eraldi ala sõiduteel nimetatakse ülekäigurada.On vaja liigutada jalakäijate ühest servast teise tänaval.Tavaliselt eraldatakse seda mingil moel.Mõnikord võib see olla tehisstruktuuride riietatud üle tee või selle all.Liikluseeskiri nõuab, et määratud ülekäigurada liiklusmärgid - või erimärgistus.
"Sebra" ja märke, et inimesed, tavaliselt asetatud ristmikku või lähedal trolli või trammi peatus.Neid võib leida ka teistes kohtades, kus liiga intensiivne voog möödujad.See on nii oluline, et rangelt järgima nõudeid SDA.Vastavalt seadustele liikluspolitsei (endine Inspektsioon) reguleerib muudatusi teedel ja tagada järjekorras.
süstemaatika jalakäijate alad
Kus tõmmata märgised "sebra" jalakäijate liikumist nimetatakse maapinnast.See on koht, kus inimesed saavad liikuda ühest teisele poole tänavat.See osa silla saab jaotada teisiti.
Lihtsaim on reguleerimata ülekäigurajal.See on nende autojuhtide ja teiste sõidukite peab andma teed möödujatele.Transitions selline tehtud tänavatel, kus vool on suhteliselt väike auto.Ja mis kasu on märk?Suojatie reguleerimata tähistatud 5.19.Väga tihti neid teelõikudel on varustatud fooride.Aga need seadmed on kas keelatud või on kollaste vilkurite ainult.
viis, sellise ülemineku alates 2010. aastast, eriti suurlinnades tiheda liiklusega autod, hakkas kasutama lisaraha eraldamist.Nüüd nad näevad nii:
- Zone jalakäijatele põleb eredamalt kui võimalik.
- Enne menetluse võib leida "Hidastustöyssy."
- üle sõidutee märk lähetatud duplikaadid.
- Installitud vilkuvat kollast tuld.
- märk "Ülekäik" on ümbritsetud kollase-roheline peegeldav torustik.
- Tema kõrval mõnikord on lärmakas baarid, neli või viis "kiirust muhke", mis on erinevatel kaugustel.Pealegi, sagedus paigutuse suureneb sõltuvalt liitekoha läheduses.
- "Sebra" selgub valged triibud pikitud täiendavaid oranž.
- Kasutatud kerge animatsioon märke.
reguleeritud ülekäigurajal varustatud hooldatavaid tegevusabi tavapärase režiimi, valgusfoorid, teelõikudel.Üldjuhul on need viiakse liinide tänava ristmikul.Sõidukite ja jalakäijate foori ühendada.Sellised üleminekud leidub väljaspool ristmikke.Aga valgusfoorid on varustatud nupuga, mis sisaldab rohelise signaali nõudlus.
off-street ülekäigurajal saab asetada samale tasemele teed ja erinevad.Nad jagunevad kõrgendatud ja maa all.Ehitus selliste rajatiste väga kulukas.Just nii nii õhuliinide ja jalakäijate tunnel võib leida ainult tänavatel väga avtopotokom.Lõppude lõpuks, "sebra", rakendatakse sõidutee sellistes kohtades viiks vähendada teede läbilaskevõime.
Jalakäijate underground ehitada mitte ainult sõiduteel kiirteed, vaid ka alla w / e viise.
Aerial koridorid on parameetrid silla või viadukti.Nad on varustatud õhuliini ja üle ja üle w / e viise.
Tingimused
Kuidas on aja ülekäigurajad, kui ei tööta või ei tööta valgusfoorid?Vastavalt artikli 14.1.Reeglid liiklust teedel Venemaa (SDA RF), juht on kohustatud läbima inimesed kõnnivad sõidutee.
Transitional ülekäigurada ka, et kui "Zebra" on valgusfoori autodele või inimestele, siis tuleb oodata, kuni rohelised tuled võimaldavad signaali - ja alles seejärel hakata liikuma.Lisaks peab juht läbima möödujate kõndides üle tänava, mis selgub.Sellest annab tunnistust p.13.1.SDA RF.
kõnnib
Mida nimetatakse jalakäijate ala?See on linna maa, mõeldud ainult meestele.Nad ei tohi sõita mootorsõidukite.Välja arvatud autod vaid moodustavad tee transport, eriteenistuste, kohaliku omavalitsuse sõidukid, autod puuetega inimesed, hooldus kauplused.Ja muidugi, ainult siis, kui autod ei ole alternatiivset marsruuti.Tuleb märkida, et esimene tsooni sedalaadi ilmus Euroopas 1950.
Vene reegleid
nii kõik üleminek footbridge?Külalised vaja lisada märke igal pool tänavat lähedal oma piire.Ja milline jalakäijate ala Vene praktikas?See ala, mis igast küljest ümbermõõt märgi 5.33.Muide, kuni seda kasutatakse märk 3.2 "Liikumine on keelatud."Tavaliselt on see piirialal on koht, kus liiklusmärgi paigaldatud 5,34 "The End of jalakäijate tsoonis."Selles valdkonnas on keelatud mis tahes transpordivahenditega reisida.Aga mõnikord leiad Tram-jalakäijate alleed.Sel juhul tehakse erand trammide.
esimene jalakäijate tänav Moskvas oli Arbat.Liiklemine on keelatud pikka aega autos.
Bridges elanikkonna
kõrgendatud ülekäigurajad nimetatakse off-street koridorid jalakäijatele.Need on valmistatud vormis silla.Kuna see võib liikuda ainult inimesed.See on selline üleminek tavaliselt üle raudtee rööbaste või sõiduteede.
Eelised jalgsi sillad:
- turvalisuse tase on palju kõrgem kui maapinnal ülekäigurajad.
- Võrreldes underground koridorid, et inimesed on odavam.
- pole vaja muuta underground side.
- Hour valgustus kasutatakse.Lõppude lõpuks, kõik, mis juhtub üleminekul, täiesti nähtav.
peamiseks puuduseks tekstiosa on suur kõrguste vahe, mis ei ole tõsi, et allmaarajatistes.
liiklusmärk "kõrgendatud ülekäigurajad" külalistele Vene Föderatsiooni kantud kategooria märke kandvate informatsiooni ja on № 6.7.
Ehitus
underground metrood möödujatele, reeglina koosneb tunnel, mis asub all raudtee või sõidutee.Et ta on sammu kaugusel jalgradade.Väga sageli, see redel on eriline nõlvadel jalgratastele, ratastoolid ja lapsevankrid.Near alati on võimalik näha märke üleminek.
Nõukogude underground koridorid, mida inimesed vastavalt nende funktsioonid.Pärast kokkuvarisemist Nõukogude Liit, nad hakkasid ehitama kauplustes oli stendidel.Mõned on liiga suured suuruse metrood ümber kaubanduskeskused.Sisendid on nad tavaliselt ööseks suletav.Suurlinnades, kus on maa all, näiteks koridorid koos lähima metroojaama.
liiklusmärk "Going underground jalakäija" GOST Venemaa kuulub kategooriasse märkide teavet ja on № 6.6.
eelised ja puudused allmaarajatistes
et kasu tunneliga on oma väike sügavus on umbes kaks või kolm meetrit.Suurepärase võimaluse arengut väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete on kasutada ruumi all tänavatel ärilistel eesmärkidel.
kahjuks need struktuurid on liiga kallis ehitus.Tõepoolest, ehitamise ajal tänaval kate, kaevatakse, ja mõnikord isegi nõuavad ümberbaseerimise inseneri maanteedel.
Huvitavaid fakte
esimest metrood ehitati Moskva 1959.Peterburis on ka selliseid rajatisi.Pikim pärineb metroojaama "Viiburi", mis asub maapinna.
liiklusalaste õiguserikkumiste
Alates septembrist 2013, vastavalt uusimatele vabastamist tabelis karistused, karmimaid karistusi ignoreerides möödujatele.Artikkel 12.18 halduskolleegiumi Code selgelt öeldud: karistus ülekäigurada on 1500 rubla.Nii palju maksab juhile, kes ei taha anda võimalus inimestele või jalgratturid.
Kui reguleeritud üleminek juht rikub seda reeglit, karistus on palju tõsisem.Nimelt art.12.12 h. 1, mis käsitleb liikumist punane tuli, vähendada oma eelarve 1000 rubla.Aga kui on kordub, karistus pööratakse summas 5000 rubla, ja õigus taganeda 4-6 kuud.Ma ei peatu enne stoppjoon?Vastavalt Art.12.12 h. 2, juhtum kergendada oma rahakotti 800 rubla.
Oh, see ülekäigurada!SDA riik, et läheneb "sebra", mille lähedal pole valgusfoori juht on kohustatud aeglustada ja jäta inimesed, isegi kui nad alustasid liikumist teisel pool tänavat.
Jalakäijad trahvi maksma?
see alati õnnetusi ristmike süüdi autojuhid?Lõppude lõpuks, kui auto ees ootamatult avanemise möödujad seada.Tegelikult peab inimene kõigepealt hinnata olukorda sõidutee ja alles siis hakata liikuma üle tänava.Tavaliselt märk "Ülekäik" paigutatud mugav kaugus, ümberjaotamisel nähtavust rahvale oli lihtsam liikuda.
Auto omanik võib kasutada DVR.See seade aitab tal tõestada, et mööduja äkki hüppas ees auto.Autojuht saab näidata, et vastavalt juhistele, see vähendab kiirust ja hinnata olukorda teedel.Ja siis jalakäija võib oodata trahv 500 rubla.See võimalus on mõeldud neile, juhul, kui inimesed tormavad üle tee, ja foori ikka põletavad punased.Praktika on näidanud, et jalakäijad räägib väga raske, eriti kui see on eakatele.Seetõttu hädaolukordades on parem mitte luua.Lihtsalt on vaja natuke mõista inimese psühholoogia.Parem on näidata žest kodanik, siis ei pane seda kui trahvi maksma.Eriti linna tänavad on nüüd palju kaameraid videofiksatsii.
Kui peatas inspektor paluda neil kutsuda jalakäija.Lõppude lõpuks, vaid ta saab aru, kas sa oled sunnitud muutma kiirus ja suund?Leiate jalakäija, oli kas üleminek "sebra" oht teda või mitte.Lõppude lõpuks, ta ei olnud õigust hakata liikuma üle tänava juures takistuseks liiklusmärkide või isegi kui ei ole üleminek.Inspektor liikluspolitsei on kohustatud teatama kannatanule, et vastavalt Art.51 Põhiseaduse on õigus tema vastu mitte tunnistada.Pärast selitamist mööduja, kes väidavad, et müra teid ei tekita, kuid märk "Ülekäik" Ta hindab ja autasud.Noh, vähemalt ta lihtsalt vaikida.
Kui liikluspolitsei ei taha rääkida ohver, küsige kirjalik aruanne, "inspektor kutsuda jalakäija keeldus. Selle tegevuse ta on rikkunud minu õigus tõendite esitamist vastavalt Art. 25.1 halduskolleegiumi Code. Ma ei sega jalakäijaid. Tõendid kuritegu ei ole".
Hetkel regulaator ja miks sa vajad liiklus
reguleerija võib muuta mis tahes ristmik reguleeritud ülekäigurada.Pildid, viidates, et see võib leida SDA.Kui olete näinud teedel liiklust politsei, on vaja esitada oma tegude, mitte valgusfoori.
Elektrooniline demonstreerib spetsiaalse žest:
- õhuliini tõstetud parema käe - sel juhul keelasid jalakäijad.
- Kui reguleerija paremal sirutatud - inimestel on lubatud minna selga.
- Ja kui ta sirutas käed vastupidises suunas tähega T?See žest tähendab, et jalakäijate liiklus on lubatud ja taga regulaator, ja tema ees.
Praktikas liikluspolitsei on täiesti erinevad žestid.Väga tihti need võimaldavad liikumist möödujad tavaliselt lokkis õiges suunas.
Aga mida reguleerib foor ristmikul?Et seda ülesannet täita, peab tegutsema punane-kollane-roheline.
On olemas spetsiaalne jalakäijate liiklust.See on valmistatud kahest osast, mis näitavad punast ja rohelist mehed.See võimaldab liiklust minna kodanikud, kui lubatud roheline tuli, ja keelab neil liikuda, kui lubatud punane.Kuuletunud signaaliliides rikub liikluseeskirju, mille puhul jalakäija võib trahvida,.
reguleerimata "sebra"
Transitional ülekäigurada reguleerimata pigem range, kuid õiglane.Nad ütlevad, et inimene peab hoolitsema ohutust nende liikumist.Ärge visake rataste all lähenemas sõidukeid, sest enamik vene jalakäijad.
Crossing maanteel kaugel üleminek on vaja hoolitseda oma julgeolekut.Lõppude lõpuks ei ole juurdehindlus "ülekäigurada".Pea meeles, et sa ei saa minna teiste sõidukitega.Sa ei tohi segada liikumist autod.On vaja sellistes kohtades üle tee on piisavalt kaugel lähenemas sõidukeid.Kaugel üleminek on peaaegu alati jalakäijad on süüdi liiklusõnnetuse.
Crossing sõidutee
jätkuvalt uurima ülekäigurada.SDA keelatud maanduda samas ületavad teed.Ja ainult siis, kui see on vajalik liiklusohutuse tagamiseks, teil on õigus viibida.Teoreetiliselt võib igaüks igal ajal puhata sõidutee juures erilist varjupaika, viidates reegel.Kuid praktikas selliseid trikke prodelyvat ole soovitatav.
ei peatu eraldusjoont vastupidises suunas liiklus.See ei ole soovitatav seda teha teedel tiheda liiklusega.Parem on eelnevalt arvutada nende tugevus ja ületada sõidutee täielikult.
Muide, joon, mis eraldab vastase sõidusuundi, on kujuteldava joone mida soovitatakse kindlaks määrata ise, mitte teemärgised kõnniteel.
Lõpuks kõndiva inimese kohta ülekäigurada ei peaks andma teed masinaid, mis on lisatud ainult vilkuvad majakad ja mingit erilist heli.
