üldist majanduslikku arengut igas regioonis sõltub suuresti tasandil oma transpordi areng.Ja siin suurt tähtsust rahvusvahelise transpordikoridori.Nad ühendavad eri riikides, pakkudes neile majandusliku, kultuurilise ja teadusliku-tehnilist koostööd.Aga rahvusvaheliste transpordikoridoride - on mitte ainult majanduslik kasu siin ja praegu.See tagab ka turvalisuse ja eduka riigi arengule palju aastaid.
Selles artiklis me keskenduma sellele, mida on rahvusvaheliste transpordikoridoride nagu need on loodud ja arendatud.
rahvusvahelise transpordikoridori - mis see on?
Mõiste "rahvusvahelise transpordikoridori" (või, lühikese, ITC) mõista keerukaid transpordisüsteemi, mis on pandud suuri liikluseks.See süsteem hõlmab kombinatsioon eri tüüpi - maantee-, raudtee-, mere- ja torujuhtme.
Praktika näitab, et rahvusvahelised transpordikoridorid kõige tõhusamalt toimivat ühise majandustsooni.Kõige tiheda võrgu MTC täna on tüüpiline Euroopa regioon (eriti - Kesk- ja Ida-Euroopa).See on eelkõige kaasa aidanud vastu uus Euroopa Liidu transpordipoliitika aastal 2005.Oluline roll selle uue kontseptsiooni võttis meretransport liinidel.
moodustamine rahvusvahelise transpordikoridori on muutunud oluliseks ajal, mil vajadus suure rahvusvahelise kaubaveo oluliselt suurenenud.Sellised koridorid on tavaliselt äärmiselt oluline, et arendada nii kauba- ja reisijateveo sektoris veel mõne riigi või kogu piirkonnas.
roll ja tähtsus ITC
arengut rahvusvaheliste transpordikoridoride on oluline mitte ainult seisukohast kaubandusliku kasu.Sest rahvusvaheline vedu tuua mitte ainult kasumit.Samuti stimuleerib kasvu ja arengut militaar-, tööstus-, teadus- filiaal riik.Lisaks ITC ja aktiivselt kaasa infrastruktuuri laiendamise piirkondades, kus neid hoitakse.
Paljudel majanduslikult arenenud riikides, küsimus transpordipoliitika ja transpordi turvalisuse pannakse kõrgeim prioriteet.Venemaa, liiga, on vaja õppida neid selles osas.
põhiülesanded MTK
Millised on peamised eesmärgid peaksid olema teostada rahvusvaheliste transpordikoridoride?Nende on mitu:
- Kvaliteetse, usaldusväärne ja mugav transport kõigi osalejate majandussuhteid.
- Pakkuda originaal "bridge" võimalusi täieõiguslik kaubavahetuse käive riikide vahel.
- osalemine teket sõjalise julgeoleku riikide ja kogu piirkonnas.
viimane lõik peaks lõpetama üksikasjalikumalt.Asjaolu, et sõjalise julgeoleku tahes territooriumile, ilma eranditeta, on väga sõltuv arengutaset oma transpordivõrk.Lihtsamalt öeldes: mida rohkem riigi maanteed, raudteed ja jaamad, sadamad ja lennujaamad - seda lihtsam on korraldada kaitse-, juhtimise tehnikat, relvi ja vahendeid korral välise sõjalise agressiooni.
süsteemi rahvusvahelise transpordikoridori Euroopa ja Aasia
suurte ITC Euraasia regioonis sisaldama järgmisi transpordikoridoride:
- ITC "Põhja - Lõuna-", mis hõlmab Skandinaavia riigid, riigid Kesk- ja Ida-Euroopa, Euroopa osaVenemaa, Kaspia mere piirkonnas ja Lõuna-Aasias.
- Trans-Siberi raudtee (või MTC "Siberi") - on kõige olulisem koridorid avarustes Venemaa ja sidudes Kesk-Euroopa ja Hiina, Kasahstani ja Korea poolsaarel.See on mitmeid filiaale Ukraina, Kiev, Peterburi, Ulaanbaatar.
- MTC number 1 (üleeuroopaline) - ühendab tähtsamaid linnu Balti riikides - Riia, Kaliningradi ja Gdanski.
- MTC number 2 (üleeuroopalise) - ühendab linnu nagu Minsk, Moskva ja Nižni Novgorod.Tulevikus jätkamine koridoris Jekaterinburgi.
- MTC number 9 (üleeuroopaline) - ühendab Helsingi, Põhja-Venemaa pealinn - Peterburi, Moskva ja Kiiev.
Kõik rahvusvahelised transpordikoridorid on oma nimetused - indeksid.Näiteks ITC "Põhja - Lõuna-" on määratud indeks NS, "Trans-Siberi" - TS, ja nii edasi.
süsteemi MTC Vene
territooriumil meie riigis läheb läbi mitme MTC.Niisiis, kõige olulisem rahvusvaheline transpordikoridorid Venemaa - "Põhjamere Route", MTC "Primorje-1", MTC "Primorje-2".
transpordikoridori nimetatakse "Põhja mereteed" ühendades tähtsamaid linnu Venemaa - Murmansk, Arhangelski ja Dudinka.See on rahvusvaheline nimetus - SMP.
MTC "Primorje-1" jookseb läbi Harbin, Vladivostok, Nakhodka ja läheb oluline sadam Vaikse ookeani piirkonnas.
MTC "Primorje-2" ühendab linna Hunchun, Kraskino, Zarubino ja läheb ka sadamates Ida-Aasias.
International transpordikoridoride Venemaa: probleemid ja perspektiivid
Tänapäeva maailmas on kolm võimsat pole majandusarengu: Põhja-Ameerika, Euroopa ja Aasia.Ja Venemaal on soodne geograafiline asend vahel kaks olulist postid peaksid ära seda olukorda ja koostada regulaarselt veoks läbi oma territooriumi.Teisisõnu, see on meie riik on kohustatud ühendada need globaalse arengu keskused ja kaasaegse transpordikoridori.
Venemaa on täiesti võimeline võtma peaaegu kõik suuremad Euraasia transport voolu.Eksperdid ennustavad, et nõuetekohase restruktureerimise kodumaise transpordisüsteemi seda on võimalik saavutada juba 15-20 aastat.Venemaal on tingimused seda: tiheda võrgu raudteed, ka laialdast maanteedel, esinemine tiheda võrgu laevatatavaid jõgesid.Kuid kujunemise protsessi efektiivne transpordikoridorid hõlmab mitte ainult laienemine transpordi võrku, kuid selle kaasajastamist, samuti logistika ja transpordi ohutust.
väga paljutõotav Venemaa on luua nn MTC "East - West" - suur transpordikoridori, mis ühendavad Euroopat Jaapan.Lähtuvalt sellest rahvusvahelise transpordikoridori saab nüüd minna olemasoleva Trans-Siberi raudtee, millel on filiaalid sadamatesse Põhja Venemaal.
Statistika näitab, et viimastel aastatel on kaubandust Euroopas ja Ida-Aasias (peamiselt Jaapan ja Lõuna-Korea) suurenenud rohkem kui viiekordseks.Suurem osa kaupade liikumist nende piirkondade vahel transporditakse üle ookeani.Seega otsest maismaatranspordi koridoris võib olla suurepärane alternatiiv mereteed.Kuid selleks, et Venemaa ametivõimud peaksid tegema palju vaeva ja materiaalseid ressursse.
ITC "Põhja - Lõuna-"
rahvusvahelise transpordikoridori "Põhja - Lõuna-" pakub link Balti regioonis India ja Iraan.Indeks koridorist: NS.
peamine konkurent koridoris on meretranspordi teekond läbi Suessi kanali.Kuid ITC "Põhja - Lõuna-" on mitmeid reaalset kasu.Kõigepealt käesoleva Maapealne trass on kaks korda lühem kui kaugus, mis tähendab, et lasti sel viisil on palju odavam.
Täna eriti aktiivne osaleja selles koridoris teenib Kasahstan.Riik kasutab seda transportida oma ekspordiartiklid (peamiselt teravilja) lahe riikides.Kogukäive see koridor on hinnanguliselt 25 miljonit tonni kaupu aastas.
ITC "Põhja - Lõuna-" sisaldab kolme peamist haru:
- Kaspia mere - ühendab sadamat Olya, Astrakhan ja Mahhatškala;
- Ida - on maitsi raudteeühendus Kesk-Aasia riikide ja Iraanis;
- West - läbib Astrakhan - Samur - Astara (läbi Mahhatškala).
üleeuroopalise ITC number 1
ulatuslik transpordisüsteem Kesk- ja Ida-Euroopas, nn Pan-Euroopa.See hõlmab kümme rahvusvahelist koridorides eri suundades.Nimetatakse "PE" lisandiga teatava arvu (I X).
üleeuroopalise rahvusvahelise transpordikoridori-1 läbib kuus riiki: Soome, Eesti, Läti, Leedu, Venemaa ja Poola.Selle kogupikkus on 3285 km (üks - 1655 kilomeetri - kiirteedel ja 1630 km - rongiga).Üleeuroopaline ITC
number 1 seob ühte suurt Euroopa pealinnas, Helsingi, Tallinn, Riia, Kaunas ja Varssavi.Piires selle koridori kuus lennujaamades ja 11 sadamad.Osa sellest asub Venemaa territooriumil sees Kaliningradi oblasti ja hõlmab suure Balti sadam - Kaliningradi linna.Üleeuroopaline ITC
number 2
1994 Kreeta saarel olnud eriline konverents transport, mis on määratletud peamised suunad tulevikuks Pan-Euroopa transpordisüsteemi.See koosneb 10 eri suundades.
üleeuroopalise rahvusvahelise transpordikoridori-2 ühendab Kesk-Euroopas koos Venemaa Euroopa osa.Ta jookseb üle neli riiki.See on Saksamaa, Poola, Valgevene ja Venemaa Föderatsioon.Transpordikoridori ühendab suuremates linnades nagu Berliin, Poznan, Varssavi, Brest, Minsk, Moskva ja Nižni Novgorod.
Kokkuvõtteks ...
Seega arengut rahvusvaheliste transpordikoridoride on äärmiselt oluline mis tahes maailma piirkonnas.Loomine ja tõhus toimimine, nagu koridorid mõeldud mitte ainult majanduslik, vaid ka kultuuri, demograafilise ja sõjalis-strateegiliste.
