ehitamine kanal Nicaragua - mingi alternatiiv Panama veetee, mis ühendab Atlandi ja Vaikse ookeani piirkonnas.Idee ühendada kaks suurt veehoidlad ilmus XVI sajandil ja selle tegeliku rakendamisega alustati alles möödunud sajandi piirkonnas Panama maakitsus.Ehitus valiti kõige kitsama maatükki, millele ehitati veekraavil.Ehitamise ajal kasutati seda keerukas süsteem, lukud, kes suutis tõsta suuri laevu, mille kõrgus on 26 meetrit üle merepinna.Ehitus Canal Nicaragua käivitati ametlikult 2014. aasta detsembris ja projekti ajaks on hinnanguliselt kümme aastat.
Nicaragua Canal ajaloos
Vestlused saanud alguse maailma suurim hoone projekti, esialgu keskendunud regeneratsiooni veetee territooriumil Nicaragua.Idee takistab asjaolu, et laius Panama maakitsus 4 korda väiksem kui põhjaosa San Juan del Norte, kus varem kavandatud veoks laeval suur veekogu teisele.Atraktiivsus projekt oli, et sait ei ole Nicaragua mäed ja tohutu graniidist kivid.Saint John River, varem täis lõhesid varem täiesti ümberehitatud ameeriklased ja mitte takistada ehitus, vastupidi, temaga.
majanduslikku atraktiivsust kanal
inter-ookeanilise kanali Nicaragua huvi 19. sajandil, mil selle tehniline struktuur on üksikasjalikult kirjeldatud Louis Napoleon.Idee oli kiirenenud ameeriklased, siis tõrjus Prantsuse, kes oli asutuse tõttu Suessi kanali.Prantsuse projekt ebaõnnestus.Siin taandes ja pöörama tähelepanu sellele, mida peeti varem kahel viisil kanal, lõpuks ilmus 1914. Panama lainetus.Tema analoogia - Nicaragua Canal hakkas ehitatakse kasutama alles 2014.Majanduslikku atraktiivsust viimane asjaolu, et tema vend on aktiivselt edukas.
Käive kasvas süstemaatiliselt.Projekti eesmärk on päästa.Ehitus Canal Nicaragua lühendab vahemaad paljud majanduslikud keskused, eelkõige vahel New York ja San Francisco, tee väheneb 800 kilomeetrit.Tagasi aastal 2006, Enrique Bolaños, president Nicaragua ajal tippkohtumisel, ütles, et tema riik on valmis täielikult arendada projekti.
rong liikus
Grand Canal Nicaragua aastaid püsinud enam kui lihtsalt rääkida.Ainult 2012. aastal on valitsus võtnud selles suunas, tegelik tegevus.Juulis 2012 sõlmiti leping arengu tehnilist ja majanduslikku teostatavust hoone maksumus on 720 tuhat dollarit.Juba 2012. aasta septembris allkirjastasid Hong Kong, mis näitab, kas on võimalik hoone ja määratletakse majanduslike, keskkonnaalaste ja tehnoloogiliste tagajärjed.Projekti rahastamiseks on planeeritud investorid üle kogu maailma.Praegu peasponsor idee jääb Hiina.Kanal Nicaragua sai aluseks loomine tohutu hulk töökohti mitte ainult elanike riik, vaid ka elanike teiste Kesk-Ameerika riikides.
Mis ajendas projekti aastaid tagasi?
Activation hoone multi-aastase projekti põhjuseks oli kasv maailmas merekaubanduse süsteemi.Kui sul ei ole laiendada veevõrku ühendused on juba 15 aastat hiljem tekib probleeme liiklus läbi Panama kanali.Eksperdid annavad prognoos, et 2030. aastaks meretransport kasvab vähemalt 240%.Juunis 2013 Nicaragua vastu seaduse, mille kohaselt kontsessiooni andmise juures HKND Group.See ta rakendab ideid järgmise kümne aasta jooksul.Pärast üleandmist projekti ja enne 2014. aasta lõppu tegeleda finantsküsimused.
raskused
ehitamine kanal Nicaragua käivitati pärast lahendamisel uskumatud mitmeid küsimusi ja ületada mitmeid takistusi.Kogu ajalugu arengu projekti tema vastu olid aktiivsed PR sõda Ameerikas.Üheselt öelda, et põhjus, miks selline käitumine ja suur riik meelepaha, on problemaatiline, kuid väärib märkimist mitmes küsimuses.Minust kontsessionäär pidevalt räägitakse,.Wang Jing süüdistas teda ebapädevaks.Et levitada aktiivselt teavet ehituse kanali Nicaragua ei too mingit majanduslikku kasu.Faktid on selgelt vähendada meritsi veetavate kaupade.PR sõda osales ka tuntud keskkonnaorganisatsioonid.Ükski provokatsioonide aega ebaõnnestunud ja projekti avas ametlikult 22. detsember 2014.
Huvid riikides
ehitamise uue kanali Nicaragua sponsoreeritud suuresti Hiinas, kui objekt on riigil strateegilise tähtsusega.See on tingitud vajadusest suure tarvikud nafta ja muude toorainete territooriumil Lõuna-Ameerikas.Sest Hiina majandus saab kanali käivitumist läbimurre.Paljude riikide projekti avavad suured võimalused arenguks.President on korduvalt öelnud, et uus projekt kanali Nicaragua kaasneb suurenenud SKT elaniku kohta on kuni hetkeni, mil riik ei saanud üks rikkamaid maailmas.Nagu Venemaal, tema valitsus peab projekti alternatiivset marsruuti Vaikse Atlandi, kuid mitte rohkem.
Venemaa roll ehitamisel kanali
Esmapilgul Venemaa vähe huvi kanal ise.Nagu eespool mainitud, on riigi ta ei ole rohkem kui alternatiiv.Teiselt poolt, riigi toetus ehitus mängivad olulist rolli poliitilises sfääris.Osalenud realiseerimise ideed, Venemaa kinnitab oma pühendumust multipolaarne maailm, mis on suletud monopoliseerida ja topeltstandardeid.Novembris 2013 valitsuse ametlikult kutsutud Venemaa osaleda ja paigutada vahendeid, et ehitada kanal Nicaragua.Venemaa osalemist projektis täna problemaatiliste puudumise tõttu andmeid, kuid isegi 2013. aastal valitsuse esindajad kergesti nõustus ettepanekuga ja teatas, et nad võiksid võtta üle pakkumise eriseadmeid, kujunduse ja ehitusmaterjalid.
Building inter-ookeanilise kanali Nicaragua kui viis Hiina ja Venemaa vastuseisu USA alternatiivse arengu
Eksperdid näevad väga huvitav versioon tegelik põhjus ehitamine kanal.Looritatud, kuid alati pidanud selge fakt, et see on Ameerikas, mis kontrollib Panama Canal, Panama ja ise toimib oma protektoraadiks.Tee kahe suurima ookeani peetakse teatud protsendi ekspertide liit Venemaa ja Hiina taustal eelseisva lahingu USAga seoses viimaste majandusarengud maailmas.Tuleb märkida, et Hiina andis kontsessiooni ehitamiseks mitte ainult kanali, vaid ka seda kasutada järgmise saja aasta jooksul.Täna hoone ei ole ametlikult osa võtta Venemaa haru firma, kuid trend on alles väljatöötamisel.Kuidas selline motiiv riikide osalemise ehitamiseks tõesed kohtunik problemaatiline.Ilmne on ainult majanduslikku kasu projekti laia maailma riikides.
Venemaa lubadust
pühendumust Venemaa, paljud majandusteadlased selgitada mitte ainult suure projekti maksumusest (40 miljardit dollarit ehitamiseks kõrvad Panama kanal).Sisuliselt partnerlus on see, et Nicaragua on toetatud riigis ja on saanud nimekirja 11 riiki, mis hääletas positsiooni Venemaa ÜRO seotud küsimustes rahvahääletuse Krimmis.ÜRO Peaassamblee ajal vastu resolutsiooni, mille kohaselt rahvahääletusele territooriumil Krimmi kuulutati ebaseaduslikuks.Vastavalt hääletamise tulemused, vaid 11 riigi toetatud koosolekul, 100 hääletas vastu ja 58 jäi erapooletuks referendumite.See pani aluse vaheline tihe koostöö 11 riigid, kes on vastu enamik: Valgevene ja Armeenia, Süüria, Kuuba, Põhja-Korea ja Sudaan, Zimbabwe ja Boliivia, Venezuela ja Nicaragua.
Mis privileege Venemaalt saadud partnerlus?
pärast rajamist alustati 22. detsember, Venemaa sai loa asukoha oma sõjalaevad territoriaalvetes riigi ehitamisega strateegiliste rajatiste, et oleks võimalik jälgida, kuidas kanal ehitatakse Nicaragua.Venemaa osalemine ehituse sajandil hinnanguliselt mitmetähenduslik.On versioon, mille kohaselt Hiina täielikult sponsorlust ehitamise uue kanali Nicaragua.Riik pakub tema territooriumil ja Venemaa lasub üksnes riigikaitse eseme funktsiooni.Kohtunik selles olukorras ilmselgelt võimatu, sest seal on peaaegu täielik puudumine teabe ja ekspertide ökonoomika ja poliitika võib anda avalikkusele ainult oma väljamõeldud versiooni sündmustest.
Pöördeline hoone
ehitamise uue kanali Nicaragua on suurim projekt maailmas viimastel aastakümnetel.Kulud see idee on hinnanguliselt $ 40000000000.Käivita projekt käivitus paneer juba 2019. aastal, ning lõplikku valmimist kavandatud planeeritud 2039.Osana ehitus on kavas rajada kaks uuenduslikku sadamad, lennuväljad, õli ja muu äristruktuuride.Projekt annab olulise panuse maailma majanduses, push paljudes riikides majandusliku õitsengu ja tuua märkimisväärset kasu miljoneid.Aga Panama kanal?Nicaragua üritab luua kolleegi, kes edaspidi ei ole võrdsed.Mõne aasta pärast näeme, kas see ettevõtmise edu.
