Venemaa on võimas transport keeruline - Sverdlovski raudtee.See maantee läbib territooriumil Lääne-Siberi ja Uurali mägede.Raudtee Sverdlovski oblasti aastal esikolmikusse Raudteeseaduse.Edasi õpime ajaloost ehitus maanteel.Ettekandes kirjeldatakse ka olemasolevate ainulaadne muuseum Jekaterinburgis Sverdlovski raudtee.
General
Sverdlovski Branch Raudtee annab katkematu rongide läbisõitu alates Loode-ja keskosas meie riigis Kasahstan, Siberis ja Kaug-Idas.See maantee on ehitatud erilisel moel.Nii, see piirneb Lõuna-Uurali, Gorki ja Lääne-Siberi raudtee.See transpordisüsteemi annab rohkem kui 9,5% kogu peale- ja mahalaadimiseks suure marginaaliga kaupu.Nimelt nafta transportimiseks, mustade ja värviliste metallide, kivisüsi, ehitusmaterjalide ja puit.Juhtimine Sverdlovski raudtee teeb kõik võimaliku, et tagada ohutus, mugavus ja turvalisus transport.Pea on A. Yu Mironov, esimene juhataja asetäitja - V. Iskorostensky.Sverdlovski raudtee peainsener - IO Naboichenko.Sverdlovski Raudtee pakub kaubaveod üle 12000 tööstusettevõtted.Lisaks sellele pakutakse umbes tuhat sõiduteele.Sverdlovski piirkondlike puidu, kivisöe ja mäetööstuse arendamise ettevõte võrgu liinide ja väikesed oksad.
Ajalugu
esimene projekt, mille raames ehitati Sverdlovski raudtee, valiti ettevõtja Ivan Lyubimov.See oluline sündmus toimus 1868. aastal.Tema soovitus kava Sverdlovski raudtee Perm filiaali eeldatakse Toboli, ületades linnades nagu Jekaterinburg, Kungur ja Shadrinsk.Mõne aja pärast otsustas valitsus teha uuring tööd kohapeal.Siis hakkas ehitamist peatee.Selline vastutustundlikku tegutsemist nõuti "Seltsi kaevandamise raudtee."Major töö võõrandumine maa, raadamise ja lammutamine algas 1870. aastal.Samal ajal tegeleb sildade ehitamiseks, ajutiste teede ehitamine ja telegraafi.
Pärast kaheksa aastat kestnud ehitustöid avati esimene haru pikkus 669 kilomeetrit.Lähtekohaks oli viis Perm, ja lõppsihtkohta teeninud Jekaterinburg.Aasta lõpuks 1885 oli ta tellis raudteeharu Jekaterinburg Tjumen.Alles alguses 1888 Nii oli koos metallurgilised kallis ühe pala, mis sai nimeks Ural Raudtee.1896 tähistas ehituse lõpetamine filiaali lähtekohast Jekaterinburg sihtkohta Tšeljabinsk.Loomisega seda joont Sverdlovski raudtee liideti Siberi suunas.Tulenevalt asjaolust, et võime kaevandamise ala oli väga väike, 1906. aastal otsustati ehitada uus liin läbi Uuralites.Ja kolme aasta pärast seda w / e rada läks esimene rongid.Järgmise aasta jooksul Permi Usuteaduse read lisati, ja Lääne-Uurali Raudtee Omsk.Kuna 30s eelmise sajandi, nad on läbinud mitmeid ümberkorraldusi.Aga lõppude lõpuks, Sverdlovski ja Permi filiaalid ühendati.See sündmus toimus 1953. aastal.
Sverdlovski Raudteemuuseum
2003. aastal territooriumil jaam oli galerii ajaloos, teaduse ja tehnoloogia SvZHD.Märkida, vana "haven" eest rongid ehitas arhitekt P. Schreiber.Praegu on hoone on monument ajaloo ja kultuuri XIX sajandil.
Parade kokkupuude
ees sissepääs hoone on avatud ala, mis asub territooriumil mitmed skulptuurid.Need teosed kehastavad arhitektuuri eriala raudtee eri ajastutest.Näiteks siin võib leida monument jaamakorraldaja, kes tabas kella teavitab reisijaid rongi väljumist.Ka hoone ees uhkeldab rühm "reisijad".Autor see skulptuur näitab reaalsest olukorrast reisijate jaamas.Lisaks ruudu ees muuseum eksponeerib asuvad visuaalsed raudteesektori.Siin näed semaforile raudteelaste käru transpordiks ette nähtud liiprid, värav, mis on varustatud häireseade ja nii edasi.
Näitused
Inner näitus galeriide teemasid nii tehniliste ja ajaloolised.Kui loote esimese kategooria on otsustanud kasutada põhimõtet mängu.Selline lähenemine oli tingitud sellest, et mitte kõik külastajad aru, raudtee terminoloogiat.Arvestades seda taasloodi Jekaterinburg ooteplatvorm XIX sajandil.Mõjuvalt, muutus kompositsiooni väga realistlik ja sarnane originaal.Selleks, et saavutada selline mõju oli võimalik tänu säilinud fotode platvormi.Platvormil, autorid paigutada kokkupuude reisijatega, pingid, statsionaarne kella ja isegi pagasi.Ajalooline osa muuseumi esindab esimene Vene vedurite, et töötas isa ja poeg Cherepanov.Kuid see kokkupuude ei ole piiratud "vana" eksponaate.Külastajad saavad tutvuda saavutusi kaasaegse raudtee.Selleks, et siin on üksikasjalikku teavet ehituse esimese maanteede, rääkis loo teket ja edenes Perm ja Uurali metallurgilised read ja nii edasi.Väärib märkimist, et muuseumi töötajad loomisel näitused püüdnud kajastada ajaloolisi ja tehnilised andmed kronoloogilises järjekorras.
lisateavet
Jekaterinburgis ajaloomuuseum, teaduse ja tehnoloogia laialdaselt kättesaadavad mudeleid ning sõidukeid.Lisaks on kogud visuaalse eksponaadid.Näiteks saavad külastajad tutvuda töökohal Vedurijuht L11.Lisaks kõigile neile, kes soovivad uurida mehhanisme, vahendeid ja erinevate seadmete, mida kasutatakse raudtee tööstus.
Järeldus
Hallmark SvZHD Maanteemuuseum peetakse Jekaterinburg.Mõjuvalt, tingimusel, et see näitab teile huvi mitte ainult täiskasvanud elanikkonnast, kuid ka noorim külastajatele.Galerii täidab kahte funktsiooni korraga.Ühelt poolt, isegi võhiklik raudtee teaduse külastaja saab kergesti tajuda tehnilise osa kompositsioone.Teisalt, kõik esemed galerii aitab isikul laiendada oma silmaringi ning mõnel juhul isegi kindlaks ameti valikul.
