordi liiki.
teisi nüansse
In väliskirjanduse mõiste Vedu makstud kuni («Vedu makstud kuni"), mis on täpselt sama, mida oleme lihtsalt kirjutatud.Lisaks tarnetingimusi CPT soovitab, et kui pooled ei ole kokku leppinud, et teenuseid kasutada kolmanda osapoole vedaja vastutus lasub ka üle tarnijale kauba kohaletoimetamise temale.Müüja vastutuse sel juhul ei kohaldata kauba kohaletoimetamise ajal sätestatud dokumentide objekti.
Seega tarnetingimusi CPT - on üks näide sellisest lasti logistika, lasub vastutus peaaegu täielikult müüja.Seetõttu tarnija peaks olema väga ettevaatlik ettevalmistamisel, või lugedes müügilepingu.
kriitiline punkt
Arvestades, mis toimub vähemalt kaks korda kauba üleandmine, tüüpiline pakkumine on kaks kriitilist punkti.Tähelepanu!Müüjad ja ostjad (samuti logistika ettevõtted, kui üldse) on väga soovitatav võimalikult selgelt eristada kõiki tingimusi tarnete, sealhulgas samm-sammult üleandmise eest vastutab peale- või mahalaadimiseks.
Kui kasutate mitut vedajad, ja pooled ei ole suutnud täpselt määrata sihtkohaks esimese nimekirja vedaja peab arvestama asjaoluga, et ära puudujäägid meie seadusi, kõik järgnevad vedajad võivad süüdistavad vastuolud dokumentide või kahjuseda.Ja kuna kõik need punktid peaksid olema eelnevalt täpsustama dokumentides või müügi lepingu transpordi või hiljem see on pikk aeg, et tõestada oma süütust kohtus.
Kas on olnud selliseid juhtumeid, kui me räägime pakkumise CPT?Moskva, tarnetingimused, mis on alati olnud segadust, kindlasti mäletab mitmeid skandaale seotud hoonete paljulubavate.Sageli tarnijatele ehitusmaterjalide ei ole ainult raha ei ole, kuid seal olid pikad sunnitud kaebama, et tõestada süüd teiste vedajate materjali kadu.
konkreetne
Seega lõplik leping on soovitatav võimalikult täpselt kindlaks määrata sihtkohaks mis vastutab veetavate kaupade põhineb logistikafirma (või müüja, tingimusel et sõltumatu transpordi).On müüja peab tagama, et asjakohased tarnelepingud.Tähelepanu!Eeskirjade kohaselt CPT DAP, tarnetingimused ei ole ette nähtud kulude hüvitamist mahalaadimise kauba müüja, ei ole sätestatud teisiti, Harjumaa, nagu see kajastub dokumentide koostamisse.
Veelkord, me tähele, et müüja on ka vaja on täidetud kõik tolliformaalsused, kui veotingimused kaasata reisi üle riigipiiri või sisemine piir.Aga!See on igal juhul ei ole kohustatud kandma ja täitma formaalsused import kaupadele, maksma tollimakse või muid teenuseid.
lõpetanud arvesse üldist küsimust tuleks arutada täpsemaid nüansse tarned, mis on otseselt seotud müüjale.
olemasolu ja muud tingimused
Nii, et igal juhul peab tarnija tarnib kauba ostja kontrollima, läbipääs arve ja muud dokumendid, mis võivad osutuda vajalikuks, et teha kindlaks kvaliteeti või muid omadusi kaup.Kui see on tavaline menetlus või eelnevalt kinnitatud leping, seda saab kasutada elektroonilist allkirja.
litsentsid, teiste kontrolli
Vajadusel peab müüja omal vastutusel saada mingit ekspordi luba (ja nende eest maksma) ja muud ametlikud dokumendid, teostab kõiki tollieeskirjade ja muude formaalsuste võttapuhul transpordiks teatud liiki lasti.
lepingute veo ja kindlustuse
nõuab müüja allkirjastada leping kauba kohaletoimetamise konkreetsesse sihtkohta, kui see on määratletud, või konkreetses kohas ta.See dokument peaks andma ka vedamiseks tavaliste tingimuste ja standard teed, et müüja ei saanud tahtlikult paisutada väärtust oma teenuseid.Kui sihtkoht on kokku lepitud või ei käsitleta lepingu, võib müüja valida oma kooskõlas kus see on mugavam tarnida kaupu.
Seoses kindlustusleping lasti, selles suhtes müüjalt tahes üldse kohustus puudub täielikult.Aga!Ta on kohustatud nõudmisel esitama kõik vajalikud andmed kindlustuse ostja.
omaosaluse
müüja peab tasuma kõik kulud, kuni kaup jõuab sihtkohta, välja arvatud, et oleme juba eespool mainitud.Lisaks tema ülesannete hulka kuulus maksmise kaubavedu, samuti kulud, mis on seotud peale- ja mahalaadimine (vt eespool).Muidugi, kui muud asjaolud ei ole määratud ette ja ei täpsusta dokumentides ning CPT tarne alusel toimub tavalisel moel vääramatu jõu.
kordab, et kõik kulud, mis on seotud registreerimise lasti piiril, samuti teiste sarnaste formaalsuste on müüja maksab ainult siis, kui see on värvitud leping.Kõigil muudel juhtudel on need kohustused ei kata.
kontrollimine ja pakkimine lasti
seotud kulud, märgistamise, kaalumise ja kontrollimise toimingud, täielikult kannab müüja ise.Lisaks sellele kannab kõik kulud, mis on seotud ettevalmistuse ja pakendab kaupa, välja arvatud juhul, kui tööstuses on lubatud teatud tüüpi kaubavedu lahtisesse kujul.Kuid isegi sel juhul, märgistamise kauba saatedokumendid tuleb läbi viia range järgimine kõiki reegleid.
vastutus ostja
praegu rääkida sellest, mis on vastutus ostja CPT.Tarnetingimus (2010 ja hiljem) sel juhul ainult pakkuda õigeaegset tasumist kaup.Kui leping ei ole mingeid täiendavaid tingimusi, teised kohustused, see on haruldane.Tähelepanu!Just samal vastutab omal riisikol saavad kõik load importimisel riiki lasti, samuti maksma kõik formaalsused tollile, kui ei ole teisiti kokku lepitud ette ja ei täpsusta paberid.
Ei veolepingu või kindlustusleping konkreetseid kohustusi ostja ei ole.Kuid kui ta soovib sõlmida kindlustusleping, sa pead tegema seda oma kulul.Kuid me oleme juba kirjutanud sellest, et mis tahes andmed, mida on vaja töödelda vastavaid dokumente peab esitama müüja.
Rohkem omaosaluse
Kuid tarnetingimusi CPT (Incoterms 2010) annab mõned tingimused, mille tasub ostja.Vaatame neid lähemalt.
Kui ei ole teisiti täpsustatud lepingus, see maksab kõik kulud enne sünnitust.Kui dokumente ei ole täpsustatud midagi, maksab kõik tarnijad.Jällegi, olenevalt vabadest selline klausel lepingu, võib ta maksta teenuste mahalaadimise-kaupade pealelaadimise, kuid tavaliselt on ta vastutav selle tarnija.
Kui ostja ei nõustunud kaupade määratud perioodi jooksul, kuigi tema tarne tehti, ta maksab kõik sellest tulenevad lisakulud.Lisaks maksmise ettenägematud kulud (seotud last) toodete transportimisega läbi teise riigi territooriumi (kui ei ole muid lepingus) on peaaegu alati vastutab saaja.
Siin uurisime tarnetingimusi CPT (Incoterms).2012 tõi uusi reegleid, kuid oleme kirjeldanud olukorda neid püsinud muutumatuna.
vääramatu jõu korral
Under tähendas see olukorda, kus mõned isikud saavad täita oma kohustusi põhjustel, mis ei sõltu tarnija või ostja.Üldjuhul on looduskatastroofid, destabiliseerida poliitilist olukorda riigis või midagi sellist.Enamasti on klausel lepingu, mille kohaselt pooled võivad erineda sõbralikult.Kui seda ei juhtu, on olukord kaaluda vahekohtu.
