Kõik liigub tehniliste seadmete, sõidukite, ehitus, laevandus ja rohkem.al., on varustatud tõukejõusüsteemid erinevate omadustega.Enamikul juhtudel on see sisepõlemismootorid, piisavalt võimas ja tõhus, on juba ammu ennast tõestanud kui usaldusväärne vahend kõigile motoorne funktsioon mehhanismid.
üldkirjeldus üksus
Leht foto mootor koos töövoogude kirjeldused.Pilt mootori cutaway võimaldab õppida põhilised sõlmed ja detailid.Allosas on karter õli pump, mis ajab ära rasva läbi spetsiaalsete kanalite, alates väntvõlli ja lõpetades hammasrihm sõita.Lähtudes kanalite kaudu väntvõlli, õlisurve nelja õhus määrib laagrid või kestad põlisrahvaste ja vänt tuima vända mehhanism.Samal ajal, määrdeaine pihustatakse muundub õliudu, mis võimaldab kile teket peegli silindri.Kolvid libisema sujuvalt, peaaegu null hõõrdumist.Üks neist on 1-3 õli rõngad kõrgemal asuvad peamised compression.Käesolevate rõngad eemaldada liigne õli ja vältida selle sattumist põlemiskambrisse.Nafta siseneb ülemine chat mootor kus määrdeaine ajastus, nukkvõll, klapitõstjad ja hoovad.Teine tegevusvaldkond on õlitussüsteem - käik ja topelt ketipinguti.Siin on õli laiali raskust, siis pihustatakse pöörlevaid osi.Töötamise ajal sõiduki mootoriõli on saastunud metalli mikroosakesi.Iga auto on läbisõit määr, mille järel tuleb asendada määrdeaine.Kui möödunud kilomeetrite arv ei ole võimalik, siis tuleb regulaarselt kontrollida mootoriõli läbipaistvuse.Juhul pruunistust kiiresti vahetuseks.
Engine kirjeldus Võite alustada tööpõhimõtet.Propeller süsteemid, sisepõlemismootorite on kahte liiki: bensiini ja diislikütuse esimese töö põhimõte laienemine gaaside puhul põletamist segu süüdatakse elektriliselt säde.Areneva rõhk põhjustab kolb kiiresti laskuda madalaima punktini, vänt mehhanism hakkab pöörlema, nii et seal on töötsükkel.Kõige tavalisem silindrite arv - neli, kuid on kuue ja kaheksa mootorid.Mõnikord on tegemist silindrite arv kuusteist, on eriti võimsat mootorit, sujuvalt, nende täitmist on kõrge.Need mootorid on paigaldatud luksus mootorsõidukite.
diiselmootor töötab samal põhimõttel, kuid süttiva segu põlemiskambris süüdatakse sädet ja mõju all compression.
Sisepõlemismootorid jagunevad kahe- ja neljataktilised.Erinevus oluliste põhimõtetega meetmeid.Mootorrataste mootorid tavaliselt tegutsevad push-pull režiimis peaaegu kõik auto - neljataktiline.
süttiva segu
kirjeldusest mootor töötab bensiini, peaks algama hetkest, kui välja karburaatori või pihusti sai osa põlevast segu.In põlemiskambrisse ballooni moodustanud mingi pilv õhusegus bensiiniaurud.See on peaaegu valmis küttesegu, kuid see vajab veel pakkima ja süüdata.Compression esineb mõjul kolvi, tõustes alla, ja kui see on üleval, elektrisüsteem auto annab sädeme, siis segu süüdatakse, tekib järsk tõus survet ja kolvi loojub.Seega tekib vahelduva energia, mis on edasiviiv jõud.
auto mootorid võivad olla 3-16 kolvid.Üks neist täidab oma missiooni ja järgib rangelt märgitud ajakava, mis loob ajastus, gaasi jaotamise mehhanism masin.Seega toimub pidev tsükkel väntvõlli pöörde, mis lõppkokkuvõttes kantakse üle ratastele.
kirjeldus sisepõlemismootor etapiti järgmiselt:
- imendumist põleva segu (kolvi loojub);
- kokkusurumise ja süüdates süttiva segu (kolb on ülemises surnud seisus);
- insuldi (kolvi liigub);
- heitgaaside segu (kolvi liigub üles);
peamine baarid saab kombineerida täiendavaid lisatud protsesse lühiajalisi meetmeid.
Kirjeldus diisel
Bensiin - universaalne kütus, mis on mitmeid eeliseid, ja selle kvaliteet sõltub oktaaniarv saadud töötlemise ajal.Samas on seda tüüpi kütuse on piisavalt suur.Seega, autotööstuses kasutatavad mootorid on laialdaselt kasutusel, tegutsevad diislikütust.
kirjeldus diiselmootor töötab diisel, siis tuleb alustada väikese eellugu, kuidas see seade on loodud.Aastal 1890, Saksa insener Rudolf Diesel loodud ja patenteeritud esimene mootor, mis töötab põhimõttel kokkusurumine põlev segu.Esiteks Diiselmootor ei ole vastu laialdaseks kasutamiseks, sest disain ja tõhusust mehhanism halvem aurumasin.Aga mõne aja pärast Diiselmootorid paigaldati river ja vee-, kus nad on väga head.
Peamine eelis uue mootori võrreldes aurumasin oli asjaolu, et seade töötab nurga asus pool ruumi teki all auruti, ja teine pool anti üle söevarudele.Aurumasin oli terve brigaad tuletõrjujad ja mehaanikat.Diiselmootorit oli kompaktne, mis asub piki kütusepaak vaid paar ruutmeetrit.Selle toimimise oli vaid üks mehaanik.Järk-järgult asendada auru diisel auto ja oli nõudluse kõik laevad merele ja jõele klassi.Oli vaja masstootmine, mis loodi varsti ettevõtlikud kaasaegsed Rudolf Diesel oma otsest osalust.
diiselmootori kolvid on tipus töö soon, mis aitab keerisvoolamisele põlemiskambrisse.Sest mootori tööks peab olema üks tingimus - küttesegu olema kuum.Selle protsessi käigus juba töötab mootor kütte tekib ise.Ja alustada masin isegi soojem kuu on vaja kütta süsteemi.Selleks, iga diiselmootor ehitatud spetsiaalne kuma.
Universal mootor TSI
võitja "Engine of the Year" 2006, 2007 ja 2008.Kõige arenenum mootori hiljuti. mootori TSI, mille avalikustamine võib võtta rohkem kui ühest lehest, see on üks kõige tõhusamaid mootoreid meie aja.Põhimõte oma tegevuse tõttu kohaldamise dual sissepritse ja olemasolu kompressor, mis pakub küttesegu rõhu all.
mootori TSI - ait kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid, kuid seade vajab põhjalikku tähelepanu.Hooldamisel mootor, kasutame ainult kõrge kvaliteediga tarbekaubad ja selle toimimist on õigeaegse kohandamise.Kõige olulisem osa mootori TSI - kompressor, mis on varustatud spetsiaalse käik, mis suurendab tema käibest 17000 minutis, andes maksimaalselt suurendada survet.
mootori TSI, mille avalikustamine oleks ebatäielik ilma mainita märkimisväärseid puudusi külmal aastaajal soojendada väga aeglaselt.Käivita auto KTK mootor külma ei saa salongi kella saa seista temperatuur alla nulli.Ja soojal aastaajal on ökonoomne väike kiirus mootori suurepärase jõudluse.
"Volkswagen", mootorid
Saksa "rahva auto" 2000. aastal valiti toodetavate mudelite mootorid, mis on valmistatud tehnoloogia TSI, samuti FSI.Saksa firma on täna maailma ainus tootja, kes pakub mootorid KTK ja FSI põhikomponendina peaaegu kõik oma mudelid.Kirjeldus Engine "VW", eriti mootori KTK on juba tehtud eespool.Feature üldistus, vaid pigem informatiivne.
Kirjeldus FSI mootor on parem alustada oma veojõu omadused, mis varieerub 120-140 liitrit.p.Motor ökonoomne, on pikk kasutusiga.FSI (kütuse Stratified Injection) on tõlgitud "kihistunud süsti".
FSI mootor Peamine erinevus teiste elektrijaamade on kaksiksüsteem madala ja kõrge rõhu.Kontuuri madalrõhu sisaldab kütusepaak, kütusepump ja filter.Circuit surve eest otseselt vastutav kõrge sissepritse.Tööpõhimõte põhineb FSI mootori rangelt doseeritud süstimist sissepritse pump.Annust kohandatakse automaatselt, kasutades madala rõhu andur.Alates kütuse kogus sõltub pöörete arvu.Gaasipedaali on juba põhimõtteliselt ei vaja, kuigi see on salvestatud masin.
Kirjeldus Mootor FSI Volkswagen võib täiendada andmetega tasuvuse ja kõrge kasuteguriga.
Motorsi Opel "
Saksa autotootjate alati konkureerivad omavahel.Masinad märk "Opel" on usaldusväärne ja mugav.Populaarsus mudeleid "välk" kapoti osutunud püsivalt kõrge müük.Kui ostja ei kavatse osta odavat, lihtne hooldada masin, ta valib "Opel".Mootorid, mille kirjeldus kuulub tehnilise dokumentatsiooni auto, mis on klassifitseeritud vastavalt mudeli nimi.Näiteks "Opel Corsa" on varustatud mootoriga Opel Corsa BC 1,2 16V Ecotec 3. Astra Motor seatud Opel z19DTH ASTRA III 16v 150k.Aga koos sellele on mitmed unifitseeritud käitursüsteemid, mida saab paigaldada sõltumata indeksi ja nime.
tehase Togliatti
Kirjeldus mootor VAZ keerukus ei ole - on ainult kaks tüüpi.Mootorid eest tagavedu autod VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 ja 2107 - on neljasilindriline jõuallikat umbes üks ja paigutus.Ja mootorite ees-drive mudeleid VAZ-2108 ja VAZ-2109 ja nende modifikatsioonid.
VAZ Kõik mootorid on usaldusväärne ja pretensioonitu operatsioon.Reguleerimine süüte ajastus ja klapivahet on kergesti kättesaadavad juht, vaid peab teadma kava ja tegevuste jada.Mootorid vysokooborotisty ja pikap.Resource ei ole liiga suur, kuid kapitaalremont sh asendamine kolvirõngad ja voodrid, pea- ja Keps, ei ole probleem.
Kirjeldus mootori "Toyota"
Motors kuulsa Jaapani tootja kompaktne neljasilindriline, soovitavalt piiriülese asukoht, väga suure jõudlusega.Injection bensiinimootoritele, töö põhimõte otsesissepritse.Neli klappi silindri kohta võimaldavad ajastus tuua protsessi täiuslikkust.
majanduse mootor brändi "Toyota" on laialt tuntud, lisaks tootja tuntud võrratu madala CO2 heitmeid heitgaasides.Series mootorid on määratud komplekti suurte ladina tähtedega koos araabia numbritega.No nimesid ei lisatud.
mootori eluiga "Toyota" on 300 tuhat kilomeetrit, ja siis veel ei vaja põhjalikku uuendust, piisab, et vabastada kinnijäänud kolvirõngad ja puhastage jahutussüsteemis.Mis natuke ennetamiseks mootori edukalt jätkub.
jõuseadmete BMW
mootori valikut Saksa mure "Bavaria Motor Werke" on palju ulatuslikum kui Jaapani tootjad.Vara BMW - nelja- ja kuuesilindrilised in-line mootorid, V-kujuline "kaheksa" ja "kümme", seal on ka kaheteistkümne, eriti võimsa mootoriga.Enamik BMW mootorid on koostada vormis DOHC ja SOHC.
varaline Mootorid korduvalt sai võitjatest "Engine of the Year", näiteks brändi S85B50 saanud 11 auhinda 2005-2008.
Mootorid "BMW", mille avalikustamine on keeruline, sest suur hulk muudatusi, mida võib kirjeldada kui superreliable, täiesti tasakaalustatud üksused.
Zavolzhsky Motors mootori tehase
valitseja jõuallikaid, ZMZ toodetud linna Trans-Volga, see on üsna tagasihoidlik.Tehas toodab ainult paar muudatused keskmine võimsus.Aga see on väärt märkimist muljetavaldav hulk tooteid.Mootor brändi "ZMZ-406" on välja rea pooleteise miljoni eksemplari.Mootor on paigaldatud auto, "GAS" Gorki tehase.Nende hulgas, "Gazelle", "Volga-3110" ja "Volga-3102".
Mis on mootori 406?Kirjeldus on esitatud allpool.
Motor kaasas pihusti nimetuse all 406-2,10 ja töötab bensiini AI-92.Karburaator 406-1 versioon on mõeldud bensiini oktaanarvuga 76. Teine bensiinimootor, 406-3 töötab kõrge oktaanarvuga kütust, bensiini AI-95.Kõik mootorid on varustatud rea 406 elektroonika ja BOSCH kaks süütepoolid.
remondi sisepõlemismootor
Design auto mootor vajab regulaarset hooldust eraldi üksust või kapitaalremont kogu seadet tervikuna.Mootor on silindrite väntvõlli kepsud, kolvid suruda ja õli õlirõngastele, plokikaas koos nukkvõlli sealhulgas nukk kett- ja ventiilid.
At halvenemist teatud osad või kõik mootor tervikuna on valmistatud kasutamiskõlbmatuks varuosi.Seda protsessi nimetatakse "mootori remont."Kirjeldus tegevuse taastamist mootor esitatud kirjanduse, mille täpseid juhiseid.Pisiremont saab teha kodus, ja keerulisemaks, mis nõuab erivarustust, siis on parem kulutada tehnilises keskuses.
Kell kapitaalremont sisepõlemismootori tuleb kõigepealt kindlaks teha, kuivõrd kulumist.See nõuab diagnoosi.Üldjuhul, kui õlirõhk on vaja vahetada põlisrahvaste lisab väntvõlli ja Keps puksid.Kui väntvõlli ajakirjades on kulunud, tuleb need voolitud all remont suurus, ning määrata kindlaks asjakohane lisab.Sellisel juhul, kui peegel on kulunud silindriga zapresovyvayutsya uus vooder või vana voolitud all remont suurus koos installeerida uued kolvid ja uued rõngad.Mis areng väike lihtsalt muuta ring, pakkimise ja tagasilöögi.Sama võib öelda ka juba mainitud lisab.Kui väntvõlli ajakirjad põlvkond on tühine, siis on võimalik asendada ainult kõrva ja ei tee igav.Sel juhul on õli rõhk on normaalne ja uuendatud mootor on valmis minema.
