leiutis aurumasinad oli pöördepunktiks ajaloos.Kusagil on omakorda XVII-XVIII sajandil hakati asendades inefficient käsitsitöö, vesirattad ja tuulikud täiesti uus ja ainulaadne mehhanismid - aurumasinad.Sellepärast, et nad on saanud võimalikuks tehnilist ja tööstuslikku revolutsiooni ja kogu progress inimkonna.
Aga kes leiutas aurumasin?Et seda ülesannet mis inimkond?Ja kui see oli?Kõik need küsimused ja püüame leida vastuseid.
Rohkem BC
ajalugu aurumasin pärineb esimestel sajanditel eKr.Hero Aleksandria kirjeldatud mehhanism, mis hakkab tööle alles siis, kui ta töötas paarid.Seade on balloonita mis olid fikseeritud düüsi.Siit pihustid riivamisi välja auru, põhjustades mootori pöörlemist.See oli esimene seade, mis töötab auru.
looja aurumasin (või õigemini, turbiin) - Taqi al-Din (Arab filosoof, insener ja astronoom).Tema leiutis sai laialdaselt tuntuks Egiptuses, XVI sajandil.Mehhanismi on korraldatud järgnevalt: auru voolu saadetakse otse mehhanismi labad ja kui suitsu valati - terad pöörlevad.Midagi sarnast 1629. aastal ning pakkus Itaalia insener Giovanni Branca.Peamine puudus nende leiutiste on liiga kõrge auru tarbimise, mis omakorda vaja tohutult energiat ja see ei olnud asjakohane.Arengud on peatatud, kuna siis teaduslikke ja tehnoloogilisi teadmisi inimkonna ei piisanud.Lisaks vajadust sellise leiutiste täielikult puududa.
Development
Till XVII sajandi loomine aurumasin oli võimatu.Aga niipea, kui sulg tasandil inimarengu kasvanud plahvatuslikult siis oli esimesi kordi ja leiutis.Kuigi keegi tõsiselt ajal ei võtnud.Näiteks 1663 inglise teadlane ajakirjanduses avaldatud projekti tema leiutis, mis ta leiab Castle Raglan.Tema seadet kasutatakse lifti vett seintele torne.Kuid nagu kõik uued ja avastamata, see eelnõu võeti vastu kahtlust ning sponsorid selle edasiseks arenguks ei olnud.
ajalugu aurumasin algab leiutis paroatmosfernoy masin.1681 teadlane Prantsusmaa Denis Papin leiutanud seade, mis pumpab vett kaevandused.Liikumapaneva jõuna esmakordselt kasutatakse pulbrit, siis asendati see aur.Nii et paroatmosfernaya masin.Tohutu panuse selle parandamiseks tehtud teadlased Inglismaal ja Thomas Newcomen Thomas Savery.Hindamatu abi on ka iseõppinud Vene leiutaja Ivan liugurid.
ebaõnnestunud Papen
Paroatmosfernaya masin, samas kaugel täiuslikkusest, on äratanud erilist tähelepanu laevaehituse alal.D. Papin oma viimase säästud kulutanud ostmiseks väike paat, mis tegeleb paigaldamine vee-tõsteseadmed paroatmosfernoy omatoodangu.Toimemehhanism seisneb selles, et kukkumisohtu, vesi hakkab spin sild.
leiutaja katsete 1707. jõel Fulda.Paljud inimesed kogunesid, et näha ime: liikuda mööda jõge laevaga ilma purjed ja aerud.Kuid katsete ajal oli see õnnetus: mootor plahvatas ja tappis mitu inimest.Omavalitsuste vihane õnnetu leiutaja ja keelas teda igast tööd ja projektid.Laev oli konfiskeeritud ja hävitatud paar aastat hiljem ta suri ja Papin.
Error
Toiduauruti Papen oli järgmine põhimõte.Allosas ballooni tuli valada väike kogus vett.Ise silindri röster, et kätte kütta vedelik.Kui vesi hakkas keema, saadud auru paisub kolb on üles tõstetud.Kuna kohal olev ruum kolvi erivarustusega õhuklappi surutakse välja.Pärast vesi keeb ja auru hakkas langes, oli vaja eemaldada Söe viidud, ventiili sulgemiseks eemaldada õhk ja teel külma veega jahutada silindri seina.Läbi sellise tegevuse paarid, kes oli silindris, tihendatud, kuhu kuulusid kolb vaakum ja õhurõhk läbi jõukolb naaseb oma esialgse koha.Oma allapoole liikumine ja teha midagi kasulikku tööd.Kuid tõhususe aurumasin, Papin oli negatiivne.Mootor laev oli väga ebaökonoomne.Ja mis kõige tähtsam, see oli liiga keeruline ja ebamugav kasutada.Seega on leiutise Papen pole tulevikku algusest.
järgijaid
Kuid ajalugu loomine aurumasin ei lõpe.Järgmiseks on meil palju edukam kui Papen, välja inglise teadlane Thomas Newcomen.Ta on pikka aega uurinud teoseid tema eelkäijad, keskendudes nõrkused.Ja ta võttis välja parima töö, loodud 1712, selle töötajad.Uus aurumasin (foto näidanud) ehitatud järgmiselt: Kasutage silinder püstises asendis ja kolviga.See Newcomen võttis töölt Papen.Kuid paari moodustasid teises boiler.Umbes kolb oli fikseeritud ühes tükis nahka, mis suurendab survetunne auru silindrisse.See masin oli ka paroatmosfernoy (vesi tõusvat minu abiga õhurõhk).Peamine puudus on leiutise oma kohmakas ja ebaökonoomne: masin "sõid" tohutu kivisüsi.Kuid kasu on toonud palju rohkem kui leiutis Papin.Seetõttu kasutatakse peaaegu viiskümmend aastat koopaisse ja miinid.Seda kasutati pumpamiseks põhjavee, samuti kuivatamiseks sõidukid.Thomas Newcomen üritanud muuta oma auto, nii et oleks võimalik kohaldada seda liiklust.Kuid tema katsed olid ebaõnnestunud.
Teine teadlane teatas ise sai D. Hull Inglismaalt.1736 esitas ta oma leiutise maailma: paroatmosfernuyu auto, mis oli nagu mootori tiivikud.Tema areng on olnud edukamad kui Papen.Kohe see ilmus mõned sellised laevad.Nad on enamasti kasutatakse vedamiseks praamid, laevade ja muud laevad.Kuid usaldusväärsust masin paroatmosfernoy ole usutav, ja varustatud laevadel purjed peamiseks mootoriks.
Kuigi Hull oli õnnelikum kui Papen, tema leiutis on järk-järgult kaotanud tähtsuse, ja nad jäeti rahuldamata.Ikka selleks ajaks paroatmosfernyh masinad olid paljud konkreetsed puudused.
ajalugu aurumasin Venemaal
kõrval Läbimurre saabus Vene impeeriumi.Aastal 1766 kell metallurgia tehas Barnaul ta asutas esimese aurumasin, mis suunati ahjud õhku erilisi lõõtsa.Looja sai Ivan Polzunov, kes oma teenuseid kodumaa isegi antud auastmeid.Leiutaja andis oma ülemustele joonised ja plaanid "tulise auto" suutma toita lõõtsa.
Kuid saatus mänginud julm nali Polzunova: seitse aastat pärast selle eelnõu vastuvõtmist ja auto on kokku pandud, et ta jäi haigeks ja suri tarbimine - ainult üks nädal enne testi alustas oma mootor.Aga tema juhised olid piisavad, et mootorit käivitada.
Nii, 7. august 1766 Polzunova aurumasin algatas ja asetada koormuse all.Kuid sama aasta novembris, ta lagunes.Põhjuseks oli liiga õhukesed seinad katel, mis ei ole mõeldud koormus.Ja leiutaja kirjutas oma juhised et katel saab kasutada ainult katse ajal.Tootmise uue katla oleks lihtsalt ära tasunud, sest efektiivsust aurumasin Polzunova oli positiivne.Üle 1023 töötundi abiga smelted hõbeda üle £ 14!
Aga sellest hoolimata, keegi ei remondi mehhanism ei ole.Aurumasin Polzunova rohkem kui 15 aastat kogudes tolmu ladu, samas maailma tööstus ei seisa paigal ja arendada.Ja siis kõik oli demonteerida detaile.Ilmselt sel ajal Venemaa ei ole veel kasvanud aurumasinate.
aja nõuetele
Vahepeal elu ei olnud olemas.Inimkond on pidevalt mõtlema, kuidas luua mehhanism, mis võimaldab mitte sõltuda kapriisne laadi ja võtta kontrolli saatus.Alates purjed kõik tahaksime anda võimalikult kiiresti.Seetõttu luua alaline mehhanism auru riputatud õhus.1753 Pariisis, ta edutati konkurentsi kunstnikud, teadlased ja leiutajad.Teaduste Akadeemia teatas tasu neile, kes suudavad luua mehhanism, mis võib asendada võimu tuul.Aga hoolimata sellest, et konkurentsi osalesid sellised mõtted nagu Euler, Bernoulli, Canton de Lacroix ja muud mõistlikku ettepanekut ei ole teinud ühele.
Aastad möödusid.Ja millega tööstusrevolutsiooni, üha rohkem riike.Paremus ja juhtimisel muu hulgas volitused järjekindlalt hoobi Suurbritannia.Aasta lõpuks XVIII sajandil sai looja UK suurtööstuse, seega võitis maailma monopolist selles sektoris.Küsimus Mootorsõidukijuhi iga päev muutub üha olulisemaks.Ja see mootor on loodud.
esimene aurumasin maailmas
1784 oli Suurbritannia ja maailma pöördepunkt tööstusrevolutsiooniga.Ja mees vastutab see oli inglise insener James Watt.Aurumasin, lõi ta sai valju avastamist sajandil.
James Watt mitu aastat õppinud joonised, struktuuri ja põhimõtteid paroatmosfernyh masinaid.Ja põhjal Kõike seda ta leidis, et mootori võimsusele on vaja võrdsustada vee temperatuur silindris ning paar, et satub käiku.Peamiseks puuduseks paroatmosfernyh masinad on pidevalt vaja jahutamiseks silinder veega.See oli ebamugav ja tarbekaubad.
uue aurumasin ehitatud teisiti.Seega silindri oli eriline särk auru.Nii Wyatt tehtud tema alaline kuumalt.Leiutaja on loodud spetsiaalne laev, kastetakse külma veega (kondensaator).Et teda ühinema silindri toru.Kui auru järgitakse silindris läbi toru ja kukkus kondensaator seal teisendatakse tagasi vette.Töötades parandada oma auto, Watt lõi vaakum kondensaatori.Seega, kõik auru, läbib silindrist, kondenseeritud seal.Tänu sellele innovatsiooni suurendab laienemisprotsessi auru, mis omakorda võimaldab eraldada sama palju auru on palju rohkem energiat.See oli kroon edu.
looja aurumasin on ka muutunud ja põhimõtte õhu juurdevoolu.Nüüd paar sai esimene kolb, seega tõstes seda, ja siis läheb üle kolvi kukkumine.Seega, nii insuldi mehhanism terasetööstuse tööliste, et varem ei tundu võimalik.Kivisöe tarbimise kohta hobujõudu oli neli korda vähem kui aastal vastavalt paroatmosfernyh masin ja püüdsid James Watt.Aurumasin väga kiiresti võitis esimese UK hästi, ja siis kogu maailmas.
«Charlotte Dundas»
Kui maailma tabas leiutis James Watt alustas laialdast kasutamist aurumasinad.Niisiis, 1802. aastal ilmus ta Inglismaal esimene laev paar - paat "Charlotte Dundas".Selle loojad usuvad William Symington.Paat kasutati vedamiseks praam samal kanalil.Rolli propeller laeval mängis mõla ratastel ahtrisse.Paat on esimest korda edukalt katsetatud: kaks suurt praamid veetavate 18 miili kuus tundi.Samal ajal on tugevalt sekkunud vastutuule.Aga ta tegi seda.
Siiski pandi nali, sest nad kartsid, et kuna tugeva lainetusega, mis olid loodud sõuratta, pankade kanal ähmane.Muide, ka uuringutes, "Charlotte" osales mehega, keda kogu maailm peetakse looja esimene laev.
esimene aurulaev maailmas
English laevaehitaja Robert Fulton oma noorte unistanud laev, mille aurumasin.Ja nüüd tema unistus on saada võimalik.Pärast leiutis aurumasinad on saanud uut hoogu laevatehased.Koos saadiku Ameerikast R. Livingston, kes võttis üle rahaline pool küsimus, Fulton asus eelnõu laeva aurumasin.See oli keeruline leiutis põhineb ideel aer jõu.Vastavalt laeva külgedel olid tõmmatud seeria aerud, mis jäljendab erinevaid lõbus.See Plics ja seejärel üksteist segama ja murda.Täna saab lihtsalt öelda, et sama mõju on võimalik saavutada, kui kõik kolm või neli aeru.Aga vaatepunktist teaduse ja tehnoloogia ajal ei olnud võimalik näha.Seetõttu laevaehitajad oli keerulisem.
1803. Fulton leiutis on esitatud üle maailma.Laev aeglaselt ja ühtlaselt Seine oli, lööb meeled ja ettekujutused paljud teadlased ja Pariisis.Kuid valitsus lükkas projekti Napoleon, pahane ja laevaehitajad olid sunnitud otsima oma varanduse Ameerikas.
Ja augustis 1807 maailma esimene laev nimega "Claremont", mis oli seotud kõige võimsam auruvedur (foto näidatud), läks Hudson Bay.Paljud inimesed lihtsalt ei usu edu.
oma esimesel reisil "Claremont" läks ilma lasti ja ükski reisija.Keegi tahtis reisile minna laeva pardal tulekahju-hingamine.Aga tagasiteel oli esimene reisija - kohalik talunik, kes maksis kuus dollarit pileti.Ta oli esimene ajaloos laevanduskontserne.Fulton oli nii palju liigutada, et andis Braves eluaegset tasuta sõita kõikide nende leiutiste.
