USA õhujõudude peetakse nüüd seadusandja poolt valdkonnas õhusõidukite konstruktsiooni standarditele.USA peab sellist olukorda täiesti loomulik.
esimene lend
American lennukeid jälgida nende ajalugu esimene lend Wright vennad.Neil õnnestus luua 1903. aastal ei ole ainult töötav prototüüp õhusõiduki, vaid ka saada teadmisi ja kogemusi Esimeses kontrollitud lennu.
Töötades masinaga nad nimetasid "Flyer", leiutajad kasutatakse võtteid, lёgshie aluseks kõigile järgnevatele lennunduses.Aga vennad tugines kogemus eelkäijad et anti tulemusi oma õnnestumistest ja ebaõnnestumistest.Need on prototüübid õhusõiduki algas Prantsusmaa, Venemaa, Inglismaa ja teistes riikides.Seega esimene edukas lennuk andis tõuke edasiseks arenguks kõigis riikides, nende võimet viia.
Dawn Aviation
dramaatiline läbimurre staatuse muutmine õhusõiduki kohmakas omatehtud garaaž massiivne Tööstustehnika, toimus Esimese maailmasõja.USA lennukid osalesid ainult lõppjärgus.Seega on ameeriklased ei kogunenud piisavalt kogemusi sõjalennukid.
In sõdadevahelisel perioodil, seda iseloomustab arengut posti- ja reisilennukit, võimaldab ületada suuri vahemaid oma riigi ja tegelevad kohaletoimetamise reisijate ja lasti Lõuna-Ameerikas, peaaegu puudub Raudtee.Sel ajal oli ta tekitanud suured õhusõidukite tootjad:
- "Boeing".
- "Sikorsky".
- "McDonnell Douglas".
- "Lockheed" ja teised
tootmise mootorid õhusõidukite puhul, korporatsioon "Pratt & Whitney" ja "General Electric".USA lennukitööstuses, sest arengutaset masinaehitus on suur potentsiaal, kuid suund sõjaväe, see oli nõrgalt arenenud.Siiski USA tarnitud lennukite ja pilootide mõned sõjaeelse konflikte.USA lennukid ja piloodid osalesid Hiina-Jaapani sõda küljel režiimi Guomindang.
maailmas.Kodu
alguseks II maailmasõda, Ameerika Ühendriigid olid väga väikesed suutlikkuse valdkonnas sõjaväe lennunduse.Sündmused Euroopas on dramaatiliselt muutunud olukord lennunduses.Tulema Kolmanda Reichi, Prantsusmaa vaja tohutu hulk õhusõiduki, mille eesmärk on kompenseerida sõjalist kaotust.USA tööstuse sissevoolu Prantsuse investeeringute ja tehnoloogia, et tagada loomise suutlikkust tootmiseks tuhandeid masinaid.Pärast langust Prantsusmaa, Ameerika Ühendriigid sai tööstuslik taga Britain oma tellimused olemas.
saanud tõuke, USA lennunduses kasvab pidevalt mahu küsimus.USA lennukid imendub tehnoloogiline areng erinevates riikides ja kohandatud kogemus käimasolevas sõjas.
osalemine sõjas
aastane sõda tõi USA lennuki- juhtivat positsiooni maailmas.Ameerika Ühendriigid on loonud arenenud sõjalennukeid, sealhulgas kõiki lennukeid.Light USA luurelennuk, mis on varustatud peamiselt seadmete fotograafia, avatud liin on suletud ülirasket "Flying Fortress" B-25.Sõja ajal, Ameerika Ühendriigid saanud hindamatuid kogemusi suurte strateegiliste õhuoperatsioonide mandri ulatuses.Sõda Jaapaniga kindlaks juhtpositsiooni mereväe lennunduse, mis põhineb kümneid vedaja lahing platvormid erinevate klasside.
hävitusjõud uusi relvi oli täielikult rakendada.Air Command vastutab kõige raskemate pommitamisel Saksa linnadesse, ei jäta seda lunastuse lootus.USA lennukid tabas maailma esimese tuumarünnaku.
Vaatamata hiiglaslik õhujõudude tipptasemel autosid ei ole alati kooskõlas ajastu.Jet Aviation USA võlgneb oma päritolu inglise arengu valdkonnas mootor ja aerodünaamika kiire lend.
Reaktiivne ajastu
Juhid USA oli teadlik revolutsioonilised muutused seotud tulek reaktiivmootoriga.Esimene USA lahingulennukid töötanud Lockheed.Fighter F-80 shuting Star tundus lihtne tootmist ja toimimist, muutes selle pika elueaga.
esimene kokkupõrked Nõukogude õhusõiduki Korea sõda näitas oma nõrkusi.Ta ei suutnud vastu panna kruvi võitlejad, sest madala manööverdusvõime.Nõukogude joad olid paremad kui F-80 kiirus ja relvastus.Kõrge tehniline potentsiaal Ameerika tööstus, mis võimaldab teil kiiresti tagasi liidripositsiooni.Ilmekaim näide on Ameerika luurelennuk SR-71 "Blackbird", ühendada futuristlik disain ainulaadsus.
Siis hakkas ta arendama jet pommitajad ja transpordi lennukid.Erinevalt kergõhusõidukid need masinad asetati mitte ainult turboreaktiiv mootorid.Head tulemused saavutati koos turbofan ka turbomootoriga jõuallikaga.
kaasaegse kerge lahingulennukid USA
Pärast pikka teed arengut, Põhja-Ameerika lennunduses jätkuvalt hõivata liidripositsiooni maailma edetabel.Major arendustegevused on keskendunud luua viienda põlvkonna hävitaja.Pikaajalised jõupingutused on viinud kaks uut mudelit lennukid, kehastab saavutust disaini ideid ja tehnoloogiliste võimaluste Ameerika Ühendriigid.
Esmasündinu "viienda põlvkonna" võitleja-pommitaja oli F-22 "Raptor" tootmise ettevõtte "Boeing".Mitmekülgsem masin pidi vabastama platvormil võitleja-pommitaja F-35, mis on toodetud firma "Lockheed Martin".Mõlemad mudelid toodavad Hälinää hulgast ekspertide ja sõjaväelaste eksperdid.
Koos laialt reklaamitud eeliseid nad on kahtlemata tõsine tehnoloogilistele ja rakenduslikele probleemidele.Paremust võimalike vaenlaste tuletõrjeautod ei ole selge.Koos uskumatult kõrge hind ühikut relvi selline hindamine masinad viinud levinud arvamus, et USA sõjalennukid ei ole parim mudel.Koos küllastumine uusim õhusõidukite mootorid jätkuv uuendamine vana seeria, mis kannab ikka põhiline võidelda koormus.
Heavy võidelda ja tsiviil lennukid USA
Ameerika geograafiline asend on soodustanud huvi suurte lennureisid.Kogemus maailma ja kohalike sõdade pidevalt kinnitada kasutamise tõhusus pommitajad.Täna USA on tohutu laevastiku reisilennuki ja on liider oma toodangust.Peamine produtsent reisilennuki on ettevõtte "Boeing", mis toodavad peaaegu kõik kaubalennuki kategooriad.
sõjatranspordilennuk USA illustreerib hästi auto C-5 "Galaxy".Tema tehnilised võime on teine ainult Nõukogude või Vene raske transpordilennukeid.Lisaks klassikaline kujundus skeemid Ameerika Ühendriikides hübriidauto "Osprey", mis ühendab eelised ja puudused lennukid ja helikopterid.
pommitaja USA õhujõudude tundub päris kummaline.Futuristlik F-2, poolt tehtud "lendavat tiiba" anti-radar kate ja konfiguratsiooni kere, kõrvuti arhailine B-52, kes võitlesid alguses Vietnami sõja.
väljavaated
põhiline suund arengule American lennunduse projekte jääb ehitada kiirus omadused valduses USA lahingulennukid ja kandevõime transport ja sõiduautod.Võluv edusamme hypersonic maanteekiirusel püüdes rakendada raketindus.Masinad tsiviil- eeldatav maksumus üleandmise kaubaveo ühikute ühiku kaugusel.Seetõttu põhilised tehnilised uuringud, mille eesmärk on suurendada kandevõime ja kütusesäästlikkuse transport.
